0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

怎樣創(chuàng)建自己的18650電池充電站

454398 ? 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 作者:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 2019-11-18 10:26 ? 次閱讀

步驟1:資源

電子產(chǎn)品

4S BMS;

4S 18650電池座;

4S 18650電池電量指示器;

4個(gè)18650鋰離子電池;

4個(gè)80x55毫米太陽能電池板;

USB 2.0母插孔;

筆記本電腦充電器母插孔;

具有電流限制功能的降壓轉(zhuǎn)換器

可將其降壓至+5伏的小型降壓轉(zhuǎn)換器;

電池電量指示器的觸覺按鈕;

4個(gè)BAT45肖特基二極管;

1N5822肖特基二極管或類似的東西;

2個(gè)SPDT開關(guān);

構(gòu)造:

有機(jī)玻璃板;

螺栓和螺母;

9個(gè)尖角支架;

2個(gè)鉸鏈;

熱熔膠;

手鋸;

鉆孔;

膠帶(可選);

步驟2:BMS

怎樣創(chuàng)建自己的18650電池充電站

是在我開始這個(gè)項(xiàng)目之前,我對(duì)鋰離子電池充電了解不多,我發(fā)現(xiàn)我可以說BMS(也稱為電池管理系統(tǒng))是解決此問題的主要方法(我并不是說這是最好的,也是唯一的)。該板可確保18560個(gè)鋰離子電池在安全穩(wěn)定的條件下運(yùn)行。它具有以下保護(hù)功能:

過充電保護(hù);

每個(gè)電池單元的電壓不會(huì)高于+4.195 V;

以高于最大工作電壓(通常為+4.2 V)的電壓充電會(huì)損壞電池;

如果鋰離子電池的最大充電電壓為+4.1 V,則其壽命會(huì)更長相比于已充電至+4.2 V的電池;

欠壓保護(hù);

電芯電壓無法獲得小于+2.55 V;

如果允許電池放電的電壓低于最小工作電壓,它將受到損壞,失去部分容量,自放電率將提高;

為電壓低于其最小工作電壓的鋰離子電池充電時(shí),可能會(huì)發(fā)生短路并使其周圍環(huán)境處于危險(xiǎn)之中;

短路保護(hù);

如果系統(tǒng)發(fā)生短路,則您的電池不會(huì)損壞tem;

過流保護(hù);

BMS不會(huì)讓電流超過額定值;

電池平衡;

如果系統(tǒng)包含多個(gè)串聯(lián)連接的電池,則該板將確保所有電池具有相同的電量;

如果是前我們有一個(gè)鋰離子電池單元,它的電荷比其他電池要多,它會(huì)放電到其他電池上,這對(duì)他們來說非常不健康;

BMS電路種類繁多出于不同目的而設(shè)計(jì)。它們具有不同的保護(hù)電路,并且針對(duì)不同的電池配置而構(gòu)建。就我而言,我使用4S配置,這意味著四個(gè)電池單元串聯(lián)連接(4S)。根據(jù)電池的質(zhì)量,這將大約產(chǎn)生+16.8伏和2 Ah的總電壓。同樣,您可以根據(jù)需要為該板并聯(lián)連接幾乎所有數(shù)量的電池單元。這將增加電池容量。要為該電池充電,您需要為BMS提供約+16,8伏特電壓。 BMS的連接電路如圖所示。

