關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的現(xiàn)狀分析和未來的展望

第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（2019上海車展），如期在魔都上海綻放。AliOS作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的開創(chuàng)者代表阿里巴巴集團首度亮相上海車展，在未來互聯(lián)網(wǎng)汽車體驗館中，重點展示AI駕駛艙、AI HUD、阿里小程序等行業(yè)領(lǐng)先“黑科技”。AliOS技術(shù)總監(jiān)王愷、AliOS產(chǎn)品總監(jiān)劉欣受邀出席論壇，并發(fā)表主題演講，分享AliOS對互聯(lián)網(wǎng)汽車的思考與持續(xù)努力，并提出未來互聯(lián)網(wǎng)汽車絕不是簡單的交通工具，而會進化為讓車上的每一刻都有意義的AI生活空間。

回眸歷史，看見未來 軟件定義汽車將加速汽車進化

回眸歷史，看見未來。今天互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展格局，與十余年前的手機的進化有諸多相似之處。我們不妨?xí)簳r把目光投向那個時代：

手機的迅速進化是建立在各項底層技術(shù)的迅猛發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的深厚積累之上，例如集成電路，處理器，液晶顯示、通信技術(shù)等等，而諸多因素之中，一個燃點和兩個催化劑讓人印象深刻：具有軟件定義手機能力的 iPhone 的發(fā)布，無疑正是這個燃點；而iPhone 的全觸屏體驗，以及通訊領(lǐng)域的3G 通信技術(shù)就是其中的催化劑。全觸屏體驗讓手機屏幕成為了可以輕易觸達、流暢使用、直觀便捷的人機交互窗口，3G 移動通信技術(shù)的發(fā)展使得“始終在線”變?yōu)榭赡埽謾C才得以突破單個智能設(shè)備的物理界限，通過網(wǎng)絡(luò)獲取豐富的服務(wù)和內(nèi)容。聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)和內(nèi)容在云端得以迅速進化和擴張，從而又反向推進了端側(cè)（手機）的硬件革新。手機從電話的單一角色演變?yōu)槎嘀亟巧合鄼C、錢包、游戲機、電子書、小電視、工作助手……， 最終促成了生活的數(shù)字化、在線化、線上和線下相結(jié)合，為人們帶來了移動生活空間。

回首這段極其精彩的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，我們可以看到類似的圖景在百年汽車產(chǎn)業(yè)正悄然興起并迅速醞釀：

2016年7月6日， AliOS與合作伙伴聯(lián)合發(fā)布中國第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車?！坝肋h在線” 的互聯(lián)網(wǎng)汽車，打通了云端豐富的、極速進化的服務(wù)與汽車的橋梁，同時大尺寸觸摸屏也自然地隨著汽車在線化進程進入汽車，成為車上重要的內(nèi)容和服務(wù)的交互窗口。車上內(nèi)容和服務(wù)迎來了第一波在線化的浪潮，導(dǎo)航、音樂、多媒體娛樂率先在線化。值得指出的是，隨著技術(shù)的成熟，語音交互也進入汽車，成為車內(nèi)人機交互的重要界面。

如今，軟件定義汽車的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)， 汽車行業(yè)的同仁們已經(jīng)在積極地推進作為軟件定義汽車基礎(chǔ)的汽車電子電氣架構(gòu)的創(chuàng)新演進，集中化、網(wǎng)絡(luò)化催生汽車上的超級計算機。車載軟件的復(fù)雜度也越來越高，當前主流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上軟件的代碼行數(shù)可以輕松超過2億行。軟件在汽車上的作用越來越大， 軟件價值也將在汽車價值分布中越來越重要。

隨著5G技術(shù)的引入和迅猛發(fā)展，更低延時、更高帶寬、更大容量的通信技術(shù)，極大強化了車和云的連接。

“軟件定義硬件”“通信技術(shù)的發(fā)展”，這些手機發(fā)展歷史上相似的革新變量在今天的汽車工業(yè)中又一次聚首，帶來的將是又一次重大革新。

此外，AI技術(shù)的迅猛發(fā)展將是一個獨特的革新變量，這個變量在十幾年前的移動互聯(lián)網(wǎng)初期并不顯著。機器學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷演進，尤其是深度學(xué)習(xí)的爆發(fā)式應(yīng)用極大推進了各個領(lǐng)域的智能化進程：語音識別、圖像識別、自然語言理解等重要領(lǐng)域出現(xiàn)了重大突破，諸多領(lǐng)域的智能場景已經(jīng)進入實用階段。在汽車產(chǎn)業(yè)，高級輔助駕駛、自動駕駛、車上自然人機交互等等領(lǐng)域借助AI技術(shù)的發(fā)展進入了快車道！反過來， 這對軟件定義汽車，對汽車的電子電器架構(gòu)產(chǎn)生了良性的循環(huán)反饋。

