高通殺入自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)有什么野心？

高通公司以為全球大多數(shù)智能手機(jī)和平板電腦提供強(qiáng)大的移動(dòng)芯片而聞名，但在最近幾年，高通曾經(jīng)想通過(guò)收購(gòu)NXP殺入汽車市場(chǎng)，但這個(gè)交易最好流產(chǎn)了。然而高通公司卻不死心，正在把其專業(yè)知識(shí)和IP推向包括汽車，物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心邊緣ML在內(nèi)的新興領(lǐng)域。

而在近日，高通更是宣布了該公司在汽車市場(chǎng)上的最大成就：推出了用于自動(dòng)駕駛汽車的新型Snapdragon Autonomous駕駛平臺(tái)——Qualcomm Snapdragon Ride。此外，高通公司還宣布將擴(kuò)展與通用汽車的合作伙伴關(guān)系，該合作伙伴現(xiàn)在與高通的合作包括ADAS解決方案。讓我們仔細(xì)看看這個(gè)移動(dòng)芯片巨頭的汽車野心。

高通Snapdragon Ride平臺(tái)

高通公司將該新平臺(tái)描述為“汽車行業(yè)最先進(jìn)，可擴(kuò)展和開(kāi)放的自動(dòng)駕駛解決方案。”這是一個(gè)重要的聲明，也是一個(gè)重大的起點(diǎn)。該平臺(tái)的總體目的是使汽車制造商能夠更好地解決自動(dòng)駕駛?cè)找鎻?fù)雜的問(wèn)題。這是一些很復(fù)雜的問(wèn)題，涵括了從L1到L5的需求變化、跨異構(gòu)模塊的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，與儀表板的連接，與遠(yuǎn)程信息處理的連接以及現(xiàn)在的連接云系統(tǒng)。

該平臺(tái)包括多種功能，包括用于傳感器的圖像信號(hào)處理器，專用DSP（數(shù)字信號(hào)處理器），可用于可視化和高端用戶體驗(yàn)的GPU技術(shù)，以及專用的安全和保障系統(tǒng)。此外，該平臺(tái)還非常新穎地引入自動(dòng)駕駛加速器ML ASIC。據(jù)介紹，這個(gè)芯片以最低的能耗提供最高的性能，而低功耗和低熱量在汽車的未來(lái)非常重要，因?yàn)檫@些汽車中有許多將是電動(dòng)的，這就意味著任何汽車都可以節(jié)省主動(dòng)冷卻系統(tǒng)。

該平臺(tái)與高通公司的新Snapdragon Autonomous Ride軟件棧一起，尋求支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)部分：

1.主動(dòng)安全ADAS（自動(dòng)制動(dòng)，交通標(biāo)志識(shí)別和車道輔助）。我將其視為L(zhǎng)1和L2。一種被動(dòng)冷卻的ADAS芯片可解決此問(wèn)題，該芯片每秒可提供30 Tera運(yùn)算（TOPS）。

2.便捷的ADAS（具有“走走停?！睉?yīng)用程序的自動(dòng)高速公路駕駛自助停車和城市駕駛）。我將其視為L(zhǎng)2 +。這是通過(guò)SoC組合解決的，預(yù)計(jì)性能范圍在60 TOPS至125 TOPS之間。

3.全自動(dòng)駕駛（城市自動(dòng)駕駛，移動(dòng)即服務(wù)）。我將其視為L(zhǎng)4-L5。這可以通過(guò)兩塊ADAS芯片和一到兩個(gè)ML加速器解決，它們都被主動(dòng)冷卻，但“無(wú)需液體冷卻”，在130W功率下可提供700 TOPS的功率。700 TOPS數(shù)量包括兩個(gè)ADAS和兩個(gè)ML加速器。

高通表示，這個(gè)平臺(tái)可以在系統(tǒng)級(jí)交付（比原始硅塊上更高）5.4TOPS /watt的性能表現(xiàn)令人難以置信，雖然最高的700TOPS并不是系統(tǒng)的最強(qiáng)表現(xiàn)，但我相信有可能以近乎線性的方式連接子系統(tǒng)。因此，如果高通公司想進(jìn)行一場(chǎng)阻力賽，我可以設(shè)想在520W時(shí)達(dá)到2,800 TOPS的水平。我們不確定的另一件事是效率。我假設(shè)高通的設(shè)計(jì)更像ASIC，而不是像GPU，因此我期望這些TOPS的效率更高。但是由于沒(méi)有可以運(yùn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛基準(zhǔn)，我們將不得不等待更多的數(shù)字披露。

