我國(guó)變速器行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素分析及發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)技術(shù)和制造工藝的不斷進(jìn)步，我國(guó)在手動(dòng)變速器方面已取得了較大進(jìn)步，但在自動(dòng)變速器的技術(shù)和發(fā)展路線上卻相對(duì)發(fā)展緩慢。

在手動(dòng)變速器方面，中國(guó)國(guó)內(nèi)廠家有手動(dòng)變速器的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，因此在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)后，消化吸收相對(duì)容易，在此基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新，做到立足于本土生產(chǎn)，基本滿(mǎn)足了整車(chē)廠商的配套需要，并已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口；技術(shù)方面，近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)部分廠家已能夠根據(jù)中國(guó)國(guó)情實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新；市場(chǎng)方面，國(guó)內(nèi)部分廠家已經(jīng)占領(lǐng)了大部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

在自動(dòng)變速器方面，由于自動(dòng)變速器采用了不同于傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的新工藝、技術(shù)和設(shè)計(jì)原理，國(guó)內(nèi)廠家在自動(dòng)變速器的研發(fā)上與國(guó)際先進(jìn)水平存在較大差距，而擁有相關(guān)技術(shù)的外國(guó)廠商不約而同地對(duì)國(guó)內(nèi)廠家進(jìn)行了不同程度的技術(shù)封鎖，即便在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，也都選擇由外資控股公司或外商獨(dú)資企業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)變速器，這導(dǎo)致自動(dòng)變速器大量依賴(lài)進(jìn)口。

中國(guó)乘用車(chē)變速器行業(yè)發(fā)展的有利因素分析

1、產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展影響重大，而作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上游的乘用車(chē)變速器行業(yè)，近年來(lái)也受到了國(guó)家多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)和支持。相關(guān)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。

2、汽車(chē)制造基地在世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

隨著中國(guó)汽車(chē)新興市場(chǎng)的崛起，汽車(chē)消費(fèi)量急劇上升，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為各大國(guó)際汽車(chē)巨頭勢(shì)在必奪的重要市場(chǎng)。同時(shí)，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)成本的居高不下，國(guó)際大型汽車(chē)制造商為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，降低生產(chǎn)成本，紛紛將生產(chǎn)制造基地轉(zhuǎn)移至中國(guó)、印度等具有較強(qiáng)汽車(chē)需求潛力的發(fā)展中國(guó)家。

因此，本土乘用車(chē)變速器企業(yè)憑借地緣和成本等方面的優(yōu)勢(shì)，將獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，并且將在與國(guó)內(nèi)外大型知名廠商合作的過(guò)程中，學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)，這將大大促進(jìn)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)變速器企業(yè)的發(fā)展，提升本土乘用車(chē)變速器企業(yè)在全球零部件制造業(yè)中的地位。

中國(guó)乘用車(chē)變速器行業(yè)發(fā)展的不利因素分析

1、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響2008年下半年開(kāi)始，起源于美國(guó)的金融危機(jī)逐步向全球擴(kuò)散，并影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，我國(guó)也出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的情況，雖然這一局面在2009年、2010年得以緩解，但是國(guó)民經(jīng)濟(jì)回升基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固。而2011年由希臘主權(quán)債務(wù)危機(jī)引發(fā)的歐洲債務(wù)危機(jī)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的不確定性。

2、汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

隨著國(guó)際知名整車(chē)廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不斷投入和國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)廠商的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)，整車(chē)價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。而整車(chē)制造企業(yè)往往通過(guò)降低零部件采購(gòu)價(jià)格的方式轉(zhuǎn)移整車(chē)降價(jià)的壓力，整車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)縮小了乘用車(chē)變速器行業(yè)的盈利空間。

中國(guó)乘用車(chē)變速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

國(guó)內(nèi)主要的汽車(chē)變速器制造企業(yè)近50家，其中乘用車(chē)變速器生產(chǎn)廠家約有30家。目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)變速器行業(yè)具有分散性的行業(yè)特征，眾多企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有任何企業(yè)占據(jù)顯著市場(chǎng)份額，各家企業(yè)均不足以對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生重大影響。

