吉利汽車是如何在汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先的

在芬蘭有一句諺語：人要經(jīng)歷一番苦難才能成才。

但與其說苦難成就人才，不如說苦難篩選人才，或許上帝造人的本意并非固執(zhí)的生而平等，于是它創(chuàng)造了一些苦難來將人進(jìn)行區(qū)分，所有人都要經(jīng)過那些枯燥乏味而又令人困惑的階段，當(dāng)你屈服于它或戰(zhàn)勝于它的時(shí)候，結(jié)果就已經(jīng)出現(xiàn)了。

或許現(xiàn)在的汽車市場正在經(jīng)歷著那個(gè)苦難階段，在一眾汽車品牌中，它正在將更優(yōu)質(zhì)的品牌剝離開混沌。吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧將這個(gè)階段形容為中國汽車產(chǎn)業(yè)的馬拉松，而在他看來，現(xiàn)在這場馬拉松已經(jīng)進(jìn)入了1／3到1/2部分，也是最難的部分。

的確，當(dāng)前的中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費(fèi)都進(jìn)入了關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期，而“汽車新四化”的快速發(fā)展讓很多傳統(tǒng)造車企業(yè)感受到了巨大的轉(zhuǎn)型壓力。盡管當(dāng)前中國依舊是世界上最大的汽車市場，但是中國車市已經(jīng)進(jìn)入了存量競爭的時(shí)代，在很多車企看來，現(xiàn)在的中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)爭奪份額的關(guān)鍵時(shí)期。

根據(jù)當(dāng)前汽車市場發(fā)展的趨勢來看，安聰慧仍然表示競爭最激烈的時(shí)候還沒到來，他認(rèn)為在最近一兩年的時(shí)間內(nèi)，一半的企業(yè)都會(huì)出現(xiàn)問題，當(dāng)50%的企業(yè)受到的市場影響的時(shí)候，競爭也就會(huì)隨之更加激烈。他判斷，車市低迷或者存量市場競爭階段會(huì)持續(xù)很長一段時(shí)間，但是吉利汽車已經(jīng)做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

同時(shí)，安聰慧認(rèn)為，在這場戰(zhàn)爭中銷量已經(jīng)不是最重要且唯一的目標(biāo)，“去年我們把銷量看得比較重，今年我們把庫存大幅度減少，不再單純以銷量來作為考核指標(biāo)，我們更看重市占率?！?，同時(shí)他還表示，當(dāng)前現(xiàn)在吉利汽車非常看重經(jīng)銷商的利益，“經(jīng)銷商的日子很好過，我們的日子也很輕松了，可以說是‘思路決定出路’，非常重要！”

從價(jià)格戰(zhàn)到品質(zhì)戰(zhàn)再到品牌戰(zhàn)

在過去的這一年時(shí)間里，吉利汽車一直致力于品牌從高速度增長向高質(zhì)量發(fā)展。安聰慧認(rèn)為企業(yè)的競爭力就像是一個(gè)木桶，決定其最后發(fā)展的往往是最短的板，吉利汽車要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就需要多個(gè)領(lǐng)域同時(shí)發(fā)展，“我們新一輪的調(diào)整，就是打基礎(chǔ)，更進(jìn)一步地把我們的基礎(chǔ)工作做得扎實(shí)，比如說我們不考核經(jīng)銷商的銷量，而是考核庫銷比，我覺得其實(shí)很簡單，市占率、單店銷量和庫銷比這三個(gè)指標(biāo)，代表著整個(gè)營銷系統(tǒng)的競爭力，代表渠道的競爭力?！?，安聰慧如是說。

當(dāng)前，吉利汽車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品3.0階段，這是吉利汽車從品質(zhì)戰(zhàn)走向以技術(shù)和品牌制勝的關(guān)鍵階段，現(xiàn)在BMA、CMA模塊化架構(gòu)已經(jīng)相對成熟，后面為了增加自身的全球競爭力，吉利汽車還將在電動(dòng)車的PMA平臺(tái)、三電技術(shù)、無人駕駛等多方面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，在完整現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的同時(shí)或?qū)⑦M(jìn)軍更高端B級(jí)車或C級(jí)車領(lǐng)域。

