0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

NASA火星直升機(jī)最終測(cè)試完成明年發(fā)射升空

汽車玩家 ? 來源:cnBeta ? 作者:cnBeta ? 2020-04-01 15:41 ? 次閱讀

上周,美國宇航局在佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心完成了針對(duì)“火星直升機(jī)”項(xiàng)目的重要測(cè)試。如果一切順利,它將于明年隨毅力號(hào)(Perseverance)火星車一同發(fā)射升空。此前,NASA 已經(jīng)向火星表面投放了多輛漫游車,其中一些仍在運(yùn)行。

(圖自:NASA / JPL)

上周晚些時(shí)候,NASA 在在氣閘中對(duì)火星直升機(jī)展開了 50rpm 的巡航功能測(cè)試。

該機(jī)構(gòu)原計(jì)劃在今夏開啟新任務(wù),但最新安排已調(diào)整到 2021 年 2 月 18 日抵達(dá)火星。毅力號(hào)的主要任務(wù)是尋找火星上曾經(jīng)有過生命的證據(jù),比如微生物的多樣性。

2019 年 8 月下旬,火星直升機(jī)被首次固定到了毅力號(hào)漫游車上。其采用雙轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)和太陽能電池板供電,與帶有防護(hù)罩的火星車腹部連接。

在最初公告中,NASA 將其描述未一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的技術(shù)。即使直升機(jī)無法如預(yù)期那般順利工作,也不會(huì)影響其它科學(xué)任務(wù)。

在確定了最終的部署位置后,直升機(jī)才會(huì)投入工作。NASA 計(jì)劃在火星上的 Jezero 隕坑開展測(cè)試飛行,這里也是毅力號(hào)最終將要生活的地方。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 太陽能
    +關(guān)注

    關(guān)注

    37

    文章

    3341

    瀏覽量

    113769
  • NASA
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    427

    瀏覽量

    30826
  • 電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    84

    文章

    10192

    瀏覽量

    127042
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    壓電疊堆功率放大器在直升機(jī)機(jī)身振動(dòng)研究中的應(yīng)用

    實(shí)驗(yàn)名稱:直升機(jī)機(jī)身的多諧波多輸入多輸出振動(dòng)主動(dòng)控制試驗(yàn)研究實(shí)驗(yàn)原理:首先采用一個(gè)由Z-11直升機(jī)地板模型縮比而來并且與Z-11直升機(jī)動(dòng)力學(xué)相似的框架模型作為研究對(duì)象,將壓電疊層作動(dòng)器整合到受控結(jié)構(gòu)
    的頭像 發(fā)表于 09-10 11:50 ?708次閱讀
    壓電疊堆功率放大器在<b class='flag-5'>直升機(jī)</b>機(jī)身振動(dòng)研究中的應(yīng)用

    如何確保直升機(jī)在地面維修測(cè)試過程中的安全性?

    直升機(jī)
    jf_93510551
    發(fā)布于 :2024年09月01日 17:00:46

    無人直升機(jī)的“眼睛”——MT6825磁編碼IC技術(shù)解析

    在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,無人直升機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在眾多領(lǐng)域嶄露頭角。而其中,MT6825 磁編碼 IC 對(duì)于步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)反饋的技術(shù)應(yīng)用,成為了無人直升機(jī)性能提升的關(guān)鍵一環(huán)。
    的頭像 發(fā)表于 08-25 09:47 ?242次閱讀

    鐳神智能領(lǐng)航未來航空安全:直升機(jī)防撞激光雷達(dá)榮獲行業(yè)大獎(jiǎng)

    在航空領(lǐng)域,安全始終是首要之務(wù)。為了應(yīng)對(duì)直升機(jī)、無人機(jī)和飛行汽車等航空器在飛行過程中可能遇到的障礙物風(fēng)險(xiǎn),深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司憑借其卓越的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力,成功推出了全球領(lǐng)先的MS06高端直升機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 06-13 08:24 ?240次閱讀
    鐳神智能領(lǐng)航未來航空安全:<b class='flag-5'>直升機(jī)</b>防撞激光雷達(dá)榮獲行業(yè)大獎(jiǎng)

    NASA已經(jīng)啟動(dòng)Psyche的電動(dòng)霍爾推進(jìn)器

    SpaceX常規(guī)火箭發(fā)射六個(gè)月后,現(xiàn)在處于“全速巡航”模式。 在途中,NASA使用Psyche測(cè)試了基于激光的深空通信。該飛行器從近1000萬英里外向地球發(fā)射了一顆通信激光,這是
    的頭像 發(fā)表于 06-05 16:55 ?599次閱讀

