關(guān)于英特爾無(wú)人駕駛的發(fā)展之路分析

文明像一場(chǎng)五千年的狂奔，

不斷的進(jìn)步推動(dòng)著更快的進(jìn)步，

無(wú)數(shù)的奇跡催生出更大的奇跡。

——?jiǎng)⒋刃馈度w》

科技正在催生著無(wú)數(shù)奇跡，《三體》中描繪的情形正發(fā)生在無(wú)人駕駛領(lǐng)域。在去年11月份的洛杉磯車展上，英特爾首席執(zhí)行官科再奇興奮地宣布：“英特爾將在未來(lái)兩年投入超過(guò)2.5億美元的新投資，以期實(shí)現(xiàn)全面無(wú)人駕駛?！彪S即，今年1月初的CES上，英特爾的一系列無(wú)人駕駛重磅消息再度令科技圈和汽車圈沸騰：寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye將在2017年下半年開(kāi)始無(wú)人駕駛汽車的路測(cè)；英特爾GO平臺(tái)發(fā)布，Intel Go品牌誕生；英特爾收購(gòu)HERE公司15%的股權(quán)。破年之際，科再奇對(duì)無(wú)人駕駛的承諾已經(jīng)在大刀闊斧地實(shí)現(xiàn)。

（英特爾在CES2017上展示的BMW 7系列原型車）

厚積薄發(fā)，從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬

早在英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部成立之前，英特爾的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部就已經(jīng)在智能交通和智能汽車領(lǐng)域深耕多年，建樹(shù)頗多。早期，英特爾車載創(chuàng)新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心以及英特爾實(shí)驗(yàn)室在人車互動(dòng)、提升駕駛體驗(yàn)，如何利用先進(jìn)的傳感、計(jì)算和互連數(shù)據(jù)革命性地改變出行方式等領(lǐng)域進(jìn)行探索。以基于英特爾架構(gòu)的IVI系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，英特爾和英菲尼迪、寶馬、比亞迪、捷豹路虎、豐田和福特等眾多汽車廠商建立了廣泛的IVI生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)成了英特爾無(wú)人駕駛朋友圈的原始雛形。另外，英特爾還投資1億美元建立聯(lián)網(wǎng)汽車基金，為ADAS、人機(jī)界面、遠(yuǎn)程信息處理、云服務(wù)和無(wú)人駕駛方面提供項(xiàng)目孵化資金支持。

（2016年8月，寶馬宣布與英特爾和Mobileye展開(kāi)無(wú)人駕駛方面的合作，開(kāi)啟英特爾的無(wú)人駕駛之路）

英特爾無(wú)人駕駛真正走進(jìn)大眾視野是在2016年7月份，寶馬宣布與英特爾和Mobileye展開(kāi)無(wú)人駕駛方面的合作。同年11月份，英特爾宣布成立無(wú)人駕駛事業(yè)部，自此，關(guān)于英特爾無(wú)人駕駛的消息持續(xù)刷新科技圈和汽車圈的認(rèn)知，英特爾被稱作從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬。從2016年第二季度到2017年初，在不到一年的時(shí)間里，英特爾無(wú)人駕駛到底經(jīng)歷了什么？

2016年4月

英特爾收購(gòu)汽車芯片制造商Yogitech

英特爾收購(gòu)Itseez，為準(zhǔn)確解析無(wú)人駕駛汽車的周圍環(huán)境提供助力

2016年5月

2016年7月

英特爾宣布與寶馬集團(tuán)和Mobileye展開(kāi)合作，共同研發(fā)無(wú)人駕駛必要的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng)

英特爾在IDF投資者日上宣布加速實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛愿景

2016年8月

2016年8月

英特爾與LG電子有限公司將聯(lián)合開(kāi)發(fā)和測(cè)試面向下一代汽車的5G遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)

英特爾公布了名為“NAME”的全新非贏利技術(shù)聯(lián)盟的細(xì)節(jié)，此技術(shù)聯(lián)盟旨在開(kāi)發(fā)參考架構(gòu)，以減輕汽車的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)

2016年9月

2016年10月

英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺(tái)”

英特爾發(fā)布Apollo Lake，A3900系列旨在支持新一代車載體驗(yàn)

2016年10月

2016年11月

英特爾宣布成立無(wú)人駕駛事業(yè)部

英特爾公司CEO科再奇在洛杉磯車展上發(fā)表演講“數(shù)據(jù)是未來(lái)無(wú)人駕駛的新‘石油’”，并宣布將在未來(lái)兩年投入超過(guò)2.5億美元的新投資

2016年11月

2017年1月

英特爾宣布和寶馬集團(tuán)和Mobileye在2017年下半年開(kāi)始無(wú)人駕駛汽車的路測(cè)

英特爾GO平臺(tái)發(fā)布

2017年1月

2017年1月

英特爾宣布收購(gòu)HERE公司15%的股權(quán)，雙方將在無(wú)人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行合作

在CES 2017上，英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部副總裁、自動(dòng)化解決方案部門總經(jīng)理Kathy Winter在接受采訪時(shí)預(yù)言，英特爾將成為無(wú)人駕駛浪潮的最終贏家?！安粩嗟倪M(jìn)步推動(dòng)著更快的進(jìn)步”在英特爾無(wú)人駕駛的身上得到了完美詮釋。那么，使英特爾向贏家進(jìn)階的助力是什么？

“談到未來(lái)駕駛，英特爾對(duì)合作伙伴、對(duì)整個(gè)行業(yè)以及對(duì)全球社會(huì)的承諾就是加速無(wú)人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計(jì)算變革。在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，只有英特爾能夠提出并兌現(xiàn)這一承諾，因?yàn)槲覀儞碛腥媲覠o(wú)與倫比的技術(shù)組合——這些技術(shù)是通過(guò)收購(gòu)和創(chuàng)新而開(kāi)發(fā)的。”科再奇博客文章的這段話或許給出了部分答案。

