標(biāo)準(zhǔn)有序推進(jìn),車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程蓄勢(shì)待發(fā)

車聯(lián)網(wǎng)V2X存在兩大標(biāo)準(zhǔn)流派，美國(guó)主推DSRC（Dedicated Short Range Communications），中國(guó)主推C-V2X（Cellular V2X）。歐洲是中國(guó)和美國(guó)主推標(biāo)準(zhǔn)角力的市場(chǎng)。

C-V2X遵從3GPP標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)完成R14版本LTE-V2X，R15版本LTE-eV2X相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作，主要包括業(yè)務(wù)需求、系統(tǒng)架構(gòu)、空口技術(shù)和安全研究四個(gè)方面。

其中LTE-eV2X是支持V2X高級(jí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的增強(qiáng)型技術(shù)，定義了25個(gè)用例共計(jì)5大類增強(qiáng)的V2X業(yè)務(wù)需求，包括車輛編隊(duì)行駛（Vehicles Platooning）、高級(jí)駕駛（Advanced Driving）、擴(kuò)展傳感器（Extended Sensors）、遠(yuǎn)程駕駛（Remote Driving）等。

在LTE-eV2X場(chǎng)景的需求分析中（TR38.913），時(shí)延要求最嚴(yán)格的自動(dòng)駕駛和擴(kuò)展傳感器場(chǎng)景，時(shí)延要求最低達(dá)到了3ms；帶寬需求最大的擴(kuò)展傳感器場(chǎng)景，帶寬要求最高達(dá)到了1Gbps；全局路況分析場(chǎng)景對(duì)服務(wù)平臺(tái)的計(jì)算能力提出要求，要能快速對(duì)視頻、雷達(dá)信號(hào)等感知內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)分析和處理。

R16中將定義5G NR-V2X版本。隨著標(biāo)準(zhǔn)的有序推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程處于蓄勢(shì)待發(fā)狀態(tài)。

預(yù)測(cè)基于LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程：2018年進(jìn)行規(guī)模試驗(yàn)，2019年進(jìn)行預(yù)商用測(cè)試，2020年正式邁入車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）商用元年。

預(yù)測(cè)基于5G NR的車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程：2019年進(jìn)行5G NR Uu技術(shù)試驗(yàn)，2020年進(jìn)行5G NR PC5技術(shù)試驗(yàn)，2021年進(jìn)行預(yù)商用測(cè)試，2022年正式邁入5G NR-V2X商用元年。