0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

關(guān)于純電動(dòng)汽車整車控制器的性能分析和應(yīng)用

MWu2_英飛凌 ? 來(lái)源:djl ? 2019-09-25 14:43 ? 次閱讀

項(xiàng)目介紹:

純電動(dòng)汽車整車控制器(VMS)系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境,可用于純電動(dòng)轎車、大客車和商用車的整車控制。主控MCU采用英飛凌的XC164xx,控制器通過(guò)采集車輛加速踏板信號(hào)、車速信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、檔位信號(hào)等車輛狀態(tài)信號(hào)并通過(guò)CAN通訊得到驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池的狀態(tài)信息,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車輛的整車控制,包括車輛的上下電、行車與駐車、巡航、附件控制以及制動(dòng)能量回收等功能。實(shí)現(xiàn)方式為,控制器根據(jù)采集到的傳感器信號(hào)判斷駕駛員駕駛意圖,通過(guò)預(yù)定控制策略計(jì)算出此時(shí)整車需要運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)功率、扭矩等,發(fā)送給相應(yīng)的動(dòng)力部件以及將相應(yīng)的需要警示駕駛員的信息顯示在儀表上來(lái)顯示整車狀態(tài),同時(shí)對(duì)各種故障狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和記錄,以供駕駛員判斷和維修人員維護(hù)工作。

關(guān)于純電動(dòng)汽車整車控制器的性能分析和應(yīng)用

性能指標(biāo):

1. 工作電壓:6~36 V

2. 工作溫度:﹣40~125 ℃

3. 工作電流:最小80mA,最大50A

4. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置傳感器故障檢測(cè)時(shí)間:≤4 ms

產(chǎn)品圖片:

英飛凌戰(zhàn)略商務(wù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)亞太區(qū)產(chǎn)業(yè)化合作伙伴網(wǎng)絡(luò)及生態(tài)圈的運(yùn)作。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2541

    文章

    49961

    瀏覽量

    747476
  • 控制器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    112

    文章

    15885

    瀏覽量

    175358
  • 功率
    +關(guān)注

    關(guān)注

    13

    文章

    2036

    瀏覽量

    69397
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    整車控制器VCU應(yīng)用層算法開發(fā)流程

    一、整車控制器(VCU)功能整車控制器新能源汽車整車控制器
    的頭像 發(fā)表于 08-27 16:23 ?3678次閱讀
    <b class='flag-5'>整車</b><b class='flag-5'>控制器</b>VCU應(yīng)用層算法開發(fā)流程

    新能源汽車電機(jī)控制器(MCU)

    電機(jī)控制器,作為電動(dòng)汽車的核心部件之一,是汽車動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得
    的頭像 發(fā)表于 08-05 16:24 ?968次閱讀
    新能源<b class='flag-5'>汽車</b>電機(jī)<b class='flag-5'>控制器</b>(MCU)

    電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)的種類及控制方法

    隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,電動(dòng)汽車作為綠色出行的重要載體,其研究和應(yīng)用日益受到重視。電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)汽車的“心臟”,其性能優(yōu)劣直接影響
    的頭像 發(fā)表于 06-21 11:23 ?521次閱讀

    電機(jī)控制器電控系統(tǒng)的作用

    隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展,電機(jī)控制器電控系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一,其重要性日益凸顯。電機(jī)控制器電控系統(tǒng)不僅關(guān)系到電動(dòng)汽車的動(dòng)力
    的頭像 發(fā)表于 06-04 16:02 ?495次閱讀

    電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研究進(jìn)展

    存在控溫效果差、管路復(fù)雜和功耗增加的情況。通過(guò)分析電動(dòng)汽車鋰電池?zé)嵩串a(chǎn)生的主要原因,利用產(chǎn)熱模型來(lái)分析汽車運(yùn)行時(shí)的產(chǎn)熱量,總結(jié)了空氣冷卻、
    的頭像 發(fā)表于 03-14 08:08 ?1138次閱讀
    <b class='flag-5'>純</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研究進(jìn)展