請(qǐng)注意,要給電池充電,必須將必要的電源電壓連接到P +和P-引腳。要使用已充電的電池,請(qǐng)將組件連接到B +和B-引腳。

步驟3:18650電池供電

電源我為18650電池提供的電源是HP +19伏和4,74安培筆記本電腦充電器。由于其電壓輸出太高,我添加了一個(gè)降壓轉(zhuǎn)換器以將電壓降低至+16.8伏。一切就緒后,我測(cè)試了該設(shè)備以查看其性能。我將其留在窗臺(tái)上,以使其通過太陽能充電。當(dāng)我回到家時(shí),我發(fā)現(xiàn)我的電池根本沒有充電。實(shí)際上,它們已經(jīng)完全放電,當(dāng)我嘗試使用筆記本電腦充電器為它們充電時(shí),降壓轉(zhuǎn)換器芯片開始發(fā)出奇怪的嘶嘶聲,并且變得非常熱。當(dāng)我測(cè)量到BMS的電流時(shí),我的讀數(shù)超過3.8安培!這遠(yuǎn)高于我的降壓轉(zhuǎn)換器的最大額定值。 BMS消耗了太多電流,因?yàn)殡姵赝耆珱]電了。

首先,我重新整理了BMS與外部組件之間的所有連接,然后解決了在用太陽能充電時(shí)發(fā)生的放電問題。我認(rèn)為發(fā)生此問題是因?yàn)闆]有足夠的陽光供降壓轉(zhuǎn)換器打開。發(fā)生這種情況時(shí),我認(rèn)為充電器開始朝相反的方向-從電池到降壓轉(zhuǎn)換器(降壓轉(zhuǎn)換器指示燈亮)。通過在BMS和降壓轉(zhuǎn)換器之間添加肖特基二極管解決了所有這些問題。這樣一來,電流絕對(duì)不會(huì)回到降壓轉(zhuǎn)換器。該二極管的最大直流阻斷電壓為40伏,最大正向電流為3安培。

為解決巨大的負(fù)載電流問題,我決定用具有限流功能的降壓轉(zhuǎn)換器代替降壓轉(zhuǎn)換器。該降壓轉(zhuǎn)換器的體積是其兩倍,但幸運(yùn)的是,我的機(jī)箱中有足夠的空間來容納它。這樣可以保證負(fù)載電流永遠(yuǎn)不會(huì)超過2安培。

步驟4:太陽能電源

對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目,我決定將太陽能電池板納入產(chǎn)品組合。通過這樣做,我想更好地了解它們的工作方式和使用方法。我選擇串聯(lián)連接四個(gè)6伏和100 mA太陽能電池板,這反過來又可以在最佳陽光條件下為我提供24伏和100 mA的總電流。這加起來不超過2.4瓦,這不是很多。從功利主義的角度來看,這種添加是沒有用的,幾乎不能給18650個(gè)電池單元充電,因此它更多地是作為裝飾而不是功能。在本部分的測(cè)試運(yùn)行中,我發(fā)現(xiàn)這組太陽能電池板在理想條件下只能為18650個(gè)電池單元充電。在陰天時(shí),它甚至可能不會(huì)打開在太陽能電池板陣列之后的降壓轉(zhuǎn)換器。

通常,您將在PV4面板后連接一個(gè)隔離二極管(在示意圖中查看)。這樣可以避免在沒有陽光照射且面板不會(huì)產(chǎn)生任何電力時(shí)電流流回太陽能面板。然后,電池組將開始放電到太陽能電池板陣列上,這可能會(huì)損壞它們。由于我已經(jīng)在降壓轉(zhuǎn)換器和18650電池組之間添加了一個(gè)D5二極管來防止電流回流,因此我不需要添加另一個(gè)二極管。為此目的,建議使用肖特基二極管,因?yàn)樗鼈兊碾妷航当瘸R?guī)二極管低。

