關(guān)于汽車架構(gòu)的了解和分析

汽車架構(gòu)又被稱為汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。隨著智能汽車、自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，今天，我們必須從三個(gè)方面對(duì)汽車的神經(jīng)系統(tǒng)重新進(jìn)行定義。

1重新定義汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。

對(duì)汽車架構(gòu)的線路進(jìn)行升級(jí)和動(dòng)一場神經(jīng)外科手術(shù)極為相似：每條線路都是一個(gè)精細(xì)繁復(fù)且日漸復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)的一部分。

究竟有多復(fù)雜？用數(shù)字來說，當(dāng)前，一輛高級(jí)汽車?yán)锏木€路長度已超過2.5英里，所包含的電子控制單元的數(shù)字也超過100個(gè)。

并且，隨著汽車功能增多，汽車的架構(gòu)系統(tǒng)的復(fù)雜程度越來越高！

如果說，為當(dāng)今日益復(fù)雜的汽車“大腦”編碼是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，重新設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)汽車大腦的汽車架構(gòu)系統(tǒng) - 即汽車神經(jīng)系統(tǒng) - 也是一項(xiàng)艱巨任務(wù)。

這正是安波福的“外科醫(yī)生”正在做的：不斷發(fā)現(xiàn)更新、更好的方式，幫助OEM打造出可以搭載眾多功能的汽車。

1三種不同方式，只為同一個(gè)目標(biāo)。

在汽車行業(yè)，創(chuàng)新必須基于行業(yè)現(xiàn)實(shí)。這也是安波福采用三種不同方式應(yīng)對(duì)架構(gòu)挑戰(zhàn)的原因。

優(yōu)化式汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)：汽車的商用周期通常為6年，安波福工程師每三年對(duì)汽車的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行一次重新審視，以保證在現(xiàn)有技術(shù)及部件的前提下，進(jìn)一步改善汽車性能。這使得汽車無需太多不必要的重新布線，汽車的性能就能得到進(jìn)一步提升。

進(jìn)化式汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)：這種方式充分考慮到舊車的現(xiàn)實(shí)因素。OEM通常有著開發(fā)新車的計(jì)劃，但他們手頭往往同時(shí)還有眾多當(dāng)前車型的舊部件。我們要做的就是在保留50%的舊部件的同時(shí)，采用50%的新部件。這種進(jìn)化方式的汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)可以保證在現(xiàn)有汽車平臺(tái)上，確保汽車的架構(gòu)盡可能符合潮流。

遠(yuǎn)見式汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)：這是汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)真正的精髓所在。這種遠(yuǎn)見式汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)可以使安波福從零點(diǎn)出發(fā)，無需考慮舊車型問題，不受任何限制。這時(shí)，創(chuàng)新者可以真正自由發(fā)揮，工程師們采用完全創(chuàng)新的方式，去重新設(shè)想讓人和物從A點(diǎn)抵達(dá)B點(diǎn)的方式。

你所知道的未來。

今天在馬路上跑著的汽車，就是一個(gè)個(gè)汽車架構(gòu)優(yōu)化、進(jìn)化和革新的成果。汽車中的很多功能，如起停裝置、記憶功能、信息娛樂功能、診斷功能等，無不是在汽車架構(gòu)的重新定義的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

汽車能源管理技術(shù)方面的進(jìn)步正在改變交流發(fā)電機(jī)的發(fā)展曲線。用不了多久，我們便可以從更小的交流發(fā)電機(jī)中獲取更多動(dòng)力。

隨著L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，汽車架構(gòu)的革命也開始了。它們的控制單元數(shù)量明顯較少，其動(dòng)力必須滿足供應(yīng)完全冗余以及高速的數(shù)據(jù)交換功能的需求。根據(jù)客戶需求，工程師們還可以將架構(gòu)設(shè)計(jì)成可適用于較低等級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)并可擴(kuò)展的解決方案。

每一天，安波福團(tuán)隊(duì)都在開發(fā)可以馬上投入市場的新的解決方案，推動(dòng)未來移動(dòng)出行的發(fā)展。

我們的專長和創(chuàng)新不僅為客戶帶來價(jià)值，也保證您的愛車的神經(jīng)系統(tǒng)可以為您的汽車大腦進(jìn)行快捷、安全和可靠的數(shù)據(jù)分析和動(dòng)力分配。