武漢地鐵恢復(fù)運(yùn)營后采用紅外線測體溫

進(jìn)站掃碼，下車掃碼，確定每一個(gè)乘客的行動(dòng)軌跡能追蹤，紅外線智能測溫系統(tǒng)測體溫、站內(nèi)頻繁接觸點(diǎn)每小時(shí)消毒，測溫點(diǎn)、安檢點(diǎn)排隊(duì)超過10人，采取客流控制，分批分段放行……伴隨武漢地鐵恢復(fù)運(yùn)營的，還有科學(xué)的組織方案和精準(zhǔn)的防控措施。

在開往光谷的地鐵上，工作人員舉著“全程戴口罩、人員不聚集、下車請掃碼”的提示牌巡查

長江日報(bào)記者高勇 攝

掃碼進(jìn)站紅外線測溫

恢復(fù)運(yùn)營的地鐵站和車廂里，都采用了精準(zhǔn)的防控措施來保障乘客安全。進(jìn)站前掃碼，出車廂前掃碼，可以追蹤乘客所經(jīng)過的車站和列車車廂號(hào)，一旦有意外發(fā)生，可第一時(shí)間準(zhǔn)確找到相關(guān)乘客。

初期恢復(fù)運(yùn)營的184座地鐵站，已安裝立式或門式共計(jì)200臺(tái)紅外智能測溫設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全覆蓋?？赏ㄟ^熱成像儀遠(yuǎn)距離、非接觸式地采集人體表面溫度，快速準(zhǔn)確地對人群溫度測量。

乘客進(jìn)站后，在接受安檢前，必須先通過體溫檢測，確認(rèn)無異常后方可進(jìn)站乘車。如發(fā)現(xiàn)體溫異常者，將立即引導(dǎo)乘客至復(fù)測區(qū)，按規(guī)范要求臨時(shí)隔離后，再次測量溫度。在一切符合要求后，才能進(jìn)站乘車。

武漢站值班站長謝周棟告訴長江日報(bào)記者，考慮到一些不會(huì)使用智能手機(jī)掃描進(jìn)行身份認(rèn)證的老年乘客，以及沒有健康碼的特殊乘客，地鐵武漢站連夜開設(shè)了“異常處置”通道，安排工作人員代錄入信息，幫助乘客完成實(shí)名認(rèn)證?？紤]到這類乘客下車不會(huì)掃碼，為保留乘坐信息，工作人員會(huì)推薦他們到第一節(jié)車廂乘坐。

地鐵站設(shè)施消毒頻次加密

地鐵車站的環(huán)境衛(wèi)生，也是市民關(guān)注的重點(diǎn)。在當(dāng)日采訪中，長江日報(bào)記者了解到，從3月23日開始，地鐵車站的工作人員就開始著手進(jìn)行恢復(fù)營運(yùn)前的準(zhǔn)備工作了，站點(diǎn)里里外外都進(jìn)行了消毒。針對乘客接觸較多的設(shè)施如自動(dòng)售票機(jī)、安檢機(jī)、閘機(jī)刷卡器等設(shè)備表面，每1小時(shí)消毒1次；直梯按鈕、扶梯扶手帶等區(qū)域，每4小時(shí)消毒1次。同時(shí)，對自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售的單程票，每日回收、每日集中使用消毒液浸泡清洗以及紫外線燈照結(jié)合的方式進(jìn)行消毒。

“我們地鐵工作人員的防護(hù)工作很嚴(yán)格，每位工作人員都配備了口罩、手套，每6個(gè)小時(shí)測量一次體溫?！钡罔F6號(hào)線三眼橋站值班站長張楊請市民們放心。

在客流控制上，車站會(huì)嚴(yán)格將車站乘客密度和列車滿載率控制在50%以下。例如測溫點(diǎn)、安檢點(diǎn)排隊(duì)超過10人，會(huì)將通道或出入口進(jìn)行客流控制，采取分批分段放行，絕對保障乘客安全。

記者在地鐵站看到，地鐵站臺(tái)、站廳、安檢口、出入口，只要是需要排隊(duì)的地方，都張貼了排列整齊的“黃膠帶”。這是為了保證地鐵乘客排隊(duì)間距在1米以上而采取的一種措施。

在每一個(gè)地鐵車廂內(nèi)，原本可以坐6-7人的長椅上現(xiàn)在只能坐3人，有間隔地貼了黃色標(biāo)記，提醒乘客之間保持距離。