阿迪達斯放棄智能工廠，機器人工廠原來并不劃算

三年試水，阿迪達斯最終還是放棄了智能工廠。在成本的壓力之下，德國和美國這兩座承載著阿迪達斯“省錢大計”的機器人工廠正在進入關(guān)閉倒計時，隨著2020年的臨近，阿迪達斯的生產(chǎn)線重點也將再度回歸亞洲市場。事實證明，全自動、高科技的機器人工廠，似乎并沒有想象中的劃算。

關(guān)閉機器人工廠

三年前，在成本壓力之下，阿迪達斯撤回本土，瞄準(zhǔn)了可以“一勞永逸”的機器人工廠。頗有些諷刺的是，三年之后，還是在成本壓力之下，阿迪達斯又不得不放棄機器人工廠，回歸亞洲生產(chǎn)線。據(jù)路透社的報道稱，德國運動服飾集團阿迪達斯在11日的公告中稱，阿迪達斯在德國巴伐利亞州安斯巴赫和美國佐治亞州亞特蘭大的兩家高速工廠最晚在2020年4月停止運營。而這兩家工廠均使用機器人和4D打印技術(shù)生產(chǎn)運動鞋。

雖然阿迪達斯沒有透露關(guān)閉工廠的具體原因，但外界早已從各種方面找到蛛絲馬跡。阿迪達斯全球運營主管馬丁·尚克蘭德表示，這些工廠幫助阿迪達斯提高了在創(chuàng)新制造方面的專長，但將其從供應(yīng)商那里學(xué)到的東西運用起來，將“更靈活、更經(jīng)濟”。據(jù)了解，目前阿迪達斯在亞洲的產(chǎn)量已經(jīng)超過了總產(chǎn)量的90%。

高速工廠走向了關(guān)門的終點，但技術(shù)并不會隨之“關(guān)門”。據(jù)了解，阿迪達斯將專注于利用其開創(chuàng)的技術(shù)，在亞洲的兩家供應(yīng)商生產(chǎn)鞋子，而這兩家工廠位于中國及越南。此外，幸運的一點是，工廠的關(guān)閉不會造成大規(guī)模的裁員，畢竟全自動機器人的工廠本身就沒有用到太多的人工，目前僅有約160人會受到影響。

這樣的結(jié)果多少讓外界有些猝不及防。畢竟當(dāng)初阿迪達斯選擇建造這兩家工廠的時候，曾滿懷期待。2016年，阿迪達斯宣布，準(zhǔn)備在德國啟動機器人工廠，“高速工廠”的這個名字已經(jīng)暗示了一切。2017年，阿迪達斯趁熱打鐵，又在美國開設(shè)了第二家高速工廠，兩家工廠分別于2017年和2018年投入生產(chǎn)，幾乎100%由機器人運作。而在2012年，阿迪達斯便已因勞動力成本的上漲而關(guān)停了在中國的最后一家工廠。

彼時，阿迪達斯強調(diào)，這些自動化制作能為顧客量身定制鞋子，智能工廠產(chǎn)能高的特色，被廣泛用于補足限量、缺貨鞋款庫存。按照阿迪達斯的計劃，由智能工廠帶來的產(chǎn)品及銷售將在三年后即2020年占據(jù)阿迪達斯收入的半壁江山。

成本算盤失策

阿迪達斯曾希望用速度帶來的銷售抵消成本的壓力，高速工廠的意義就在這里。據(jù)了解，在高速工廠成立之前，一雙鞋子從打造原型到上架大約需要18個月，但其中3/4的鞋子在不到一年的時間內(nèi)就進入了促銷階段。而在快速流轉(zhuǎn)的市場里，高速工廠解決的恰恰是這個痛點。一雙鞋從開始到生產(chǎn)完成，全程大約只要5小時。

麥肯錫全球研究院情境建模的數(shù)據(jù)顯示，自動化生產(chǎn)每年可以在全球范圍內(nèi)提高0.8%-1.4%的生產(chǎn)力增長率。阿迪達斯自然懂得這一點，但事實證明，理想和現(xiàn)實還是有差距的。外界猜測，阿迪達斯關(guān)閉工廠或許與該工廠無法滿足大規(guī)模生產(chǎn)有關(guān)，這兩座工廠只能生產(chǎn)部分鞋面、鞋底的產(chǎn)品，無法生產(chǎn)采用橡膠材質(zhì)的鞋底。