太陽能電池板的另一預(yù)防措施是旁路二極管。當(dāng)太陽能電池板串聯(lián)連接時(shí),它們是必需的。當(dāng)連接的一個(gè)或多個(gè)太陽能電池板被遮蔽時(shí),它們會(huì)提供幫助。發(fā)生這種情況時(shí),帶陰影的太陽能電池板將不會(huì)產(chǎn)生任何功率,其電阻將變高,從而阻止來自未帶陰影的太陽能電池板的電流。這是旁路二極管進(jìn)入的地方。例如,當(dāng)PV2太陽能電池板被遮擋時(shí),PV1太陽能電池板產(chǎn)生的電流將采用電阻最小的路徑,這意味著它將流過二極管D2。這將導(dǎo)致總功率降低(由于面板陰影),但至少不會(huì)將電流全部阻塞。當(dāng)沒有一塊太陽能電池板被阻塞時(shí),電流將忽略二極管,并流過太陽能電池板,因?yàn)檫@是電阻最小的路徑。在我的項(xiàng)目中,我使用了與每個(gè)太陽能電池板并聯(lián)的BAT45肖特基二極管。推薦使用肖特基二極管,因?yàn)樗鼈兙哂休^低的壓降,這又將使整個(gè)太陽能電池板陣列更高效(在某些太陽能電池板被遮蔽的情況下)。

在某些情況下,太陽能電池板中已經(jīng)集成了旁路二極管和阻擋二極管,這使設(shè)備的設(shè)計(jì)變得更加容易。

整個(gè)太陽能電池板陣列通過SPDT開關(guān)連接到A1降壓轉(zhuǎn)換器(將電壓降低到+16.8伏)。這樣,用戶可以選擇應(yīng)如何為18650個(gè)電池供電。

步驟5:附加功能

為方便起見,我添加了通過觸覺開關(guān)連接的4S電池充電指示器,以顯示18650電池組是否已充電。我添加的另一個(gè)功能是用于設(shè)備充電的USB 2.0端口。當(dāng)我將18650電池充電器帶到外面時(shí),這可能會(huì)派上用場(chǎng)。由于智能手機(jī)需要+5伏特充電,因此我添加了一個(gè)降壓降壓轉(zhuǎn)換器,以將電壓從+16.8伏特降低到+5伏特。另外,我還添加了一個(gè)SPDT開關(guān),因此當(dāng)不使用USB端口時(shí),A2降壓轉(zhuǎn)換器不會(huì)浪費(fèi)任何額外的電源。

步驟6:構(gòu)建外殼

作為外殼的底座,我使用了透明的有機(jī)玻璃板用手鋸割了。它相對(duì)便宜且易于使用。為了將所有東西固定在一個(gè)地方,我將金屬尖括號(hào)與螺栓和螺母結(jié)合使用。這樣,您可以根據(jù)需要快速組裝和拆卸機(jī)箱。另一方面,這種方法由于使用金屬而給設(shè)備增加了不必要的重量。為了打通螺母所需的孔,我使用了電鉆。使用熱膠將太陽能電池板粘合到有機(jī)玻璃上。當(dāng)所有東西放在一起時(shí),我意識(shí)到該設(shè)備的外觀并不完美,因?yàn)槟梢酝ㄟ^透明玻璃看到所有電子混亂。為了解決這個(gè)問題,我用不同顏色的膠帶覆蓋了有機(jī)玻璃。

步驟7:遺言

盡管這是一個(gè)相對(duì)容易的項(xiàng)目,但我仍有機(jī)會(huì)獲得電子學(xué)方面的經(jīng)驗(yàn),為我的電子設(shè)備建造外殼,并被介紹給新的(對(duì)我來說)電子組件。

責(zé)任編輯:wv

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 充電站
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2

    文章

    279

    瀏覽量

    18902
  • 18650電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    3

    文章

    31

    瀏覽量

    8290
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    電動(dòng)汽車充電站監(jiān)測(cè)運(yùn)營平臺(tái),實(shí)現(xiàn)充電樁安全監(jiān)測(cè)及遠(yuǎn)程運(yùn)維

    安科瑞充電站運(yùn)營平臺(tái)依托物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù),對(duì)充電站配電系統(tǒng)的運(yùn)行、電能消耗、電能質(zhì)量、充電安全和行為安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警,為充電站的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供
    的頭像 發(fā)表于 09-13 10:35 ?283次閱讀
    電動(dòng)汽車<b class='flag-5'>充電站</b>監(jiān)測(cè)運(yùn)營平臺(tái),實(shí)現(xiàn)<b class='flag-5'>充電</b>樁安全監(jiān)測(cè)及遠(yuǎn)程運(yùn)維

