我們距離5G汽車的普及究竟還有多遠(yuǎn)

（文章來源：傳感器專家網(wǎng)）

5G可能還有很長的路要走，但其在聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)用中的潛力已經(jīng)毫無疑問。什么是5G汽車？為了解決聯(lián)網(wǎng)汽車中的第五代無線問題，“ 5G汽車”被提了出來。5G汽車是一個未來的前景，甚至是一個希望，但還不是現(xiàn)實(shí)。實(shí)際上，5G技術(shù)本身也還處于起步階段。

5G汽車，指工程師和制造商成功利用5G技術(shù)來增強(qiáng)車輛通信系統(tǒng)（V2X）和協(xié)作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)（C-ITS），以實(shí)現(xiàn)汽車的實(shí)時交通通信，打造更高效、更安全的汽車生態(tài)。

車輛到一切的通信系統(tǒng)（V2X）：V2X是一種短距離無線車輛系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，車輛不僅可以與其他流量進(jìn)行通信，還可以與周圍的環(huán)境進(jìn)行通信。如下圖所示，V2X由車輛到車輛（V2V），車輛到行人（V2P），車輛到網(wǎng)絡(luò)（V2N）以及車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2C）四個部分共同組成。

協(xié)作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)（C-ITS）：由兩個或多個ITS子系統(tǒng)（例如，車輛和路邊子系統(tǒng)）共同在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中提供更好的安全性和效率。它與V2X并駕齊驅(qū)，以確保給定的車輛與道路和路邊障礙物保持安全距離。

在5G下，隨著兩種技術(shù)的相互依賴，前者V2X將需要增強(qiáng)，以實(shí)現(xiàn)后者C-ITS的大規(guī)模商業(yè)化（反之亦然）。比如，V2X促進(jìn)C-ITS的一個示例是自動超車。這是由檢測到行駛緩慢的車輛觸發(fā)的。將來5G將成為V2X操作的基礎(chǔ)，并將反過來促進(jìn)第五代基于C-ITS發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

現(xiàn)在許多汽車已經(jīng)具有內(nèi)置的衛(wèi)星導(dǎo)航，語音控制的AI助手和駕駛員輔助功能，這些聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將來便是5G技術(shù)的使用場景。目前5G汽車面臨的最大挑戰(zhàn)是如何進(jìn)一步開發(fā)和優(yōu)化最新的蜂窩網(wǎng)絡(luò)。而為了普及下一代互聯(lián)汽車，汽車工程師，制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須合作以確保實(shí)現(xiàn)最佳的5G標(biāo)準(zhǔn)化，所有第五代就緒的互聯(lián)汽車都可以通過該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行通信。

正如物流和運(yùn)輸巨頭Wallenius Wilhelmsen解釋的那樣：“對于所有汽車品牌來說，開發(fā)自己的下一代無線通信系統(tǒng)將很昂貴且適得其反。通過支持5G的發(fā)展，進(jìn)而定義智能汽車所需的規(guī)格，他們（工程師和制造商）正在加速5G離開測試實(shí)驗(yàn)室并進(jìn)入現(xiàn)實(shí)世界的進(jìn)程。”因此，確保5G的成功落地以及和眾多制造商進(jìn)行合作是發(fā)展5G汽車的關(guān)鍵。

我們距離5G汽車市場有多近？為了推進(jìn)5G汽車發(fā)展，各大汽車，科技和電信公司（包括BMW，華為和Apple等）組成了5GAA。他們在定義和開發(fā)下一代互聯(lián)移動性的同時，均認(rèn)為未來5G將會成為啟用C-ITS和提供V2X的終極平臺。并開啟了V2V通信聯(lián)盟和互聯(lián)車輛數(shù)據(jù)交換（ ConVEx）項(xiàng)目。

未來在5GAA等機(jī)構(gòu)的努下，相信互聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)將無限期地蓬勃發(fā)展，據(jù)悉，福特將計(jì)劃于2022年推出5G汽車。但是，5G商用落地尚需時日，5G汽車只怕在短期內(nèi)是難以實(shí)現(xiàn)的。
（責(zé)任編輯：fqj）