新能源公交為何要選擇鈦酸鋰電池？

身在成都，你或許已經(jīng)注意到，大街小巷的公交來了一批“新成員”——子彈頭車型、鮮艷車身，這是一批來自銀隆的新能源公交車。

不少市民對這批新能源公交頗感興趣。9月2日，紅星新聞?dòng)浾卟稍L了新能源公交廠商——成都銀隆，以及汽車行業(yè)研究專家，揭秘成都新能源公交。事實(shí)上，這些新能源公交，最核心的是鈦酸鋰電池。

為何要選擇鈦酸鋰電池？成都銀隆整車研發(fā)工程師江源介紹，在批量生產(chǎn)前，公司曾花1-2年時(shí)間實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示，相較于別的新能源電池，鈦酸鋰電池安全性更高、使用壽命更長。

這不僅是北京長安街同款，也已經(jīng)出口美國、新加坡、尼泊爾等地。

銀隆新能源公交車

新能源公交為何安全系數(shù)高？

成都銀隆整車研發(fā)工程師江源向記者講述了新能源公交車安全背后的原因：原因之一，是因?yàn)殂y隆新能源公交“心臟”——鈦酸鋰電池。

江源介紹，現(xiàn)在成都新能源車型主要有三種，分別為18米長車型、10.2米長車型和6.8米長車型。18米車在快速公交上使用；10.2米車在支線線路上使用，以及在具備充電條件的干路上也投入少量車輛在使用；6.8米車是在社區(qū)巴士和接駁線路上使用。

這些車型的共同點(diǎn)之一，是全部采用了鈦酸鋰電池。江源表示，鈦酸鋰安全性能優(yōu)異，在低溫、高倍率及其他惡劣使用環(huán)境中能保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，且不易出現(xiàn)鋰枝晶、SEI膜等，減小安全隱患。

作為公共交通工具，公交車首要且最重要的是安全，只有車輛本身安全，才能最大限度保證市民出行安全。據(jù)了解，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)對鈦酸鋰電池進(jìn)行測試發(fā)現(xiàn)，在針刺、擠壓、短路等嚴(yán)苛條件下測試，鈦酸鋰電池仍不冒煙、不起火、不爆炸。

另一方面，如果你細(xì)心會發(fā)現(xiàn)，銀隆新能源公交踏步比普通公交要矮，“因?yàn)楣卉嚂泻芏嗬先诵『⒊俗?，為了方便他們上下臺階?！?/p>

此外，目前新能源車輛一般都設(shè)置了三個(gè)門，除了傳統(tǒng)的上下門，還有一個(gè)不常見的“應(yīng)急門”，“我們之前做了安全調(diào)研，如果遇到緊急情況，市民們就多了一個(gè)逃生機(jī)會。”

為何要選擇鈦酸鋰電池？

更安全、壽命長、更環(huán)保

在成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會秘書長范永軍看來，“電動(dòng)車與傳統(tǒng)車的差別就是動(dòng)力來源不同，傳統(tǒng)車使用CNG、LNG作為燃料，而電動(dòng)車的動(dòng)力來源是動(dòng)力電池?！?/p>

范永軍說，CNG、LNG為清潔能源，而電動(dòng)車則實(shí)現(xiàn)了零排放，“四川是水電之鄉(xiāng)，使用純電動(dòng)公交車，可以簡單的理解為100%的綠色低碳?！?/p>

在電動(dòng)車領(lǐng)域，目前動(dòng)力源分為三種，分別為磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰電池，三種電池各有優(yōu)劣，其中，鈦酸鋰電池的顯著特點(diǎn)是充電快、壽命高、安全性強(qiáng)，“一般電池壽命是5-8年，鈦酸鋰電池則是20年以上。”

西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院相關(guān)專家表示，傳統(tǒng)車電池一般指啟動(dòng)電池，為鉛酸蓄電池和鋰離子電池。電動(dòng)汽車電池一般指動(dòng)力電池，包括鋰離子電池、燃料電池、超級電容器等，“鈦酸鋰電池具有安全性好、可以大倍率快速充放電、工作溫度范圍寬-30℃-60℃、循環(huán)壽命長、自放電小等優(yōu)點(diǎn)，比較適合城市短里程公交車。”

“在批量生產(chǎn)前，公司曾花1-2年時(shí)間實(shí)驗(yàn)，包括穿刺、擠壓試驗(yàn)等，結(jié)果顯示，相較于別的新能源電池，鈦酸鋰電池安全性更高、使用壽命更長。”江源介紹，磷酸鐵鋰、三元鋰電池充電時(shí)間長、壽命低，在發(fā)生事故時(shí)電池發(fā)生反應(yīng)的故障較大，“一旦發(fā)生了交通事故，鈦酸鋰電池極難發(fā)生次生災(zāi)害?！?/p>

“尤其是這款電池還有不起火、不爆炸的高安全性?！苯唇榻B，正是這種高效率的優(yōu)良特性，使鈦酸鋰電池受到青睞，廣泛應(yīng)用于新能源汽車，家庭、工業(yè)及軍事儲能等多個(gè)領(lǐng)域，具有廣闊市場前景和應(yīng)用價(jià)值。

成都新能源公交可以實(shí)現(xiàn)6分鐘快充，快速恢復(fù)動(dòng)力，讓公交車可以利用進(jìn)站司機(jī)間隙的短時(shí)間，進(jìn)行快速充電，完全不影響公交車的運(yùn)行效率。此外，鈦酸鋰電池還有高達(dá)3萬次的循環(huán)使用，還能在-50℃至60℃天氣中運(yùn)行如常，無懼嚴(yán)寒和炎熱。

江源介紹，不僅成都在使用，這也是長安街同款，也已經(jīng)出口美國、新加坡、尼泊爾等地，“我們在成都研發(fā)的電池技術(shù)，還將運(yùn)用到全國的電動(dòng)公交車體系中，我們現(xiàn)在也開始接觸境外城市來洽談電動(dòng)車業(yè)務(wù)，為電動(dòng)公交車裝載上‘成都心臟’。”