縱橫捭闔，盤活無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)格局

無(wú)人駕駛市場(chǎng)巨大，預(yù)計(jì)到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元；2030年，將有1.2億輛無(wú)人駕駛程度不同的汽車上路；2035年，無(wú)人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。在 Google、特斯拉、百度、Uber、樂(lè)視等公司紛紛入場(chǎng)之后，芯片老大英特爾給出了它關(guān)于無(wú)人駕駛的答案：全球唯一一家端到端無(wú)人駕駛解決方案供應(yīng)商。

英特爾物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略總經(jīng)理Bridget Karlin曾在接受Bloomberg West采訪時(shí)表示：“由于英特爾在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，英特爾已被定位為無(wú)人駕駛行業(yè)的主要參與者。英特爾一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，就是讓所有駕駛員都能獲得安全且一致的無(wú)人駕駛體驗(yàn)?！?/p>

重塑駕駛體驗(yàn)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇，但通往無(wú)人駕駛之路任重道遠(yuǎn)。英特爾正在與汽車、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專家一起打造無(wú)人駕駛?cè)蛏鷳B(tài)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。利用自己豐富的物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)、全面且領(lǐng)先的技術(shù)組合、獨(dú)特的端到端解決方案，英特爾正在逐漸盤活無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)格局。

車廠層面，英特爾與寶馬、現(xiàn)代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等建立了廣泛的IVI生態(tài)系統(tǒng)，并和寶馬深入合作，研發(fā)無(wú)人駕駛必要的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng)，并在今年下半年開(kāi)始無(wú)人駕駛的路測(cè)。另外，英特爾和東軟、一汽紅旗共同開(kāi)發(fā)智能駕駛艙平臺(tái)，加速無(wú)人駕駛技術(shù)落地。

（英特爾攜手眾多合作伙伴，建立無(wú)人駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)）

科技企業(yè)層面，一方面，英特爾通過(guò)收購(gòu)Itseez和Yogitech，以及收購(gòu)HERE 15%的股權(quán)來(lái)完善自身的無(wú)人駕駛的技術(shù)組合。另一方面，通過(guò)和東軟、LG電子以及GreenHills、QNX等軟件公司合作，增強(qiáng)解決方案研發(fā)實(shí)力。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟層面，英特爾還通過(guò)“NAME”的全新非贏利技術(shù)聯(lián)盟、聯(lián)網(wǎng)汽車基金、物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織OCF等行業(yè)組織，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。

英特爾通過(guò)建立無(wú)人駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)，加速產(chǎn)業(yè)有效融合、資源共享和互補(bǔ)，促進(jìn)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)良性增長(zhǎng)。產(chǎn)業(yè)協(xié)同的力量正在驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛領(lǐng)域不斷“催生奇跡”。

進(jìn)擊之路，行動(dòng)大于野心

英特爾致力于開(kāi)發(fā)將在未來(lái)五年改變整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)，提供可推動(dòng)見(jiàn)解并從數(shù)據(jù)中創(chuàng)造價(jià)值的端到端解決方案，改變未來(lái)駕駛。

英特爾的行動(dòng)大于野心。無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)組件由強(qiáng)大的車載計(jì)算系統(tǒng)、5G網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)中心和可信的人機(jī)交互界面構(gòu)成。基于在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和豐富經(jīng)驗(yàn)，英特爾在無(wú)人駕駛所有方面都有穩(wěn)固的根基。據(jù)英Kathy Winter預(yù)測(cè)，2021 年到 2025 年，無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)全部就位。

在車載計(jì)算系統(tǒng)方面，英特爾提供基于凌動(dòng)處理器的軟件定義計(jì)算（SDC）解決方案，用于將強(qiáng)大的CPU、GPU功能與工作負(fù)載進(jìn)行整合，并借助虛擬化雙操作系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)字集群、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及最佳的用戶體驗(yàn)。英特爾提供的人機(jī)界面（HMI），可以適應(yīng)不同乘客的偏好、安全地變道、創(chuàng)建一系列新的交通警告以監(jiān)控駕駛員、乘客和行人的安全，建立起乘客與車輛之間的相互信任。英特爾架構(gòu)是構(gòu)建端到端無(wú)人駕駛解決方案的理想平臺(tái)。

（英特爾在CES2017發(fā)布最新英特爾GO智能駕駛5G車載通信平臺(tái)）

5G網(wǎng)絡(luò)連接方面，英特爾在今年1月份推出的橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌——英特爾GO包含多個(gè)開(kāi)發(fā)工具包，支持從下一代英特爾凌動(dòng)處理器到英特爾至強(qiáng)處理器等不同計(jì)算性能，以及業(yè)內(nèi)首個(gè)5G就緒的無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)，將推動(dòng)汽車行業(yè)加速邁上無(wú)人駕駛的未來(lái)之路。寶馬、Delphi和百度等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商都已宣布，打算在其無(wú)人駕駛汽車中使用英特爾技術(shù)。

云和數(shù)據(jù)處理方面，英特爾至強(qiáng)處理器是部署最為廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施，主要用于評(píng)估機(jī)器學(xué)習(xí)模型。此外，英特爾正在美國(guó)和德國(guó)建立“卓越中心”（CoE），對(duì)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行路測(cè)。路測(cè)項(xiàng)目可收集創(chuàng)建深度學(xué)習(xí)模型所需的數(shù)據(jù)，從而為無(wú)人駕駛汽車提供相關(guān)的智能。