未來(lái)變速器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

自動(dòng)變速器歷來(lái)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地。進(jìn)入理性調(diào)整期的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的顯著特征是基數(shù)大、增幅小、市場(chǎng)趨于成熟、結(jié)構(gòu)趨于合理，這些特征決定了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然是品牌與核心技術(shù)的本土化與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，自動(dòng)變速器將是這輪競(jìng)爭(zhēng)中最激烈的焦點(diǎn)之一。輕量化改進(jìn)、促進(jìn)節(jié)能減排、提升車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前所有整車(chē)和零部件企業(yè)在進(jìn)行的首要工作，變速器在推動(dòng)節(jié)能減排中，也起著不可或缺的作用。未來(lái)也為中國(guó)整車(chē)企業(yè)下一步的變速器進(jìn)展方向提供了重要參考。

1、多擋位變速器成趨勢(shì)

近年來(lái)，無(wú)論是國(guó)際上還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在自動(dòng)變速器領(lǐng)域都呈現(xiàn)出向著更多擋位發(fā)展的趨勢(shì)。相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家表示，當(dāng)前在自動(dòng)變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，體現(xiàn)在自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和擋位方面。自動(dòng)變速器的技術(shù)創(chuàng)新是基于小型化、輕量化、提升自身效率的角度出發(fā)的。

2、電動(dòng)車(chē)變速器成為新熱點(diǎn)

相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，多擋位是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在電動(dòng)車(chē)?yán)锱溲b2擋或者3擋的自動(dòng)變速器，不僅可以更好地發(fā)揮電機(jī)的特性，把電機(jī)的扭矩需求減少，有利于減少電機(jī)的體積和重量，降低成本，更重要的是續(xù)駛里程會(huì)提高8%～10%。電動(dòng)車(chē)起步加速性能很好，但當(dāng)時(shí)速在100公里左右的中高速段再加速時(shí)，響應(yīng)速度就很慢，如果匹配2擋或3擋的變速器，就可以大大改善電動(dòng)車(chē)在中高速階段的加速性能。未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的普及是大勢(shì)所趨，而電動(dòng)車(chē)搭載多速自動(dòng)變速器是未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)。

3、自動(dòng)變速器技術(shù)路線仍將百家爭(zhēng)鳴

自動(dòng)變速器的發(fā)展具有一定程度的地域性和傳承關(guān)系。DCT技術(shù)基于手動(dòng)變速器而來(lái)，發(fā)源于歐洲；AT變速器誕生于上世紀(jì)初的美國(guó)，在美國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用和發(fā)展已超過(guò)一百年；而提及CVT變速器，很多人最先會(huì)想到的便是日系品牌的車(chē)型。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，合資品牌的逐漸增多，多樣化的自動(dòng)變速器技術(shù)路線也隨之引入中國(guó)市場(chǎng)。

相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家表示，在很長(zhǎng)一段時(shí)間中，中國(guó)的變速器技術(shù)路線不會(huì)統(tǒng)一，而是會(huì)呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的發(fā)展態(tài)勢(shì)。無(wú)論是哪一種類(lèi)型的變速器，發(fā)展的核心都是基于對(duì)能源方面的考慮，追求低碳、高效、低成本，這三大特點(diǎn)是變速器技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力源泉。

4、自動(dòng)變速器發(fā)展多元化，需要企業(yè)間協(xié)同合作

經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)在自動(dòng)變速器的發(fā)展上取得了一些成績(jī)，但與國(guó)際水平相比，仍差距甚遠(yuǎn)。相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家指出，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器研發(fā)迫切需要整車(chē)企業(yè)間協(xié)同合作，并且在多元化發(fā)展的基礎(chǔ)上，不斷培養(yǎng)具有創(chuàng)新特點(diǎn)的開(kāi)發(fā)能力。

雖然政府鼓勵(lì)自主研發(fā)，但在具體鼓勵(lì)細(xì)則上并沒(méi)有明確體現(xiàn)。自主研發(fā)最缺乏的便是資金支持，倘若參照國(guó)外方式，采取政府入股自主研發(fā)企業(yè)，基于資金支持的方式，自主自動(dòng)變速器的研發(fā)會(huì)得到不小的助力。當(dāng)然，這還有賴(lài)于政策機(jī)制以及社會(huì)輿論對(duì)于自主研發(fā)的支持與鼓勵(lì)。