博世推出了一款適用于自動(dòng)駕駛方案的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器

長(zhǎng)距離激光雷達(dá)（Lidar）與雷達(dá)、攝像頭全面保障安全

董事會(huì)成員Harald Kroeger：“通過(guò)完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。”

博世技術(shù)覆蓋自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景應(yīng)用

博世長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器將成為首款適用于車(chē)規(guī)的解決方案

斯圖加特/拉斯維加斯——為了使安全的自動(dòng)駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí)，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)。現(xiàn)在，博世首款適用于車(chē)規(guī)的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器（光檢測(cè)和測(cè)距）已進(jìn)入量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段。激光測(cè)距技術(shù)對(duì)SAE定義的L3到L5級(jí)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時(shí)覆蓋長(zhǎng)距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。通過(guò)規(guī)?；慨a(chǎn)，博世希望降低這項(xiàng)高精技術(shù)的成本，從而在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣。“通過(guò)完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員Harald Kroeger表示。

博世技術(shù)可滿足自動(dòng)駕駛不同場(chǎng)景

只有同時(shí)應(yīng)用三種傳感器，才能為自動(dòng)駕駛的不同場(chǎng)景提供最高級(jí)別的安全保障。博世的研究已證實(shí)了這一點(diǎn)。開(kāi)發(fā)人員調(diào)研了自動(dòng)駕駛涉及的所有應(yīng)用場(chǎng)景，包括高速公路輔助駕駛以及城市道路完全自動(dòng)駕駛。例如，一輛高速行駛的摩托車(chē)在交叉路口接近自動(dòng)駕駛車(chē)輛，除攝像頭與雷達(dá)之外，這時(shí)還需利用激光雷達(dá)來(lái)確保這輛兩輪車(chē)能被準(zhǔn)確檢測(cè)到。在這種情況下，雷達(dá)可能很難檢測(cè)出摩托車(chē)較窄的輪廓及其塑料材質(zhì)的整流罩。而在強(qiáng)光照射下，攝像頭也很難清晰地捕捉畫(huà)面。因此，需要通過(guò)雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)這三項(xiàng)技術(shù)形成互補(bǔ)，為駕駛者提供準(zhǔn)確可靠的路況信息。

激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中不可或缺

我們可以將激光視為第三只“眼”：在激光雷達(dá)系統(tǒng)中，傳感器發(fā)射激光脈沖并捕捉反向散射的激光。系統(tǒng)可基于光源返回的時(shí)間來(lái)計(jì)算距離。激光雷達(dá)具備高分辨率、遠(yuǎn)距離和視角廣闊等特性。因此，長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器能有效識(shí)別路面上的石頭等遠(yuǎn)處的非金屬物體。這意味著車(chē)輛有足夠的時(shí)間進(jìn)行剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等駕駛操作。與此同時(shí)，車(chē)輛使用激光雷達(dá)，對(duì)包括探測(cè)器、激光發(fā)射器等在內(nèi)的激光雷達(dá)系統(tǒng)部件提出了嚴(yán)苛的要求，特別是耐熱性和汽車(chē)全生命周期內(nèi)的可靠性。在開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)的過(guò)程中，博世憑借在雷達(dá)和攝像頭領(lǐng)域的傳感器和系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)，能夠保證三種傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接?！拔覀兿Ｍ屪詣?dòng)駕駛變得安全、便捷和激動(dòng)人心，從而為未來(lái)智能出行作出重要的貢獻(xiàn)，”Kroeger補(bǔ)充道。博世長(zhǎng)距離激光雷達(dá)不僅能夠滿足自動(dòng)駕駛的安全需求，還能讓汽車(chē)制造商將該技術(shù)融合運(yùn)用到多種車(chē)型中。

人工智能讓駕駛員輔助系統(tǒng)更安全

博世正引領(lǐng)駕駛員輔助系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。多年來(lái)，博世自主研發(fā)和生產(chǎn)了百萬(wàn)件超聲波、雷達(dá)和攝像頭傳感器。2019年，博世駕駛員輔助系統(tǒng)的銷(xiāo)售額增加了12%，達(dá)20億歐元。正是這些駕駛員輔助系統(tǒng)奠定了自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。近期，博世的工程師們利用人工智能成功地優(yōu)化了車(chē)載攝像頭技術(shù)，將其提升至新的水平。該攝像頭技術(shù)能識(shí)別物體，并將物體分為車(chē)輛、行人以及騎行者等類(lèi)別，同時(shí)評(píng)估其運(yùn)動(dòng)路徑。在擁堵的城市交通中，攝像頭能迅速、可靠地識(shí)別和區(qū)分被部分遮擋或橫穿道路的車(chē)輛、行人以及騎行者，并及時(shí)觸發(fā)車(chē)輛警報(bào)或緊急制動(dòng)。工程師們也在不斷優(yōu)化雷達(dá)技術(shù)。博世新一代雷達(dá)傳感器即使在惡劣天氣或糟糕的光線條件下，也能感知車(chē)輛的周邊環(huán)境。實(shí)現(xiàn)這一性能的基礎(chǔ)便是傳感器的遠(yuǎn)距離探測(cè)范圍、更寬的視場(chǎng)角和高角度分辨率。

博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團(tuán)近410000名員工（截至2018年12月31日）在 2018財(cái)政年度創(chuàng)造了785億歐元的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。博世業(yè)務(wù)劃分為4個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涵蓋汽車(chē)與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，博世為智能家居、智慧城市、互聯(lián)交通和互聯(lián)工業(yè)提供創(chuàng)新的解決方案。博世運(yùn)用其在傳感器技術(shù)、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的專知，以及自身的云平臺(tái)，為客戶提供整合式跨領(lǐng)域的互聯(lián)解決方案。通過(guò)其產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量，打造互聯(lián)生活。憑借其創(chuàng)新科技，博世在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。

集團(tuán)包括羅伯特 ? 博世有限公司及其遍布約60個(gè)國(guó)家的460家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷(xiāo)售和服務(wù)伙伴計(jì)算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)幾乎遍及全世界每一個(gè)國(guó)家。博世的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展建立在不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。博世的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁有68700名研發(fā)人員，遍布全球130個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

公司是由羅伯特?博世（1861-1942）于1886年在斯圖加特創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)名為“精密機(jī)械和電氣工程車(chē)間”。博世集團(tuán)獨(dú)特的所有權(quán)形式保證了其 財(cái)務(wù)獨(dú)立和企業(yè)發(fā)展的自主性，使集團(tuán)能夠進(jìn)行長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃和前瞻性投資以確保其未來(lái)發(fā)展。慈善性質(zhì)的羅伯特?博世基金會(huì)擁有羅伯特?博世有限公司92%的股權(quán)，多數(shù)投票權(quán)由羅伯特?博世工業(yè)信托公司負(fù)責(zé)。該信托公司也行使企業(yè)所有權(quán)職能。其余股份則分屬博世家族和羅伯特?博世有限公司。