    城市公交充電站設(shè)計(jì)策略與綜合解決方案探討

    充電需求,要綜合城市交通建設(shè)以及規(guī)劃合理配置充電站,切實(shí)提高城市公交充電站設(shè)計(jì)以及施工的綜合質(zhì)量。對(duì)此,文章主要基于城市公交充電站項(xiàng)目特征,探究設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及施工技術(shù)手段,以供參考。
    的頭像 發(fā)表于 09-06 10:02 ?97次閱讀
    城市公交<b class='flag-5'>充電站</b>設(shè)計(jì)策略與綜合解決方案探討

    光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)在直流快速充電站中的應(yīng)用

    引言 隨著電動(dòng)汽車的普及和充電需求的日益增長,直流快速充電站作為電動(dòng)汽車充電的重要基礎(chǔ)設(shè)施,其性能和效率的提升成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)的引入,為直流快速充電站帶來了革命性的變
    的頭像 發(fā)表于 08-05 19:02 ?223次閱讀
    光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)在直流快速<b class='flag-5'>充電站</b>中的應(yīng)用

    汽車充電充電站智慧運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)

    電動(dòng)汽車已成為綠色出行的重要選擇。然而,隨著電動(dòng)車數(shù)量的激增,如何高效、安全地管理汽車充電站成為了一道亟待解決的難題。充電站是電動(dòng)汽車的能量源泉。如果這些充電站出現(xiàn)問題,人們的交通出行將面臨巨大
    的頭像 發(fā)表于 08-01 16:14 ?307次閱讀

    安科瑞綜合能源充電站有序充電策略的研究

    和設(shè)計(jì)有序充電策略。 通過研究電動(dòng)汽車充電過程數(shù)據(jù),分析充電電壓、電流、和充電時(shí)間的關(guān)系曲線,在不同的電價(jià)時(shí)段和車多樁少情形下制定了合理的中止充電
    的頭像 發(fā)表于 07-09 10:54 ?171次閱讀
    安科瑞綜合能源<b class='flag-5'>充電站</b>有序<b class='flag-5'>充電</b>策略的研究

    綜合能源充電站有序充電策略的研究與設(shè)計(jì)

    和設(shè)計(jì)有序充電策略。 通過研究電動(dòng)汽車充電過程數(shù)據(jù),分析充電電壓、電流、和充電時(shí)間的關(guān)系曲線,在不同的電價(jià)時(shí)段和車多樁少情形下制定了合理的中止充電
    的頭像 發(fā)表于 06-28 14:49 ?483次閱讀
    綜合能源<b class='flag-5'>充電站</b>有序<b class='flag-5'>充電</b>策略的研究與設(shè)計(jì)

    淺談費(fèi)控電表在充電站微電網(wǎng)的應(yīng)用

    摘要: 現(xiàn)階段由于充電站內(nèi)的電費(fèi)計(jì)量模塊不能接入電網(wǎng)公司電表系統(tǒng),電網(wǎng)公司需額外加裝電表獲取充電數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)了一種基于儲(chǔ)能電表的充電站,整合電表與充電站的重復(fù)功能模塊。利用STM32F1
    的頭像 發(fā)表于 06-03 17:50 ?297次閱讀
    淺談費(fèi)控電表在<b class='flag-5'>充電站</b>微電網(wǎng)的應(yīng)用

