英特爾助力開啟自動駕駛2.0時代

自動駕駛技術(shù)真能改善交通狀況嗎？

美國交通部發(fā)布的新版自動駕駛指南，已經(jīng)為研發(fā)自動駕駛技術(shù)的企業(yè)與科技公司點亮技術(shù)發(fā)展通行燈！

在美國，94%的嚴(yán)重車禍都是由人為錯誤造成，乘坐基于人工智能技術(shù)的自動駕駛汽車則可以避免事故的發(fā)生。但自動駕駛車輛上路時存在許多法律障礙，這對致力于自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)形成了無形的阻力。針對這一情況，美國交通運輸部部長趙小蘭公布了自動駕駛指南。

趙小蘭指出，靈活的方法更適合新興技術(shù)。因此，《自動駕駛系統(tǒng)2.0：安全愿景》不再是規(guī)范自動駕駛汽車的強制法規(guī)，而是一份面向正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)的汽車制造商、科技公司和機構(gòu)組織的自愿指南。

該指南的發(fā)布使致力于自動駕駛技術(shù)的車企與包括英特爾在內(nèi)的科技公司可以輕裝上陣，更加快速地發(fā)展自動駕駛技術(shù)。

此外，值得科技公司為之興奮的是，各國政府目前也都在加大投資以改善自動駕駛車輛的安全性、加速自動駕駛車輛部署的科技創(chuàng)新，這就意味著擁有更大創(chuàng)新能力的項目將獲得更多的資金。

在英特爾看來，自動駕駛不僅是技術(shù)的演進(jìn)，更是一場出行的革命。而在自動駕駛早期商業(yè)階段，企業(yè)將成為重要推動因素。為此，英特爾憑借在自動駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，物聯(lián)網(wǎng)以及融入人工智能算法處理的車輛探測和人行道探測等技術(shù)，一直不斷突破自動駕駛汽車研發(fā)的瓶頸。

基于在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和豐富經(jīng)驗，英特爾在自動駕駛所有方面都有穩(wěn)固的根基。自動駕駛的基礎(chǔ)組件由強大的車載計算系統(tǒng)、5G 網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)中心和可信的人機交互界面構(gòu)成，以評估機器學(xué)習(xí)模型、對無人駕駛汽車進(jìn)行路測，實現(xiàn)數(shù)字集群、信息娛樂系統(tǒng)以及最佳的用戶體驗。

目前，從技術(shù)的角度，車的操控技術(shù)已經(jīng)有能力實現(xiàn)自動駕駛。未來，與可靠的車輛攜手縝密的信息系統(tǒng)，同時借助更優(yōu)的政策，將實現(xiàn)自動駕駛的新時代。