客車與貨車使用氫燃料的可能性

明年2月，上海重塑能源科技有限公司將在東京水素·燃料電池展期間發(fā)布新一代氫燃料電池發(fā)動機(jī)，可用于中重型載貨車和公路客車。

重塑，意在尋找一種可持續(xù)發(fā)展的能源。這家日前獲評2019年度上海市科技小巨人企業(yè)的初創(chuàng)企業(yè)，建成了中國最早的燃料電池發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線之一，實(shí)現(xiàn)了Caven系列32千瓦至51千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)及其核心零部件的自主研發(fā)。截至目前，Caven系列燃料電池發(fā)動機(jī)累計(jì)銷售超過1700套，約占國內(nèi)42%的市場份額，銷量居全國首位，還遠(yuǎn)銷日本、德國等海外市場。短短4年，重塑科技由最初4人，發(fā)展到近400人，擁有全國最大規(guī)模的燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)之一。

貢獻(xiàn)逾2080噸二氧化碳減排

“一輛氫燃料電池車加滿氫氣僅需3至5分鐘，可以跑350公里左右?！敝厮芸萍级麻L兼CEO林琦告訴記者，氫燃料電池汽車是通過車載氫氣和空氣中的氧氣在燃料電池發(fā)動機(jī)中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能驅(qū)動前進(jìn)的，具有零碳排放、氫氣加注時(shí)間短、對載重不敏感、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。發(fā)展氫燃料電池汽車已成為全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。

國際氫能委員會認(rèn)為，氫能源技術(shù)的普及將在未來五至十年迎來決定性突破。至本世紀(jì)中期，氫能源有望貢獻(xiàn)全球能源需求的18%，實(shí)現(xiàn)6Gt（1Gt=10的9次方噸）二氧化碳減排量，創(chuàng)造年均2.5萬億美元總產(chǎn)值，并提供3000萬份工作。

正是看到了氫氣作為能源是大勢所趨，重塑科技于2015年應(yīng)時(shí)而生。氫燃料電池發(fā)動機(jī)一共有400多個(gè)零部件，其中許多關(guān)鍵部件的研發(fā)在國內(nèi)都是空白。在林琦看來，氫燃料電池在中國發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)之一就是如何大幅降低燃料電池發(fā)動機(jī)成本，而核心零部件的本土化正是關(guān)鍵所在。因此，重塑科技始終秉持自主創(chuàng)新的發(fā)展理念，自主研發(fā)了面向商用車的Caven系列燃料電池發(fā)動機(jī)，旗下32—51千瓦三款燃料電池發(fā)動機(jī)及其核心零部件已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和廣泛應(yīng)用。

從成立之初，重塑科技就瞄準(zhǔn)了國際化道路。2017年，國際一線汽車公司和國際能源巨頭在達(dá)沃斯論壇成立了國際氫能委員會，重塑科技作為中國第五家企業(yè)于去年6月加入。盡管它體量最小成立時(shí)間最短，卻創(chuàng)下了多個(gè)行業(yè)里程碑：2017年，搭載重塑科技?xì)淙剂想姵匕l(fā)動機(jī)的500輛物流車陸續(xù)投入使用，助力20多家物流電商進(jìn)行每日高效的快件配送服務(wù)；截至2019年11月底，由重塑科技?xì)淙剂想姵匕l(fā)動機(jī)驅(qū)動的車輛總運(yùn)營里程突破1600萬公里，貢獻(xiàn)了超過2080噸二氧化碳的減排。

“我們正面向中重型卡車，研發(fā)大功率的氫燃料電池，來適用于未來更多元化的應(yīng)用場景。”林琦對此充滿了信心。我國目前約有1300多萬輛中重型卡車，考慮到2021年7月1日前全國實(shí)施新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，許多車輛本身的更新需求疊加政策拉動，未來三年將主導(dǎo)行業(yè)的更新需求。

全國氫能示范最好的城市之一

由于氫氣是危險(xiǎn)化工品，重塑科技在初創(chuàng)階段碰了不少壁，甚至找不到辦公場所。這時(shí)候，嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)慧眼識珠，幫助解決了五、六百平方米的辦公空間，并給予企業(yè)稅收減免、優(yōu)秀人才購房補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，重塑科技的運(yùn)行漸入正軌。

“兩年前，上海在全國率先發(fā)布了燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，目前已有近50個(gè)城市相繼出臺規(guī)劃，給企業(yè)的發(fā)展帶來了利好?！痹诹昼磥?，上海是全國氫能示范最好的城市之一，重塑科技的發(fā)展能駛?cè)肟燔嚨溃堑靡嬗趪覍?a target="_blank">新能源汽車的扶持政策和上海的“領(lǐng)先一步”。當(dāng)國家對燃料電池大型車補(bǔ)貼50萬時(shí)，上海就出臺了配套政策，按照1：1.2進(jìn)行補(bǔ)貼。市科委和市經(jīng)信委以關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目對重塑科技分別給予資金支持，并幫助其對接金融機(jī)構(gòu)?？紤]到重塑科技這幾年發(fā)展勢頭迅猛，嘉定區(qū)在2018年協(xié)調(diào)了33畝地助力重塑科技建設(shè)研發(fā)中心。

目前，重塑科技的研發(fā)總部位于上海。重塑科技已全面培育起了涵蓋氫燃料電池發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件開發(fā)、電堆設(shè)計(jì)評價(jià)、仿真模擬、控制技術(shù)、模塊集成、整車動力系統(tǒng)等方面的核心技術(shù)能力。公司自主研發(fā)并已批量生產(chǎn)的燃料電池發(fā)動機(jī)中核心零部件的國產(chǎn)化率已達(dá)近70%。

建議出臺更多獨(dú)立政策

“公司剛成立時(shí)，類似的企業(yè)不超過10家，但現(xiàn)在已超過了100家。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)成熟度、政策趨勢來看，燃料電池產(chǎn)業(yè)已步入向市場導(dǎo)入產(chǎn)品的階段。這一階段需要積極探索，需要能源行業(yè)、汽車行業(yè)、政府、學(xué)界、用戶端的共同努力?！绷昼硎尽?/p>

林琦坦言，目前約有1千輛氫燃料電池車在上海上牌，這與《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中的“到2020年實(shí)現(xiàn)運(yùn)行規(guī)模達(dá)3000輛”還有不小的差距。今年5月，《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，再次提供了一個(gè)很好的機(jī)遇?！澳壳吧虾＜哿硕嗉倚袠I(yè)頭部企業(yè)，建議上海能出臺更多支持氫能和燃料電池發(fā)展的獨(dú)立政策，而不僅僅是配套政策，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造更好的環(huán)境?！?/p>