新能源汽車動力總成解決方案

電動汽車動力總成研究，應用一體化原則創(chuàng)新性的將電機控制器、電機和減速器集成為一個緊湊型產(chǎn)品單元——電橋(eAxle)，該產(chǎn)品可應用于各種新能源車型，如混合動力和純電動汽車，包括緊湊型汽車、SUV，甚至輕型商用車等。

與單獨的三個零件相比，電橋從系統(tǒng)的角度出發(fā)，對三者進行集成設計和優(yōu)化，采用緊湊的設計實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化、模塊化和高性價比。

電橋產(chǎn)品的特點：

1. 高度集成化

一體化設計將電機輸出軸側(cè)端蓋與減速器右殼體合二為一，降低了殼體重量；整合電機控制器和電機的冷卻管路，簡化整車管路布置；電機控制器與電機直接連接，三相交流母線集成至電機左側(cè)，進一步降低整車高壓線纜成本，同時提高了系統(tǒng)效率。高度整合后的電橋結(jié)構(gòu)緊湊， 占用空間小，更有利于在新能源車型上的布置。

2. 平臺化和模塊化

采用平臺化設計理念，電機控制器模塊、電機軸向長度以及減速器速比均可改變，聯(lián)合電子電橋產(chǎn)品系列可實現(xiàn)輸出功率從50kW到300kW、輸出端扭矩從1000Nm到6000Nm的不同變型產(chǎn)品，從而滿足各種車型對電橋的需求。模塊化的結(jié)構(gòu)簡化了電橋裝配工藝，也使售后維護更加靈活。

3. 系統(tǒng)級設計和優(yōu)化

基于豐富的系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗優(yōu)化電橋系統(tǒng)效率，使三合一系統(tǒng)效率達到世界頂級水平——臺架測試最高效率高達93%；從開發(fā)初始階段即從系統(tǒng)層面進行NVH設計仿真并循環(huán)優(yōu)化，在電機轉(zhuǎn)速高達16000rpm的工況下仍具有優(yōu)異的聲學特性。