    電動(dòng)汽車的分類有哪些

    電動(dòng)機(jī)安裝在后軸上,驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。這種布局結(jié)構(gòu)能夠提供較好的操控性能和平衡性,適用于中大型車輛。 四驅(qū)型電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)分別安裝在前后軸
    的頭像 發(fā)表于 01-10 18:13 ?1525次閱讀

    電動(dòng)汽車工作原理是什么 有哪些類型

    電動(dòng)汽車(Battery Electric Vehicle,簡(jiǎn)稱BEV)是一種完全電動(dòng)汽車(Battery Electric Vehicle,簡(jiǎn)稱BEV)是一種完全依靠電能驅(qū)動(dòng)的
    的頭像 發(fā)表于 01-10 18:12 ?1598次閱讀
    <b class='flag-5'>純</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>工作原理是什么 有哪些類型

    電動(dòng)汽車組成主要包括哪些

    是電池組、電機(jī)和控制器。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比,電動(dòng)汽車具有零排放、低噪音、高效率等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是未來(lái)汽車發(fā)展的重要方向。本文將對(duì)
    的頭像 發(fā)表于 01-10 18:04 ?825次閱讀

    電動(dòng)汽車電機(jī)控制器控制原理介紹

    電動(dòng)汽車電機(jī)控制器電動(dòng)汽車的核心部件之一,它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài),對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 01-09 13:48 ?1716次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>電機(jī)<b class='flag-5'>控制器</b><b class='flag-5'>控制</b>原理介紹

    電動(dòng)汽車電池自放電深度分析

    電動(dòng)汽車電池自放電深度分析 電動(dòng)汽車電池的自放電是指在未使用的情況下,電池內(nèi)部的電荷會(huì)逐漸流失,從而減少電池的可用能量。這對(duì)于電動(dòng)汽車的使用和續(xù)航里程來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的問(wèn)題,并且也是
    的頭像 發(fā)表于 01-04 10:46 ?915次閱讀

    電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)

     電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是車輛中兩個(gè)至關(guān)重要的系統(tǒng),它們分別承擔(dān)著不同的功能。
    發(fā)表于 01-03 11:12 ?554次閱讀

    電動(dòng)汽車日常維護(hù)要求

    電動(dòng)汽車維護(hù)分日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。日常維護(hù)由駕駛員在出車前、行車中和收車后執(zhí)行,一級(jí)、二級(jí)維護(hù)由專業(yè)人員執(zhí)行。
    發(fā)表于 12-20 10:45 ?877次閱讀

    詳解電動(dòng)汽車的CAN總線系統(tǒng)

    CAN總線英文全稱為Controller Area Network,即控制器局域網(wǎng),是目前汽車上使用最廣泛的總線之一。電動(dòng)汽車一般裝有7個(gè)CAN總線系統(tǒng),各
    的頭像 發(fā)表于 11-13 10:05 ?9461次閱讀
    詳解<b class='flag-5'>純</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>的CAN總線系統(tǒng)

    電動(dòng)汽車交流異步電機(jī)及整車總成控制器的開發(fā)技術(shù)研究

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《電動(dòng)汽車交流異步電機(jī)及整車總成控制器的開發(fā)技術(shù)研究.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 10-26 10:06 ?0次下載
    <b class='flag-5'>純</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>交流異步電機(jī)及<b class='flag-5'>整車</b>總成<b class='flag-5'>控制器</b>的開發(fā)技術(shù)研究

    新能源汽車電機(jī)控制器原理及應(yīng)用

    電機(jī)控制器,作為電動(dòng)汽車的核心部件之一,是汽車動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得
    發(fā)表于 10-15 09:33 ?1414次閱讀
    新能源<b class='flag-5'>汽車</b>電機(jī)<b class='flag-5'>控制器</b>原理及應(yīng)用