發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
[轉(zhuǎn)帖]五字真言、延長柴油發(fā)動機(jī)組壽命
排氣管處探一下后聞聞手指是否有機(jī)油味,如果有味道則證明:發(fā)動機(jī)里有機(jī)油竄入燃燒室。 3、油封圈老化:油封圈老化,
發(fā)表于 11-23 15:23
柴油發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙
柴油發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正?,F(xiàn)象,排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多:1、選用的機(jī)
發(fā)表于 12-14 15:44
柴油發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙
柴油發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正常現(xiàn)象,排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多:1、選用的機(jī)
發(fā)表于 12-14 15:47
柴油發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙
柴油發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正?,F(xiàn)象,排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多:1、選用的機(jī)
發(fā)表于 12-14 17:43
采用LabVIEW的發(fā)動機(jī)油耗測試系統(tǒng)設(shè)計方案
而系統(tǒng)擴(kuò)展性能差、不能進(jìn)行大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析處理和數(shù)據(jù)存儲空間小等方面的不足。 基于LabVIEW的發(fā)動機(jī)油耗測試系統(tǒng)正是充分利用了LabVIEW強(qiáng)大的工具、函數(shù)以及圖形化控件,實現(xiàn)了對油耗的自動測量
發(fā)表于 04-03 04:23
汽車機(jī)油壓力傳感器在發(fā)動機(jī)中發(fā)揮著怎樣的重要作用?
的系統(tǒng)分析和測試,確保在發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力檢測場景中最大程度發(fā)揮產(chǎn)品作用。隨著汽車生產(chǎn)全球化、智能化的不斷發(fā)展,汽車電子控制系統(tǒng)持續(xù)升級,只有保持技術(shù)創(chuàng)新才能在日益加劇的市場競爭中立于領(lǐng)先梯隊。特別是
發(fā)表于 11-01 11:14
發(fā)動機(jī)機(jī)油早期失效原因及預(yù)防措施
通過系統(tǒng)分析發(fā)動機(jī)機(jī)油早期失效的原因,闡述在選擇機(jī)油、使用和維護(hù)發(fā)動機(jī)、適時更換機(jī)油等方面的正確
發(fā)表于 07-25 09:19
?12次下載
基于PLC的發(fā)動機(jī)油封供油裝置控制系統(tǒng)
針對新型飛機(jī)發(fā)動機(jī)油封供油裝置工藝參數(shù)和過程控制需要,研究了以嵌入式PLC實現(xiàn)過程控制、液位和溫度控制的方法,給出了一個PLC在供油裝置中的典型應(yīng)用。油封質(zhì)量是影響
發(fā)表于 08-14 08:38
?11次下載
基于PLC 的發(fā)動機(jī)油封供油裝置控制系統(tǒng)
針對新型飛機(jī)發(fā)動機(jī)油封供油裝置工藝參數(shù)和過程控制需要,研究了以嵌入式PLC實現(xiàn)過程控制、液位和溫度控制的方法,給出了一個PLC在供油裝置中的典型應(yīng)用。
發(fā)表于 07-20 15:18
?17次下載
發(fā)動機(jī)前后油封氣密性檢測裝置的設(shè)計
發(fā)動機(jī)前后油封氣密性檢測裝置的設(shè)計
發(fā)動機(jī)的氣密性是發(fā)動機(jī)壓縮系統(tǒng)工作性能好壞的綜合指標(biāo)。氣密性越好,轉(zhuǎn)速也就越高,扭矩也會越大。
發(fā)表于 05-15 22:39
?2797次閱讀
汽車發(fā)動機(jī)油底殼輻射噪聲的仿真及振動噪聲性能的分析
用CAE 方法分析某汽車柴油發(fā)動機(jī)油底殼的振動噪聲性能。通過油底殼的模態(tài)分析、發(fā)動機(jī)多種工況下的頻響分析
發(fā)表于 09-29 17:34
?2次下載
簡要分析日產(chǎn)、奧迪新款發(fā)動機(jī)性能和功耗
對許多零部件進(jìn)行精準(zhǔn)改進(jìn)后,增加了強(qiáng)度,減少了內(nèi)部摩擦。調(diào)整后的機(jī)油泵僅需少量的驅(qū)動功。在部分負(fù)荷工況下,發(fā)動機(jī)的管理系統(tǒng)將停止FSI發(fā)動機(jī)的燃油直接噴射。反而將燃油直接噴射到進(jìn)氣歧管
簡要分析長城1.5T發(fā)動機(jī)性能
雙VVT、缸體缸蓋獨立冷卻、可變排量機(jī)油泵、集成式排氣歧管、電控廢氣旁通閥、缸內(nèi)直噴等技術(shù)對于這個時代的發(fā)動機(jī),尤其是對于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說已經(jīng)是較為普遍的技術(shù),目前主流
發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是什么意思
所謂的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油,是指發(fā)動機(jī)中的機(jī)油通過某種途徑進(jìn)入了燃燒室參與了燃燒、導(dǎo)致機(jī)油消耗量過大的現(xiàn)象?,F(xiàn)在汽車上使用的往復(fù)活塞式四沖程
渦輪增壓發(fā)動機(jī)是什么?渦輪增壓發(fā)動機(jī)怠速與積碳的關(guān)系
渦輪增壓發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時,會發(fā)熱、發(fā)燙,而且溫度很高,這時候冷卻液和機(jī)油上陣,它們“拼盡全力”給發(fā)動機(jī)降溫。當(dāng)車輛減速行駛準(zhǔn)備停車時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低,則冷卻液和
發(fā)表于 09-18 11:16
?424次閱讀
評論