(文章來源:安防展覽網(wǎng))
年關(guān)將近,不僅返鄉(xiāng)人流達(dá)到峰值,物流運(yùn)輸也變得更加繁忙,南來北往的物流運(yùn)輸給交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)帶來巨大的壓力。目前,隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)迅速發(fā)展,各地企業(yè)和部門紛紛助力智慧物流模式的開發(fā),將技術(shù)創(chuàng)新和物流運(yùn)輸結(jié)合,打造物流行業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)新生態(tài),加快智慧經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
智慧物流模式雖說逐漸應(yīng)用于各地物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,但是由于我國物流行業(yè)自身體量龐大,各地具體情況不一,加之開發(fā)應(yīng)用時間還較短,其問題依舊存在。比如:
1. 我國交通運(yùn)輸資源存在不平衡狀況,線路壓力不均,有些線路壓力過大,而有些線路運(yùn)力得不到充分發(fā)揮;有些運(yùn)輸方式嚴(yán)重超負(fù)荷,而有些運(yùn)輸方式又不能充分發(fā)揮作用等。
2. 在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商業(yè)化背景下,智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈全面爆發(fā),形成設(shè)備、應(yīng)用、平臺、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)多層級多維度發(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大,各種物流信息平臺不斷研發(fā)應(yīng)用。但是多平臺間缺乏聯(lián)動和整合,數(shù)據(jù)整合出現(xiàn)較大問題,運(yùn)營成本浪費(fèi)、效率低下的現(xiàn)象較為明顯。
3.在物流信息管理方面,管理缺乏可視化網(wǎng)絡(luò)解決方案,運(yùn)輸貨物的存儲、生產(chǎn)供應(yīng)、發(fā)貨以及司機(jī)的位置信息無法精確準(zhǔn)時地獲知,致使管理成本高、運(yùn)作效率低。
如何應(yīng)對物流行業(yè)智慧化升級的頑疾?面對以上一系列問題,隨著政策支持和物聯(lián)網(wǎng)深入發(fā)展,各大企業(yè)陸續(xù)開發(fā)出更加完善、高效的解決方案,促進(jìn)物流行業(yè)加快智慧化升級,以獲得廣闊的利潤空間。
首先,建設(shè)大型智慧物流園。智慧物流園是集展示交易、加工倉儲、物流配送、商業(yè)配套、居住生活等為一體的多功能產(chǎn)業(yè)綜合體。通過融合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代科技,建立貨物分揀、出倉、運(yùn)輸、售后一體化綜合體系,滿足現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需求。
其次,開發(fā)智能化運(yùn)輸車隊系統(tǒng)。一方面,對運(yùn)輸車輛狀態(tài)安全等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測,能夠?qū)崿F(xiàn)事前、事中、事后全周期安全監(jiān)管,為管理員管理決策提供便利。另一方面,監(jiān)測車輛運(yùn)輸中油門、檔位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等多個數(shù)據(jù),及時發(fā)現(xiàn)駕駛行為、異常油耗等問題,可以提出具有針對性的油耗改進(jìn)建議,從而降低油耗成本。
再者,搭建智慧運(yùn)輸公共信息平臺。要打破信息平臺間的壁壘,就要通過企業(yè)優(yōu)化、平臺整合,開放式建設(shè)國際性、全國性和區(qū)域性的智慧物流公共信息平臺,實現(xiàn)互聯(lián)互通互利;建立并完善物流信息化標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)設(shè)以政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與、公益和市場手段并舉的模式,構(gòu)建智慧物流公共信息平臺。
(責(zé)任編輯:fqj)
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