關(guān)于BMW第5代電驅(qū)系統(tǒng)性能分析

在傳統(tǒng)汽車(chē)廠商中，尤其是在豪華品牌汽車(chē)陣營(yíng)中，寶馬還是非常注重新能源汽車(chē)發(fā)展的，如今寶馬有9款電動(dòng)車(chē)型在售，在剛剛過(guò)去的2017年寶馬電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了10萬(wàn)輛，相比2016年銷(xiāo)量增長(zhǎng)60%以上，照這樣的趨勢(shì)2018年完成15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)應(yīng)該沒(méi)有什么大問(wèn)題。寶馬期望通過(guò)對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的投資進(jìn)一步擴(kuò)大寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。

不久前寶馬宣布投入2億歐元用于打造電池技術(shù)研發(fā)中心，與此同時(shí)，寶馬還透露了將在2021年推出的第五代電驅(qū)系統(tǒng)的一些細(xì)節(jié)信息。

這是寶馬電池技術(shù)研發(fā)中心的效果圖，位于德國(guó)慕尼黑，主要任務(wù)是電池研發(fā)。電池生產(chǎn)任務(wù)則由分別位于德國(guó)丁戈?duì)柗?、美?guó)斯帕坦堡和中國(guó)沈陽(yáng)的三座動(dòng)力電池工廠來(lái)完成。

寶馬的電驅(qū)系統(tǒng)主要由電池包、電動(dòng)機(jī)以及電控系統(tǒng)組成，相比現(xiàn)有的電驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，寶馬的第五代電驅(qū)系統(tǒng)具有模塊化、集成化、輕量化等特點(diǎn)。

1模塊化

說(shuō)人話就是可大可小、可長(zhǎng)可短，從電池芯到電池模塊，再到電池包全都可變，不僅僅是電池，就連電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)短粗細(xì)都可隨意變化。這樣一來(lái)的好處就是可以無(wú)縫適配寶馬的各式車(chē)型，從跑車(chē)到轎車(chē)再到SUV車(chē)型都可采用這套系統(tǒng)。當(dāng)然，還可以隨意適配后驅(qū)、四驅(qū)以及前驅(qū)等不同驅(qū)動(dòng)布局。

從目前透露出的信息來(lái)看，寶馬的第五代電驅(qū)系統(tǒng)電池部分會(huì)采用方殼三元鋰電池，其電池芯大小可自由定制，由此組成的電池模組也可以隨意變化。

不僅僅是在長(zhǎng)度上，電池模組的高度也可以自由變化。在SUV等空間較大的車(chē)型上，寶馬可以采用高度較高的電池模組，在空間較小，離地間隙較低的跑車(chē)上可以采用高度較低的電池模組。

在電池包方面，不同數(shù)量的電池模組可以構(gòu)建不同大小的電池包。

電池包厚度縮小為車(chē)廂騰出乘坐空間，單個(gè)電機(jī)體積縮小變成兩個(gè)獨(dú)立電機(jī)，這樣便可完成從SUV車(chē)型到跑車(chē)的轉(zhuǎn)換。

2電池能量密度更大 質(zhì)量更輕

電池芯的能量密度分為體積能量密度和重量能量密度，電池芯的能量密度越高，意味著在相同的體積或重量下電池可以為車(chē)輛提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。目前，性能較好的電池系統(tǒng)能量密度在300Wh/kg左右，寶馬并沒(méi)有透露第五代電驅(qū)系統(tǒng)所采用的電池能量密度信息，但是其公布了未來(lái)寶馬純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航可以達(dá)到700km，插電式混動(dòng)車(chē)型續(xù)航可以達(dá)到1000km，這樣的數(shù)據(jù)完全不遜于現(xiàn)有燃油車(chē)。

寶馬所采用的方殼三元鋰電池，其優(yōu)點(diǎn)是外形大小可以根據(jù)車(chē)型自由定制，具有很高的適配性。新型的電極材料以及電解液能有效提升電池芯的能量密度。

3電機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)集成化

對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力加十匹不如減重一公斤，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，想必就該是電池容量增加一度不如減重十公斤了，輕量化對(duì)于燃油汽車(chē)操控性有著重要影響，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，輕量化對(duì)于續(xù)航表現(xiàn)至關(guān)重要。寶馬在自己的純電動(dòng)車(chē)型上已經(jīng)針對(duì)車(chē)身做出了大量的輕量化優(yōu)化，未來(lái)肯定會(huì)延伸到電池、電機(jī)以及變速系統(tǒng)上。

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?在第五代電驅(qū)系統(tǒng)中，寶馬將電機(jī)、電控元器件以及變速箱裝置整合到了一起，殼體采用鋁合金輕量化材質(zhì)。在第五代電驅(qū)系統(tǒng)中，寶馬將電機(jī)、電控元器件以及變速箱裝置整合到了一起，殼體采用鋁合金輕量化材質(zhì)。

除了更加注重輕量化，寶馬還表示未來(lái)電機(jī)中將不再使用任何稀土材質(zhì)，這對(duì)于資源保護(hù)以及成本降低有不小幫助。

由于電機(jī)高效工作范圍廣的特性，電動(dòng)汽車(chē)變速裝置一般采用單速變速箱，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，通過(guò)變速箱齒輪上的開(kāi)孔不難看出其經(jīng)過(guò)輕量化處理。