    關(guān)于電動(dòng)汽車充電站綜合管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案

    摘要: 隨著新能源汽車的飛速普及,充電站大力發(fā)展建設(shè),充電站場(chǎng)[1]的安全、高效、智能化運(yùn)營管理顯得尤為重要,文章基于云計(jì)算[2]、物聯(lián)網(wǎng)[3]和大數(shù)據(jù)[4]的運(yùn)用,建設(shè)充電站運(yùn)營運(yùn)維管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)
    的頭像 發(fā)表于 05-28 13:48 ?599次閱讀
    關(guān)于電動(dòng)汽車<b class='flag-5'>充電站</b>綜合管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案

    天源環(huán)保與華為簽合同 擴(kuò)展國內(nèi)液冷快充電站業(yè)務(wù)

    天源環(huán)保與華為簽合同 擴(kuò)展國內(nèi)液冷快充電站業(yè)務(wù) 日前在互動(dòng)平臺(tái)上天源環(huán)保透露武漢天源能源有限公司已與華為簽訂液冷充電設(shè)備的采購合同,目前正在積極拓展國內(nèi)液冷快充電站業(yè)務(wù)。 據(jù)悉武漢天源能源有限公司是天源環(huán)保的控股子公司。
    的頭像 發(fā)表于 04-25 11:43 ?866次閱讀

    小米汽車開門紅,儲(chǔ)能充電站未來機(jī)會(huì)怎么看?

    2023年末,部分城市在主要道路上試點(diǎn)建立了與傳統(tǒng)不同的充電站。這些新型充電站,與之前主要布置在停車場(chǎng)、服務(wù)區(qū)或加油站附近的充電樁相比,具備更先進(jìn)的功能。那么,這種儲(chǔ)能充電站與傳統(tǒng)
    的頭像 發(fā)表于 04-22 08:04 ?377次閱讀
    小米汽車開門紅,儲(chǔ)能<b class='flag-5'>充電站</b>未來機(jī)會(huì)怎么看?

    小鵬汽車3月再擴(kuò)建充電網(wǎng)絡(luò),新增50座免費(fèi)充電站

    上月,小鵬汽車曾宣布計(jì)劃到 2026 年末,實(shí)現(xiàn)自有運(yùn)營充電站數(shù)量達(dá)到 10000 座,液冷超級(jí)快充站數(shù)量達(dá)到 4500 座。此前,該公司還宣布,將于 2025 年底前建成 3000 座超快充電站,并在 2027 年終前再建 5000 座同樣類型的
    的頭像 發(fā)表于 04-03 14:52 ?458次閱讀

    國強(qiáng)光電與西安翻譯學(xué)院合作建設(shè)的新能源汽車充電站正式投用

    近日,我司與西安翻譯學(xué)院合作建設(shè)的新能源汽車充電站正式投入使用。
    的頭像 發(fā)表于 03-19 17:13 ?840次閱讀

    充電站設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)解決方案

    電動(dòng)新能源汽車的普及要求充電站設(shè)施同時(shí)建設(shè)。傳統(tǒng)的充電站設(shè)施只提供簡(jiǎn)單的充電服務(wù),尚未形成社區(qū)化運(yùn)營場(chǎng)景,無法滿足用戶多樣化需求,對(duì)于設(shè)備制造商也帶來諸多不便。充電樁分布全國,設(shè)備缺乏
    的頭像 發(fā)表于 03-11 10:38 ?680次閱讀
    <b class='flag-5'>充電站</b>設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)解決方案

    蔚來在華新增換電站17座,充電站41座,充電樁213根

    截止2月底,蔚來已建換電站2379座(高速公路換電站占比777座),充電站點(diǎn)3719座、充電樁21634根。另外,蔚來還接納了超越100萬根的第三方
    的頭像 發(fā)表于 03-04 10:41 ?635次閱讀

    充電樁加速 中國石化建成充電站超6000座

    充電樁加速 中國石化建成充電站超6000座 根據(jù)中國石化公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,中國石化充電網(wǎng)絡(luò)已遍布全國31個(gè)省份的370座城市,已經(jīng)累計(jì)建成充電站超6000座。
    的頭像 發(fā)表于 03-01 12:49 ?461次閱讀