“天之驕子”如何走到這個地步？他和谷歌又有怎樣的“愛恨情仇”？

本周二，前谷歌和Uber工程師Anthony Levandowski被聯(lián)邦檢察官指控犯有33項盜竊罪，并企圖盜竊谷歌的商業(yè)機(jī)密。這位曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的“天之驕子”如何走到這個地步？他和谷歌又有怎樣的“愛恨情仇”？

Anthony Levandowski，曾經(jīng)是硅谷最受追捧的技術(shù)專家之一。

作為自動駕駛汽車技術(shù)的先驅(qū)，他是谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page的心腹，并幫助開發(fā)了這個搜索巨頭的自動駕駛汽車。Uber也向他尋求幫助，以獲得自動駕駛汽車的技術(shù)的優(yōu)勢，風(fēng)險資本家向他投錢。

曾經(jīng)風(fēng)光無限的Anthony 在本周二被聯(lián)邦檢察官指控犯有33項盜竊罪，并企圖盜竊谷歌的商業(yè)機(jī)密。

在加利福尼亞州圣何塞聯(lián)邦法院的一次傳訊中，39歲的Anthony在父母的陪同下交了200萬美元的保釋金，檢察官以有“逃跑風(fēng)險”為由令他佩戴腳踝監(jiān)控器。

加入谷歌近10年，“天之驕子”與谷歌的“愛恨情仇”

與無人車之父合作谷歌街景項目

2007年，畢業(yè)于加州大學(xué)伯克利分校的Anthony加入谷歌，與Sebastian Thrun（谷歌無人車之父，斯坦福大學(xué)教授）一起做谷歌街景項目。在2007年底之前，谷歌街景車終于達(dá)到了Larry Page的要求，完成了采集百萬英里的道路圖像。

在用街景項目震撼了Page之后，Thrun提出了一個野心勃勃的項目——“Ground Truth”。他們計劃用車輛、飛機(jī)再加上印度2000多名制圖師，為全世界的街道繪制地圖。

項目一旦成功，谷歌就不再需要為外部地圖支付昂貴的許可費(fèi)，并可以為安卓手機(jī)提供免費(fèi)的實時導(dǎo)航路線。這也成為了智能手機(jī)時代初期，谷歌和蘋果公司競爭的最大賣點。

加入自動駕駛團(tuán)隊，逐漸獨挑大梁

不出所料，Ground Truth項目取得了巨大的成功，其速度及準(zhǔn)確性甚至超過了谷歌街景。于是，Page賦予了Thrun隨意選擇項目的自由，最終，他選擇回歸自動駕駛汽車，而作為Thrun左膀右臂的Anthony也一起加入。

2008年，Project Chauffeur項目正式啟動（Project Chauffeur即眾所周知的“谷歌自動駕駛汽車項目”，2016年，該項目發(fā)展成為獨立的公司W(wǎng)aymo，成為谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司），Anthony作為工程師負(fù)責(zé)其中的一些技術(shù)工作。

在接下來的幾年間，Anthony逐漸挑起了Project Chauffeur的大梁。

2011年P(guān)age曾承諾，如果Project Chauffeur項目取得成功，Anthony將拿到新公司的股票期權(quán)，以及10%的項目營收——這一決定后來讓谷歌付出了巨大的代價。

失寵、冷戰(zhàn)、掏走谷歌5000萬加入Uber

后來，Chris Urmson接管了谷歌自動駕駛部門，而這本應(yīng)屬于Anthony。從那以后，二者的關(guān)系就異常緊張。

2013年7月，一家名叫Odin Wave的小公司已經(jīng)訂購了與Google激光雷達(dá)非常相似的定制零部件，而該公司注冊日期剛好是Anthony在谷歌失寵前后。

后來，Anthony與谷歌進(jìn)入了“冷戰(zhàn)”。至于Anthony為何遲遲不肯離職的原因，恐怕也是為了谷歌的獎金。

2015年，谷歌到了兌現(xiàn)Project Chauffeur項目承諾的時候。雖遭到降職，12月時Anthony仍舊從谷歌口袋里掏走了5000萬美元，比排在第二位的幾乎高了一倍（2800萬美元）。

2016年1月27日，Anthony悄無聲息地從谷歌離職了。

谷歌內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)驚天秘密

短短數(shù)周后，Anthony就擬好合同，準(zhǔn)備將自己創(chuàng)辦的Otto公司賣給Uber。

2016年8月，Uber宣布收購Otto，并任命Anthony擔(dān)任Uber自動駕駛部門的主管，負(fù)責(zé)個人交通、物流和卡車等方面業(yè)務(wù)。

這時，谷歌展開了內(nèi)部調(diào)查，發(fā)現(xiàn)Anthony離職前陸陸續(xù)續(xù)從谷歌內(nèi)部下載了約10TB的機(jī)密文件，其中很大一部分都是關(guān)于激光雷達(dá)技術(shù)的。 諷刺的是，2016年8月Uber花了6.8億美元收購剛剛成立6個月的Otto時，正是因為看中了該公司的激光雷達(dá)技術(shù)。 12月，一位Waymo員工錯手轉(zhuǎn)發(fā)的供應(yīng)商郵件暴露了一切：郵件附帶了一張Otto電路板的圖片，其設(shè)計與Waymo的激光雷達(dá)驚人的相似。

2017年2月，Waymo向舊金山聯(lián)邦法院提交訴訟，稱其前自動駕駛汽車部門軟件工程師Anthony Levandowski在2016年2月離開谷歌創(chuàng)立自動駕駛卡車公司Otto之前，使用了Waymo內(nèi)部定制研發(fā)的LiDAR（激光雷達(dá)）技術(shù)來啟動Otto，并隨后用于Uber自主開發(fā)技術(shù)計劃。 從這以后，Waymo對Anthony和Uber的指控拉開了序幕。 拒絕作證被Uber解雇，自創(chuàng)AI宗教 Anthony援引美國憲法第五修正案，拒絕在本案中作證。因未配合訴訟調(diào)查，Anthony 于2017年5月被Uber解雇。 在被Uber解雇后，Anthony也沒閑著，建立了一個名為“Way of the Future”（未來之路）的AI宗教組織，旨在“發(fā)展和促進(jìn)實現(xiàn)基于人工智能的上帝；通過對上帝的理解和崇拜，為改善社會做出貢獻(xiàn)”。后來他又創(chuàng)建了另一個自駕車公司Pronto.AI。

2018年2月，Uber與Waymo達(dá)成和解協(xié)議，Uber將支付給Waymo 0.34%的股份作為賠償。根據(jù)當(dāng)時Uber的720億美元估值，相當(dāng)于向Waymo支付了大約2.45億美元。 對于Anthony來說，這次的刑事指控可以說是一記重拳，如果罪名成立，他將面臨最高10年的監(jiān)禁和250,000美元的罰款，以及每一項罪名的賠償。 曾經(jīng)的天之驕子如今走到這個地步，你怎么看？