在升級(jí)技術(shù)的同時(shí)，吉利汽車還將繼續(xù)推出新的產(chǎn)品來應(yīng)對市場中不同需求的消費(fèi)者。據(jù)悉，包括今年廣州車展上亮相的icon在內(nèi)，吉利汽車明年還將繼續(xù)發(fā)布6款新車。

其中，吉利品牌旗下將推出icon和一款介于博瑞和帝豪GL之間的轎車以及一款SUV。根據(jù)安聰慧介紹，這三款車將和吉利汽車的現(xiàn)有產(chǎn)品有很大區(qū)別，這也是吉利汽車擴(kuò)大消費(fèi)人群的重要手段。領(lǐng)克品牌也將繼續(xù)推出領(lǐng)克05以及領(lǐng)克06，幾何品牌將推出一款全新的SUV，明年或?qū)⑹羌嚩帱c(diǎn)開花的一年。

誠然，從最開始的“性價(jià)比之王”，吉利汽車成功以價(jià)格力打開市場，但是隨著主流合資品牌的價(jià)格下探，價(jià)格已經(jīng)不再是吉利汽車的“護(hù)身符”。隨后吉利汽車不斷通過價(jià)格力來擴(kuò)大用戶群體從而緩慢向價(jià)值力升級(jí)，這是一個(gè)從求銷量到求品質(zhì)，然后從品質(zhì)中挖掘價(jià)值的過程。如今吉利汽車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品3.0時(shí)代，這為其奠定了整體品牌形象的同時(shí)也更提升了其CMA架構(gòu)以及領(lǐng)克品牌，從根本上升級(jí)了吉利汽車在市場中的品牌價(jià)值，目前它已經(jīng)進(jìn)入了從品質(zhì)戰(zhàn)走向以技術(shù)和品牌制勝的階段了。

你若盛開，清風(fēng)自來。當(dāng)吉利汽車不再把銷量作為唯一目標(biāo)，其視野似乎開拓了許多，而此時(shí)，其銷量成績反而成為了水到渠成的結(jié)果。 有數(shù)據(jù)顯示，今年10月，吉利汽車銷售新車130180輛，同比增長1%，環(huán)比增長14%，今年1～10月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售新車1088290輛，這也是其自2017年來，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)年銷量超百萬輛。時(shí)至2020年，多款爆款車型一同亮相，或?qū)⒓囦N量推向至高點(diǎn)。

未來汽車行業(yè)競爭要看誰的朋友圈大

與此同時(shí)，根據(jù)吉利汽車方面透露，在未來5年時(shí)間，吉利汽車要將自己打造成為真正國際化的企業(yè)。這也是吉利在汽車行業(yè)深耕多年后對未來行業(yè)發(fā)展趨勢的一個(gè)判斷。大眾汽車在中國的銷量達(dá)到40%，豐田汽車在中國的銷量為20%，福特、通用等品牌也通過各種形式的并購來實(shí)現(xiàn)其品牌的國際化。所以品牌全球化發(fā)展程度已經(jīng)成為車企品牌向上速度的重要影響因素之一。

當(dāng)然，所有的結(jié)果都不是一蹴而就，對于品牌的全球化，吉利汽車早就已經(jīng)開始入手準(zhǔn)備了，根據(jù)如今的布局來看，吉利汽車在不同的地區(qū)市場采用了不同的生產(chǎn)銷售方法。

在白俄羅斯方面，吉利汽車建立工廠，使用了本土化生產(chǎn)、本土化采購、本土化人才以及本土化市場，同時(shí)輸出吉利汽車自身的技術(shù)和管理，該地區(qū)吉利汽車今年的銷量相較于去年也實(shí)現(xiàn)了翻倍增長；

在馬來西亞市場，同白俄羅斯市場一樣，吉利汽車主要輸出技術(shù)、產(chǎn)品和管理，在2019年實(shí)現(xiàn)了銷量增長50%，市場占有率增長了70%～80%；

