關(guān)于全新哈弗H6動(dòng)力總成放方案解析

作為正在迅速崛起的中國(guó)品牌，經(jīng)過(guò)十多年的技術(shù)積淀，長(zhǎng)城汽車終于在動(dòng)力總成研發(fā)制造方面取得突破，將自己的技術(shù)延伸到了車輛最核心的部分。

1厚積薄發(fā)

從整合合資品牌汽車技術(shù)到完全自主研發(fā)汽車核心部件，長(zhǎng)城汽車在這條路上走了十幾年，這也是有上進(jìn)心的車企所要經(jīng)歷的，“抄襲”與“借鑒”當(dāng)作進(jìn)步的基石可以，掌握核心技術(shù)才是能夠長(zhǎng)久生存的關(guān)鍵。

礙于研發(fā)實(shí)力，早年間長(zhǎng)城汽車只能依靠國(guó)外應(yīng)用老舊技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)度日，在完成“厚積”之后，全新哈弗H6上搭載的這套1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱則意味著長(zhǎng)城汽車“薄發(fā)”的開(kāi)始。

在去年，長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國(guó)心”2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，自主研發(fā)的七檔濕式雙離合變速箱更是獲得“世界十佳變速箱”稱號(hào)。

2自主創(chuàng)新之路

區(qū)別于學(xué)習(xí)模仿和并購(gòu)來(lái)獲得先進(jìn)技術(shù)，長(zhǎng)城汽車采用了自主創(chuàng)新之路。長(zhǎng)城汽車傳動(dòng)研究院技術(shù)副總經(jīng)理兼項(xiàng)目總監(jiān)鄭立朋先生表示：“從GW4G15B+6AT到GW4B15+7DCT，不是簡(jiǎn)單的動(dòng)力升級(jí)，而是從EG平臺(tái)到全新EB平臺(tái)的革新，更體現(xiàn)了動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)理念的全面變革?！?/p>

代號(hào)為GW4B15的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比長(zhǎng)城老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是動(dòng)力提升這么簡(jiǎn)單，最大的變化在于首次應(yīng)用了CVVL（連續(xù)可變氣門(mén)升程控制）技術(shù)，這是中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中首次應(yīng)用該技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于降低油耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率有著明顯幫助，在全新哈弗H6上，該技術(shù)的應(yīng)用最高能降低8.4%的油耗。

3相關(guān)技術(shù)

這款發(fā)動(dòng)機(jī)取得了92項(xiàng)發(fā)明專利，其中絕大多數(shù)專利都是和CVVL技術(shù)相關(guān)。

在變速箱方面，長(zhǎng)城汽車研發(fā)的7檔雙離合變速箱采用了集成式設(shè)計(jì)，輕量化水平高，NVH性能表現(xiàn)優(yōu)異，并可應(yīng)用于絕大多數(shù)車型。大于95%的超高傳動(dòng)效率是這臺(tái)變速箱最大的亮點(diǎn)。

從對(duì)比表格來(lái)看，長(zhǎng)城新1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)和自家老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比進(jìn)步非常明顯。和其他品牌同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長(zhǎng)城新1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上具備一定優(yōu)勢(shì)，尤其是在最大扭矩上優(yōu)勢(shì)明顯，但是我們也不難發(fā)現(xiàn)其最大扭矩輸出平臺(tái)相對(duì)要窄一些。

長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出平臺(tái)從1400rpm-3000rpm，整個(gè)區(qū)間寬度為1600rpm，相比之下，另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出平臺(tái)要更廣一些，奇瑞瑞虎7輸出區(qū)間寬度最小，但也達(dá)到2250rpm。最大扭矩輸出平臺(tái)較窄是長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)不足之處，但是其較低的最大扭矩起始轉(zhuǎn)速是特意為中國(guó)行車環(huán)境做了優(yōu)化。

雙VVT、缸體缸蓋獨(dú)立冷卻、可變排量機(jī)油泵、集成式排氣歧管、電控廢氣旁通閥、缸內(nèi)直噴等技術(shù)對(duì)于這個(gè)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是較為普遍的技術(shù)，目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)都已采用相關(guān)技術(shù)。相對(duì)而言，雙噴射系統(tǒng)、氣門(mén)升程可變等則是更高級(jí)別的技術(shù)，受限于成本、技術(shù)研發(fā)水平等，目前國(guó)內(nèi)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用還較少，長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的CVVL可變氣門(mén)升程系統(tǒng)可謂是開(kāi)了中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)搭載這一技術(shù)的先河。