現(xiàn)代超越豐田躍居全球燃料電池車(chē)龍頭、拿下6成市場(chǎng)占有率

南韓媒體中央日?qǐng)?bào)日文版14日?qǐng)?bào)導(dǎo)，南韓現(xiàn)代汽車(chē)(Hyundai Motor)超越豐田汽車(chē)(Toyota)、本田汽車(chē)(Honda)躍居全球燃料電池車(chē)(FCV)銷售龍頭，拿下全球6成銷售市占率。

根據(jù)南韓產(chǎn)業(yè)通商資源部指出，2019年1-10月期間全球FCV銷售量為6,126臺(tái)，其中現(xiàn)代拿下高達(dá)60%(3,666臺(tái))的銷售市占率，其次為豐田(2,174臺(tái))和本田( 286臺(tái))。

截至2019年年底為止，南韓國(guó)內(nèi)的FCV普及數(shù)量為5,097臺(tái)，雖未能達(dá)到南韓政府訂下的5,400臺(tái)目標(biāo)、不過(guò)較2018年底(908臺(tái))相比增加了5倍以上；FCV出口量為1,724臺(tái)、年增84%。

不過(guò)南韓對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施「氫氣站」的整備速度緩慢，目前營(yíng)運(yùn)中的氫氣站僅34座，不但未能達(dá)成原先設(shè)定的86座目標(biāo)，且遠(yuǎn)低于日本(112座)、德國(guó)(81座)和美國(guó)(70座)。

根據(jù)路透社的報(bào)價(jià)顯示，現(xiàn)代汽車(chē)上揚(yáng)1.30%至116,500韓國(guó)。

FCV是使用氫氣作為燃料進(jìn)行行駛的車(chē)款，因不會(huì)排放二氧化碳(CO2)，因此被視為「究極的環(huán)保車(chē)」。

路透社報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)代汽車(chē)2019年12月4日發(fā)表了截至2025年為止的事業(yè)戰(zhàn)略計(jì)畫(huà)「戰(zhàn)略2025」，計(jì)劃在2020-2025年期間的6年間總計(jì)投資約61.1兆韓元(約520億美元)，其中約1/3資金將用于電動(dòng)車(chē)(EV)、自動(dòng)駕駛車(chē)等次世代技術(shù)，目標(biāo)在2025年結(jié)束前成為全球前3大EV/FCV廠商。

豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志于2019年9月25日在東京都內(nèi)舉行的「氫氣部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議」上表示，關(guān)于燃料電池車(chē)(FCV)「MIRAI」的次代車(chē)款，目前正進(jìn)行最終研發(fā)、目標(biāo)在2020年內(nèi)開(kāi)賣(mài)。MIRAI為全球首款市售的量產(chǎn)款FCV、首代車(chē)款于2014年12月開(kāi)賣(mài)。

日本媒體報(bào)導(dǎo)，由約40個(gè)國(guó)家/機(jī)關(guān)代表者出席、討論氫氣普及對(duì)策的「氫氣部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議」于2019年9月25日在東京都內(nèi)舉行，而擔(dān)任議長(zhǎng)的日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣菅原一秀提案，將使用燃料電池的車(chē)輛、飛機(jī)等交通工具的普及數(shù)量在今后10年間擴(kuò)增至1,000萬(wàn)臺(tái)訂為全球目標(biāo)，而該提案獲得與會(huì)各國(guó)贊同。該會(huì)議為繼2018年之后、第2度舉行。

另外，該會(huì)議上也同意，計(jì)劃在10年內(nèi)將供應(yīng)燃料的氫氣站數(shù)量自現(xiàn)行的數(shù)百座擴(kuò)增至1萬(wàn)座。