區(qū)別于其他地區(qū)，吉利汽車在歐洲市場沒有以傳統(tǒng)能源車打開市場，而是使用了新能源汽車。吉利汽車的的“歐洲戰(zhàn)略”已經(jīng)準(zhǔn)備了10年，目前，領(lǐng)克已經(jīng)在歐洲市場發(fā)布，并預(yù)計(jì)在明年年底之前，吉利汽車將全面進(jìn)入歐洲市場。

不僅是在歐洲，吉利汽車同樣需要打開中國的新能源車市場。安聰慧認(rèn)為，只有解決購車成本、用車成本、產(chǎn)品保值等用戶購車痛點(diǎn)，才能更高效地的打開市場。根據(jù)吉利汽車對電動(dòng)車發(fā)展趨勢的解讀來看，其認(rèn)為續(xù)航200～300公里的純電動(dòng)車會(huì)將成為主流車型，因?yàn)槔m(xù)航里程更長的車會(huì)帶來更高的購車成本。

對于吉利汽車的在純電動(dòng)車方面的發(fā)展，安聰慧表示：“吉利不會(huì)賭，我們首先要搞清楚消費(fèi)者的需求，同時(shí)考慮國家產(chǎn)業(yè)政策，再把品質(zhì)把握好。這三件事情做好，就能實(shí)現(xiàn)發(fā)展，吉利是肯定沒問題的。吉利現(xiàn)在純電動(dòng)車工廠的年產(chǎn)能是30萬臺(tái)，通過技術(shù)改造可以做到40萬臺(tái)，是一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)化的工廠。”

根據(jù)吉利汽車往年研發(fā)投入來看，即便是銷量下降的階段，其研發(fā)投入總額依舊呈現(xiàn)增長趨勢，同時(shí)安聰慧也表示：“明年的研發(fā)預(yù)算定是增長的，我們再窮、再苦不能窮研發(fā)”。在安聰慧看來，現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)跳脫出那個(gè)“閉門造車”的年代了，在加大研發(fā)投入的同時(shí)，加大聯(lián)合開發(fā)力度同樣重要，“未來汽車行業(yè)的競爭，不能靠單打獨(dú)斗，而是實(shí)現(xiàn)合縱連橫，看誰的朋友圈大。這個(gè)朋友圈一定是志同道合的，一定是頭部企業(yè)之間的聯(lián)合?！?/p>

的確，我們看到，一個(gè)PMA架構(gòu)就有吉利、smart、領(lǐng)克以及沃爾沃多個(gè)車型在用，和戴姆勒、smart的合作是對吉利汽車在技術(shù)、企業(yè)問何戰(zhàn)略多方面的認(rèn)同。安聰慧以新能源汽車舉例，“比如幾個(gè)新能源品牌都是同樣的電池包，同樣的模組、同樣的電芯，但是這個(gè)投入非常大，有的企業(yè)就投不起。如果是幾家頭部企業(yè)聯(lián)合，這個(gè)問題就解決了?！?/p>

在產(chǎn)品布局方面，吉利汽車一直以來便以升級(jí)早、更新快而著名。其實(shí)細(xì)化來看，吉利汽車的產(chǎn)品大多分布在不同的細(xì)分市場中，以此來提升品牌的綜合競爭力。而在諸多產(chǎn)品中，吉利汽車有其重點(diǎn)打造的明星產(chǎn)品，同時(shí)會(huì)對明星產(chǎn)品重點(diǎn)營銷，這對吉利汽車的品牌建設(shè)有著至關(guān)重要的作用。

作為自主品牌第一梯隊(duì)中的車企，吉利汽車正在經(jīng)歷著可以記錄在冊的苦難，而面對這樣的境地，吉利汽車的戰(zhàn)略部署是具有前瞻性的，洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢，這是吉利汽車在市場中深耕多年的結(jié)果，而主動(dòng)出擊，則是其走過轉(zhuǎn)型深水區(qū)的基石。