如果高通公司能夠擴(kuò)展并支持從安全性到舒適性到完全自動(dòng)化的所有這些級(jí)別，并以最高的安全性做到這一點(diǎn)，那么該平臺(tái)將使汽車制造商能夠快速有效地部署覆蓋所有大眾市場(chǎng)車輛各層的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大。

軟件堆棧

該平臺(tái)還集成了全面的自動(dòng)駕駛堆棧，該堆棧包括旨在幫助解決復(fù)雜的自動(dòng)駕駛問(wèn)題的軟件和應(yīng)用程序，可以讓自動(dòng)駕駛可以像人一樣在高速公路駕駛。高通公司說(shuō)，軟件堆棧是模塊化的和可擴(kuò)展的，可以與客戶特定的堆棧組件一起托管在平臺(tái)上。高通公司開(kāi)發(fā)了該堆棧，以便OEM和一級(jí)供應(yīng)商可以選擇最適合其特定需求的堆棧。當(dāng)高通使用“開(kāi)放”一詞時(shí)，它的含義是與其他“黑匣子”解決方案形成對(duì)比的，其他解決方案更像是“黑匣子”，因?yàn)樵谀男┓桨赶?，供?yīng)商以最小的OEM增值擁有整個(gè)堆棧。

當(dāng)我與高通公司交談時(shí)，他們很清楚軟件是當(dāng)中很關(guān)鍵的一環(huán)，這是一個(gè)好兆頭，因?yàn)檫€沒(méi)有很多參與者。人們往往會(huì)忘記高通公司是跨CPU，GPU和DSP進(jìn)行異構(gòu)計(jì)算的開(kāi)拓者，并且大約十年前發(fā)布了它的SDK。從機(jī)器學(xué)習(xí)的角度來(lái)看，高通已經(jīng)為Tensorflow，ONNX等優(yōu)化了其移動(dòng)堆棧，我認(rèn)為這對(duì)公司來(lái)說(shuō)不是弱點(diǎn)。鑒于高通公司的Ride堆棧多么“新鮮”，我相信這將是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)選擇的領(lǐng)域。

安全

顯然，當(dāng)我們談?wù)撟詣?dòng)駕駛時(shí)，安全問(wèn)題至為重要，如軟件一樣，安全性是我期望高通的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)注的領(lǐng)域。高通公司說(shuō)，Snapdragon Ride SoC和加速器是為功能安全的ASIL-D系統(tǒng)設(shè)計(jì)的。

這里要考慮的一件事是，這不是高通的第一個(gè)汽車芯片競(jìng)技表演。就像我在這里所寫的那樣，高通公司一直在從事這項(xiàng)工作，其芯片已被運(yùn)送到數(shù)百萬(wàn)輛汽車內(nèi)以及諸如遠(yuǎn)程信息處理之類的安全領(lǐng)域。還記得GM OnStar按鈕和自動(dòng)通知汽車是否發(fā)生事故的系統(tǒng)嗎？這些通話和數(shù)據(jù)交換就是基于高通公司的芯片。

高通公司表示，該平臺(tái)還包括了一個(gè)集成的安全板支持包以及諸如自適應(yīng)AUTOSAR之類的安全框架。高通（Qualcomm）引用了該平臺(tái)的一些核心優(yōu)勢(shì)，包括用于提高模型效率和運(yùn)行時(shí)間的AI工具，針對(duì)計(jì)算機(jī)視覺(jué)，信號(hào)處理和標(biāo)準(zhǔn)算術(shù)等優(yōu)化的基礎(chǔ)功能庫(kù)，針對(duì)成本的Qualcomm Vision增強(qiáng)型精確定位高效的本地化和數(shù)據(jù)管理工具。

令我震驚的是，有多少高通公司的合作伙伴從安全問(wèn)題中脫穎而出，包括QNX，Arm，Synopsys和Infineon。當(dāng)另一家公司這樣伸出脖子時(shí)，這是一個(gè)好兆頭。這是高通獲得信任票。

我期待著對(duì)高通公司的自動(dòng)駕駛安全功能和流程進(jìn)行更多的研究。

這一消息之所以巨大，是因?yàn)樗谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域使半導(dǎo)體巨頭英特爾，NVIDIA和現(xiàn)在的高通公司相互競(jìng)爭(zhēng)。而且，我們也不會(huì)忘記恩智浦，意法半導(dǎo)體（STMicro），德州儀器（Texas Instruments）等傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商，甚至特斯拉（Tesla）等全棧供應(yīng)商。

我期待在未來(lái)數(shù)月和數(shù)年內(nèi)進(jìn)行更多的披露，以提供更多的性能和電源詳細(xì)信息以及安全信息。

高通公司預(yù)計(jì)該新平臺(tái)將在2023年2H投入量產(chǎn)車中，并在今年上半年為汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商提供預(yù)開(kāi)發(fā)單元。