關(guān)于DMS車載疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的分析介紹

疲勞駕駛引起高度重視

根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截止2016年6月底，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.85億輛，其中汽車1.84億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.42億人，其中汽車駕駛?cè)?.96億人。汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車和駕駛員人數(shù)的大量增加，使得人們生活條件和質(zhì)量有了更明顯的提高，但與此同時(shí)，交通事故率也逐年不斷增加。

近些年來(lái)，我國(guó)一直是世界上因交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一，據(jù)顯示，自2000年以來(lái)，我國(guó)的交通事故發(fā)生率已經(jīng)持續(xù)十多年高居世界第一。交通事故是當(dāng)前世界各國(guó)所面臨的嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題之一,已被公認(rèn)為當(dāng)今世界危害人類生命安全的第一大公害，每年因交通事故的原因至少使50萬(wàn)人死亡。根據(jù)2001年中國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)48%的車禍由駕駛員疲勞駕駛引起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十億美元。有關(guān)汽車駕駛員的疲勞檢測(cè)問(wèn)題，隨著高速公路的發(fā)展和車速的提高，目前已成為汽車安全研究的重要一環(huán)。

在汽車工業(yè)中，高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)主要出現(xiàn)在少數(shù)高級(jí)轎車的前裝環(huán)節(jié)，而中國(guó)汽車保有量中存在大量的中低級(jí)轎車，少有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的保障。在汽車后裝市場(chǎng)加入高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣可以起到更好的保護(hù)作用。

高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（DMS）能夠在駕駛員行駛過(guò)程中，全天候監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)、駕駛行為等。在發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞、打哈欠、瞇眼睛及其他錯(cuò)誤駕駛狀態(tài)后，預(yù)警系統(tǒng)將會(huì)對(duì)此類行為進(jìn)行及時(shí)的分析，并進(jìn)行語(yǔ)音燈光提示。達(dá)到警示駕駛員，糾正錯(cuò)誤駕駛行為的方式。

那么什么是疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)？疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是如何工作，如何保障駕駛員在疲勞駕駛及出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)預(yù)警呢？

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)就是指一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠，該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出：語(yǔ)音提示，振動(dòng)提醒，電脈沖警示，警告駕駛員已經(jīng)進(jìn)入疲勞狀態(tài),需要休息,并同時(shí)自動(dòng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù),以便日后查閱，鑒定。其作用就是監(jiān)視并提醒司機(jī)自身的疲勞狀態(tài)，減少司機(jī)疲勞駕駛潛在危害。許多國(guó)家都比較重視疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研究工作,早期的疲勞駕駛測(cè)評(píng)主要是從醫(yī)學(xué)角度出發(fā),借助醫(yī)療器件進(jìn)行的。

而目前應(yīng)用較多的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（DMS）是基于駕駛員生理及其他非生理信號(hào)的變化進(jìn)行采集、分析和處理，判斷駕駛員狀態(tài)是否處于疲勞、睡眠狀態(tài)?；趫D像處理的疲勞駕駛系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)模塊組成：

當(dāng)圖像傳感器將圖像數(shù)據(jù)一幀一幀不間斷捕捉后，傳輸至處理器模塊，處理器也將對(duì)每一幀圖像進(jìn)行預(yù)處理和分析。交通事故的發(fā)生就在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)，研究調(diào)查，提前2秒鐘預(yù)警將能減少92%的交通事故，提前0.5秒鐘預(yù)警，將會(huì)避免73%的交通事故。因此要想達(dá)到更為準(zhǔn)確和快速的預(yù)警效果就要求處理器的處理性能和軟件算法達(dá)到一個(gè)更高的水平，高速硬件處理系統(tǒng)和優(yōu)化的算法是保證預(yù)警及時(shí)的一個(gè)重要原因。

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