阿迪達斯曾經(jīng)預(yù)計，德國和美國的兩家高速工廠的年產(chǎn)能為100萬雙鞋子，聽起來很龐大的一個數(shù)字，但在阿迪達斯的整體產(chǎn)能面前，100萬的規(guī)模似乎微不足道。據(jù)了解，目前阿迪達斯每年生產(chǎn)的鞋子數(shù)量大約為4億雙，平均每天的產(chǎn)量就已超過100萬雙。

另外，高科技的機器人工廠也意味著，機器的費用便不是一筆小數(shù)字，因此費用的高昂也被認為是導(dǎo)致阿迪達斯關(guān)廠的主要原因之一。雖然阿迪達斯并未披露過兩家工廠的成本，只表示將其計入研發(fā)開支，但在2015-2017年間，阿迪達斯的研發(fā)開支已經(jīng)有了明顯的上升。數(shù)據(jù)顯示，2014年阿迪達斯研發(fā)費用為1.26億歐元，隨后逐年上升，2017年這一費用已經(jīng)增長到了1.87億歐元，2018年回落至1.53億歐元。

另一點值得注意的是，三年前阿迪達斯準(zhǔn)備將工廠搬回德國乃至美國的時候，除了節(jié)省人工成本之外，還考慮了一個運輸成本，而運輸成本的另一面就是希望離歐洲乃至北美市場的用戶更近一些，但現(xiàn)實的數(shù)據(jù)證明，花大價錢建造離歐洲北美市場更近一些的工廠，或許是一件入不敷出的事情。以歐洲市場為例，2018年阿迪達斯的銷售額為58.85億歐元，比起2017年的59.32億歐元已經(jīng)下滑了0.8%。而在北美市場，阿迪達斯的銷售額增速也時有放緩。而在這兩個市場，耐克都是阿迪達斯不得不防的一個勁敵。

對于關(guān)閉工廠的原因及對美歐市場和亞洲市場的打算，北京商報記者聯(lián)系了阿迪達斯，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

自動化工廠不便宜

自動化時代的紅利充滿了誘惑。全自動取代人工，24小時高效率生產(chǎn)，這似乎成了人們想象中的完美的自動化工廠的樣子。阿迪達斯試過自動化工廠，耐克也一樣?！督鹑跁r報》的報道曾提到，自2015年以來，耐克就一直在和高科技制造公司Flex合作，在勞動力密集的制鞋工序中加入更大的自動化要素，用以實現(xiàn)更快的制造速度，降低成本提高利潤。

然而好景不長，與阿迪達斯一樣，去年12月，F(xiàn)lex便宣布了與耐克“分手”的消息，稱“很明顯我們無法達到商用化與可行方法，在耐克同意后，將在12月31日，關(guān)閉位于墨西哥瓜達拉哈拉的工廠”。最終的結(jié)果讓Flex的損失高達3000萬美元，而敲定與耐克合作的Flex首席財務(wù)官也因此下臺。

自動化的美好愿景太容易讓人踩進異想天開的狀況。不久前，《美國工廠》的熱播讓外界關(guān)注到了美國制造業(yè)的種種問題，工會、員工福利與企業(yè)利潤之間的復(fù)雜糾纏。高壓的人工成本讓美國的制造業(yè)變得越發(fā)疲弱，而在紀(jì)錄片的最后，大量的自動化工業(yè)機器人開始替代人工。

在美國市場，“機器換人”正變得越來越普遍，工廠中的機器人數(shù)量越來越多，沒人能夠否認，機器人最終替代人工將是大勢所趨，但就現(xiàn)在的狀態(tài)而言，機器本身就是一件高投入的存在，更何況阿迪達斯的例子也證明，并不是所有的工作都可以由自動化替代。

另外一點被忽略的，可能是大環(huán)境的影響。眼下，貿(mào)易摩擦是任何一家跨國工廠都不能忽略的存在。機器人產(chǎn)品使用的零部件往往要使用到范圍涉及頗廣的原材料，而從去年就冒頭的鋼鋁關(guān)稅也已經(jīng)開始“興風(fēng)作浪”。

美國消費科技協(xié)會（CTA）總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞·夏皮羅曾表示：“技術(shù)行業(yè)創(chuàng)造的GDP占到美國GDP總量的10%并為美國人創(chuàng)造超過1500萬個就業(yè)崗位。今年美國技術(shù)行業(yè)因為關(guān)稅問題已經(jīng)遭受巨大影響。我們這個行業(yè)無法承擔(dān)每月額外10億美元的關(guān)稅成本?！眳f(xié)作機器人制造商Eckhart公司首席執(zhí)行官安德魯·斯托姆也曾指出：“由于近期美國政府向大量進口鋼材征收關(guān)稅，使得我們及其他競爭企業(yè)都遭遇了巨大壓力?！?/p>