軟件定義汽車以及AI技術(shù)的加持，無疑會加速互聯(lián)網(wǎng)汽車的進化?？墒牵ヂ?lián)網(wǎng)汽車的下一站，該駛向何方？

拯救生命中的那些年 從交通工具到AI生活空間

在汽車“四化”的進程中，新技術(shù)、新場景、新模式不斷涌現(xiàn)：增強現(xiàn)實技術(shù)（AR）被搬上了汽車；輔助駕駛被不斷升級，自動駕駛的技術(shù)創(chuàng)新也已經(jīng)普及化；甚至不止步于汽車本身，路也智能起來，實現(xiàn)車路協(xié)同；汽車變得越來越智能，更多的 AI 技術(shù)正進入汽車。

我們發(fā)現(xiàn)，這些創(chuàng)新很大一部分都是讓汽車的行駛更加安全，讓駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)變得更加輕松，更加有效，完全的自動駕駛和理想的車路協(xié)同就是這個方向的終極目標。

我們認為，讓人在路上更安全，讓人在車里從駕駛?cè)蝿?wù)里一步一步被解放出來，這些創(chuàng)新，這些變革是非常必要的，而且是值得我們?yōu)橹畩^斗的。

于此同時，我們也在思考這似乎還缺少了什么，或者說漏掉了什么？讓車更加安全，讓人從車上駕駛中解放出來，恰恰是一個非常重要的變革輸入，而不是一個變革的結(jié)束。不妨讓我們把目光從上述激動人心的技術(shù)回歸到車內(nèi)的人們身上。

曾經(jīng)，我們說美國是車輪上的國度；今天，中國也在成為車輪上的國度。截止2018年底，全國小型載客汽車保有量達2.01億輛，僅私家車的保有量已經(jīng)突破 1.89億，人們在起點與目的之間的道路上穿梭的時間也越來越長。我們來做一個簡單計算：假設(shè)一個私家車車主一天平均駕車50分鐘，在其有生之年開車30年，他在車上的時間將輕易超過整整一年！可是，他在車上的時光又是怎樣呢？今天，我們遺憾地看到，他在車上的時間只是交通的時間成本消耗，而沒有帶來更有價值的生命體驗。這個情況不僅對人，而且對車的價值評價，對車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)都是影響重大的。

我們認為，要讓一個設(shè)備價值得到極大提升，要讓一個產(chǎn)業(yè)得到極大提升，一定是首先讓用戶通過這個設(shè)備，通過這個產(chǎn)業(yè)讓其生命價值得到極大提升。解放人的駕駛焦慮，絕不是目的，而是手段。在互聯(lián)網(wǎng)汽車下一站的發(fā)展中，應(yīng)該考慮如何讓車上的生活更加愉悅、更加豐富，將車上時間從交通成本消耗變成更有價值的生命體驗，也就是說讓互聯(lián)網(wǎng)汽車真正成為人們的AI生活空間。

AI生活空間 讓車上的每一刻都有意義

互聯(lián)網(wǎng)汽車進化為車上AI生活空間，影響的不僅僅是汽車本身，而是帶來了全新的車上AI生活空間的生態(tài)和產(chǎn)業(yè)價值。豐富的車上生活空間服務(wù)，不僅讓人的生命在車上得到全新的價值升級，同時也必然催生新的巨大產(chǎn)業(yè)機會。

而這樣， AI生活空間也必將讓人們在車上的每一刻都有意義。

“三通” 賦能，穿透“豎井” 共塑AI生活空間

軟件定義汽車和AI技術(shù)的加持，正在加速互聯(lián)網(wǎng)汽車向AI生活空間進化。在這個過程中， AliOS的作用、同時也是我們砥礪前行一直努力的方向可以總結(jié)為“三通”賦能，穿透“豎井”。

百年汽車產(chǎn)業(yè)有著非常深厚的積累， 大家都在持續(xù)不斷的進行硬件創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新、場景創(chuàng)新。可是用戶發(fā)現(xiàn)，這些創(chuàng)新往往是豎井式創(chuàng)新，也就是說這些創(chuàng)新的擴展性受到限制，不能應(yīng)用到更加廣泛的應(yīng)用、場景和服務(wù)中，這個創(chuàng)新的豎井也造成了用戶車上體驗的豎井。

AliOS 首先在底層進行縱向打通，對汽車硬件創(chuàng)新進行數(shù)字化、模型化， 構(gòu)建硬件創(chuàng)新能力向上的標準化輸出通道。進一步， AliOS 基于此進行橫向拉通， 把來自不通的硬件創(chuàng)新使能的感知、理解、交互能力進行融合，統(tǒng)一輸出融合的框架， 使更加豐富的應(yīng)用、場景和服務(wù)在車上發(fā)揮更大的作用。

同時，AliOS 在操作系統(tǒng)層面進行“車”“云”的雙向聯(lián)通，讓云端、車端的智能協(xié)同一致，增強放大。

AliOS把 “三通”作為能力輸出到操作系統(tǒng)框架，并基于此打造車上 AI 生活空間的生產(chǎn)力平臺，繁榮車上AI生活空間的“云+端”生態(tài)，被集成賦能互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)。