隨著節(jié)能減排的日益嚴格,在現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的背景下,傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)采取各種主流節(jié)能技術(shù),仍然難以滿足限制要求,48V汽車電氣系統(tǒng)應(yīng)運而生。與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比,48V BRS(Boost recuperation system)系統(tǒng)作為弱混技術(shù)的一種,在保留12V系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了雙向DCDC,48V電機和48V電池,如下圖1所示。在48V微混動力汽車中,DCDC變換器是能量傳輸?shù)年P(guān)鍵部件,連接48V網(wǎng)絡(luò)和12V網(wǎng)絡(luò),進行雙向能量傳輸,對能量管理策略的實施有著積極的作用。
Figure 1 BRS系統(tǒng)
DCDC產(chǎn)品介紹
48V DCDC,也叫電力轉(zhuǎn)換單元,如下圖2所示,有以下幾個特點。
Figure2 UAES DCDC
1
功率可選
DCDC支持1.8kW和2.5kW,可根據(jù)整車負載種類、特性及使用頻率來綜合評估選取DCDC功率。工作電壓滿足LV148法規(guī)要求,工作電流與輸出功率相關(guān)。
2
高效率
效率高,正向傳輸模式下(Forward mode)效率高于95%,反向傳輸模式下(Reverse mode)效率高于90%。
3
功能齊全
支持雙向傳輸。在正向傳輸模式下,能量從高壓網(wǎng)絡(luò)向低壓網(wǎng)絡(luò)傳輸,對14V網(wǎng)絡(luò)供電;在反向傳輸模式下,能量從低壓網(wǎng)絡(luò)向高壓網(wǎng)絡(luò)傳輸,為BRM起動、助力、回收供電。 除了降壓模式(Buck)和升壓模式(Boost)功能以外,還有預(yù)充功能,可在上電時給電機終端電容預(yù)充電,支持跛行回家功能,甚至在鋰離子電池故障下仍可工作。
4
冷卻方式
體積小,支持自然冷卻和主動風(fēng)冷,如圖2左圖為主動風(fēng)冷,右圖為自然冷卻。冷卻方式的選擇,需根據(jù)DCDC的功率及安裝位置的環(huán)境溫度綜合判斷。
5
安裝方式
支持多種安裝方式,且易于和電源模塊集成。安裝位置如圖3所示,可安裝在前大燈后面,緊鄰12V電池,冷卻風(fēng)扇后方,乘客座椅下方,后備箱等位置,具體優(yōu)劣如下表1。
Figure 3 安裝位置
Table 1 Typical Vehicle Locations
6
功能安全
近年來,越來越多的廠商關(guān)注功能安全,即ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn),ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標(biāo)準(zhǔn)IEC61508派生出來的,主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件,旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標(biāo)準(zhǔn)。
ISO 26262為汽車安全提供了一個生命周期(管理、開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、服務(wù)、報廢)理念,并在這些生命周期階段中提供必要的支持。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋功能性安全方面的整體開發(fā)過程(包括需求規(guī)劃、設(shè)計、實施、集成、驗證、確認和配置)。
ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)安全風(fēng)險程度對系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分劃分成由A到D的安全需求等級(Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級ASIL),其中D級為最高等級,需要最苛刻的安全需求。伴隨著ASIL等級的增加,針對系統(tǒng)硬件和軟件開發(fā)流程的要求也隨之增強。對系統(tǒng)供應(yīng)商而言,除了需要滿足現(xiàn)有的高質(zhì)量要求外,還必須滿足因為安全等級增加而提出的更高要求。
DCDC平臺產(chǎn)品默認為ASIL B等級,但在設(shè)計上也做了預(yù)留,可根據(jù)產(chǎn)品特殊要求升級到ASIL C。ASIL B設(shè)定了4個安全目標(biāo),避免12V側(cè)過壓欠壓,48V過壓以及過熱引起的危害,同時具有完備的診斷及保護措施。
7
可靠
嚴格遵守V模型開發(fā)流程,DCDC完成多項測試流程,有硬件測試,軟件測試,系統(tǒng)集成測試,整車測試等,每個環(huán)節(jié)設(shè)計多種Test Case驗證DCDC的功能與性能。
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