新科技產(chǎn)物海水電池，能取代鋰電池成為動力電池新方向嗎

（文章來源：優(yōu)電池平臺）
隨著各種科技的不斷發(fā)展及節(jié)能減排要求的不斷提升，電動汽車作為燃油汽車的替代品市場越來越火爆，電氣化已經(jīng)逐漸成為眾多車企共同努力的方向，作為電動汽車核心零部件之一的動力電池也隨之水漲船高，每一次新的技術的突破總能夠在行業(yè)中引起一片關注，在日新月異的技術變革中不斷的走向成熟，從早期的鎳氫電池到磷酸鐵鋰電池到三元鋰電池再到最近風靡一時的“刀片電池”、“無鈷電池”總是能夠給從業(yè)者帶來驚喜，最近一則海水電池的消息再次吸引了眾人的目光，今天咱們走進海水電池來看看它究竟是個什么東西。

海水電池是泛指以海水作為電解質的電池，早在20世紀90年代便已經(jīng)有眾多的科學家開始海水電池方面的研發(fā)，各種類型的海水電池如小功率金屬腐蝕海水電池、大功率動力電池等都成為研究的重要方向，從事電腦研發(fā)的IBM公司最近推出了一款5分鐘即可充電至80%的海水電池更是讓它成為當之無愧的動力電池新嘗試。

現(xiàn)在的動力電池大都鋰電池，不管是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都含有大量的鈷、錳、鎳等重金屬，在對這些重金屬進行提取及動力電池廢棄之后往往會對環(huán)境造成較大的影響，而海水電池則是從海水中提取原材料，制作全新的電解液用以取代成本高昂的重金屬，對整體的環(huán)境影響非常的小，同時海水電池具有較高的功率與能量密度，IBM表示，其功率超過1000W/L，能量密度則超過800Wh/L，這相較于一般的鋰電池而言有過之而無不及，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)這種電池能夠在5分鐘內(nèi)充電80%，極大的提升了整體的電池效能比。同時因為海水電池在材料及電解液的設計及選擇能夠在一定程度上限制短路情況的發(fā)生，因此其整體的安全性能也比較高。

就以目前的實際情況，這種海水電池還處在實驗室狀態(tài)，雖然IBM公司聯(lián)合了多家企業(yè)進行嘗試，但是受制于整體的技術水平、材料限制、工藝流程、制造成本、用戶接受度等方面的因素，其大規(guī)模的商業(yè)化運用尚存在眾多的問題。不過若是未來其真正的能夠批量化的應用到新能源汽車領域，或許動力電池市場的發(fā)展方向會因此而改寫。
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