科技巨頭想把汽車變成擁有智能手機(jī)的功能

據(jù)外媒報(bào)道，科技公司已經(jīng)把智能手機(jī)和電視變成了源源不斷的收入來(lái)源?，F(xiàn)在，大型科技公司希望與汽車制造商合作，通過(guò)將汽車變成智能手機(jī)做到同樣的事情。

自動(dòng)駕駛汽車的廣泛推出仍需數(shù)年時(shí)間，但科技和汽車行業(yè)已在汽車提供“空中升級(jí)”服務(wù)和功能的理念上趨同。所謂的空中升級(jí)，是指用無(wú)線網(wǎng)下載的方式在智能手機(jī)上進(jìn)行創(chuàng)建和安裝軟件更新。

圖：2020年1月5日在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的CES上，拜騰展示了其全電動(dòng)SUV M-Byte，預(yù)計(jì)這款車將于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

這些服務(wù)包括流媒體視頻、汽車性能升級(jí)、儀表盤(pán)商務(wù)，它們可能會(huì)幫助滿足汽車制造商的迫切需求。汽車制造商需要學(xué)習(xí)如何在車輛從經(jīng)銷商處脫手后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)榨取硬件收入，而科技公司則將汽車和人們?cè)谄嚿匣ㄙM(fèi)的時(shí)間視為新的增長(zhǎng)領(lǐng)域。

圖：拜騰全電動(dòng)SUV M-Byte的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

汽車和科技公司都利用今年在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的CES活動(dòng)來(lái)展示他們的決心，讓汽車成為聯(lián)網(wǎng)收入機(jī)器的愿景成為現(xiàn)實(shí)。云計(jì)算巨頭亞馬遜和微軟走在了前沿，它們都在追逐管理聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)流的機(jī)會(huì)。

通用汽車公司總裁馬克·羅伊斯(MarkReuss)去年12月表示，在出售汽車后，通過(guò)提供流媒體服務(wù)和空中升級(jí)來(lái)創(chuàng)造營(yíng)收的機(jī)會(huì)絕對(duì)是巨大的。

在實(shí)施這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向之際，正值全球汽車制造商尋找新的收入來(lái)源的關(guān)鍵時(shí)刻，因?yàn)殇N售正在放緩，以及為遵守更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)而不斷上升的成本也威脅到利潤(rùn)率。福特和通用等老牌汽車制造商的股價(jià)在2019年嚴(yán)重落后于大盤(pán)指數(shù)。相比之下，特斯拉的市值已經(jīng)超過(guò)了它們的市值總和。

圖：亞馬遜智能助手Alexa被集成到凱迪拉克XT6 SUV的娛樂(lè)信息系統(tǒng)中

特斯拉開(kāi)創(chuàng)了空中升級(jí)模式，現(xiàn)在要求客戶支付6000美元來(lái)開(kāi)啟全自動(dòng)駕駛選項(xiàng)。其他汽車制造商也渴望嘗試把汽車變成可升級(jí)的、能產(chǎn)生持續(xù)收入的產(chǎn)品。

中國(guó)汽車制造商拜騰的新款全電動(dòng)SUV M-Byte采用48英寸顯示屏作為儀表盤(pán)，還配置有方向盤(pán)顯示器和供乘客使用的數(shù)字平板電腦。停車時(shí)，汽車可以充當(dāng)辦公室，可以參加視頻電話會(huì)議，也可以成為臨時(shí)路邊電影院。

寶馬在CES上展示了其未來(lái)室內(nèi)設(shè)計(jì)的概念，包括躺椅和內(nèi)置增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的擋風(fēng)玻璃以顯示前方道路情況。寶馬高管克勞斯·佛羅里奇(Klaus Froehlich)表示，該公司正尋求美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的批準(zhǔn)，以獲得美國(guó)批準(zhǔn)生產(chǎn)這些座椅，但其沒(méi)有透露何時(shí)投產(chǎn)。

圖：高通宣布推出的新款驍龍Ride芯片，可應(yīng)用于車輛自動(dòng)駕駛

科技公司和供應(yīng)商希望，通過(guò)幫助汽車制造商解決電腦芯片的混亂問(wèn)題，加速汽車向綁定可預(yù)訂服務(wù)的機(jī)器轉(zhuǎn)型。這些芯片讓大多數(shù)現(xiàn)有汽車難以或不可能實(shí)現(xiàn)“空中升級(jí)”。

汽車供應(yīng)商Aptiv Plc的首席技術(shù)官格倫·德沃斯（Glen De Vos）說(shuō)，目前的汽車處理器不具成本效益，而且很難開(kāi)發(fā)和推廣，不足以推動(dòng)所有東西持續(xù)工作。Aptiv的解決方案是設(shè)計(jì)新的智能汽車架構(gòu)，并整合大多數(shù)計(jì)算機(jī)化的功能。

三星電子旗下的哈曼公司(Harman)也在推出類似的數(shù)字平臺(tái)，以控制進(jìn)出汽車的數(shù)據(jù)流。其首席執(zhí)行官迪內(nèi)什·帕里瓦爾(Dinesh Paliwal)說(shuō)，一個(gè)集中的系統(tǒng)將有助于保護(hù)汽車不受黑客攻擊，因?yàn)楹诳椭挥幸粭l路可進(jìn)出，而不是幾十條路可進(jìn)。

哈曼公司為包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商提供無(wú)線升級(jí)技術(shù)，它計(jì)劃出售其內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)安全功能的新型汽車計(jì)算大腦，但有些購(gòu)車者將不得不付費(fèi)才能開(kāi)啟它。

高通已經(jīng)提供了允許車輛連接互聯(lián)網(wǎng)的蜂窩調(diào)制解調(diào)器芯片，現(xiàn)在又推出了更全面的計(jì)算系統(tǒng)，可以管理車內(nèi)娛樂(lè)，并幫助汽車自動(dòng)駕駛。對(duì)于汽車制造商及其合作伙伴來(lái)說(shuō)，其中一個(gè)積極因素是更容易實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)，比如解鎖汽車內(nèi)置的更好音響系統(tǒng)。

NXP也在研發(fā)一種芯片，它將成為汽車和云端之間的通道，幫助汽車制造商應(yīng)對(duì)傳感器和數(shù)字駕駛艙將產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)必須存儲(chǔ)和管理，而這正是亞馬遜AWS等云計(jì)算提供商的作用所在。AWS還在CES上宣布與黑莓合作，為聯(lián)網(wǎng)汽車開(kāi)發(fā)全新的軟件平臺(tái)。