    NASA尋求更快廉價(jià)火星樣本收集方法

    納爾遜強(qiáng)調(diào),“等待如此之久無法接受”,他表示NASA計(jì)劃在2040年代將人類送上火星。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),NASA計(jì)劃向各中心及噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室征集更高效、低成本的樣本返回方案。
    的頭像 發(fā)表于 04-16 10:36 ?348次閱讀

    壓電疊堆功率放大器在直升機(jī)機(jī)身振動(dòng)研究中的應(yīng)用

    ,采用一個(gè)框架試驗(yàn)?zāi)P湍MZ-11直升機(jī)座艙用來進(jìn)行振動(dòng)主動(dòng)控制試驗(yàn),其材料選用45號(hào)鋼,總質(zhì)量為15.7kg。加工完成的框架試驗(yàn)?zāi)P腿鐖Da所示。   圖a直升機(jī)地板框架實(shí)驗(yàn)?zāi)P汀 弘姱B層作動(dòng)器通過
    發(fā)表于 02-27 17:12

    NASA首次披露火星直升機(jī)受損細(xì)節(jié):多個(gè)旋翼尖端受損

     起初,僅能通過“機(jī)智號(hào)”機(jī)載攝像頭間接觀測(cè)到受損情況,而為了深入理解破損狀況,需求依賴第三方角度捕捉的圖片。幸運(yùn)的是,本周日,該期望得以滿足。
    的頭像 發(fā)表于 02-26 13:58 ?406次閱讀

    印度擬2030年代初向火星派遣直升機(jī),靈感源于美國“機(jī)智號(hào)”

    早在 2013 年,印度便成功實(shí)施首次火星探測(cè)任務(wù)“火星軌道探測(cè)器”(MOM),即“曼加里安號(hào)”探測(cè)器,然而遺憾的是,該探測(cè)器在 2022 年與地球失去聯(lián)系。盡管如此,印度航天局仍持續(xù)推進(jìn)相關(guān)研究。
    的頭像 發(fā)表于 02-25 11:30 ?462次閱讀

    利用 Fidelity CFD 嵌套網(wǎng)格實(shí)現(xiàn)直升機(jī)旋翼槳轂渦旋釋放仿真

    對(duì)直升機(jī)旋翼槳轂渦旋釋放進(jìn)行了仿真。01簡(jiǎn)介盡管直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)涉及的力與飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)中的力是同一種,但由于直升機(jī)飛行過程涉及到流體流動(dòng)動(dòng)力學(xué),它的力產(chǎn)生方式有所不
    的頭像 發(fā)表于 02-24 08:11 ?567次閱讀
    利用 Fidelity CFD 嵌套網(wǎng)格實(shí)現(xiàn)<b class='flag-5'>直升機(jī)</b>旋翼槳轂渦旋釋放仿真

    中國自主研制的AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)完成整機(jī)結(jié)冰適航試驗(yàn)

    AES100專為民用直升機(jī)研發(fā),對(duì)提升和深化我國民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及適航體系具有重大意義。其優(yōu)勢(shì)在于高效、省油、耐用、可靠,滿足廣泛應(yīng)用需求,起飛功率高達(dá)1000千瓦,適配5至6噸級(jí)雙發(fā)直升機(jī)或3噸級(jí)單發(fā)直升機(jī)。
    的頭像 發(fā)表于 01-31 16:40 ?917次閱讀
    中國自主研制的AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)<b class='flag-5'>完成</b>整機(jī)結(jié)冰適航試驗(yàn)

    “機(jī)智號(hào)”火星直升機(jī)“摔斷翅膀”,NASA 宣布任務(wù)結(jié)束

    行業(yè)芯事行業(yè)資訊
    北京中科同志科技股份有限公司
    發(fā)布于 :2024年01月29日 09:24:29

    為什么直升機(jī)不能稱為飛機(jī)或者直升飛機(jī)呢?

    這架體型龐大的直升機(jī)機(jī)鼻到機(jī)尾近23米,最大起飛重量達(dá)13.8噸。長(zhǎng)長(zhǎng)的旋翼結(jié)構(gòu)讓它在空中盤旋能做到堅(jiān)若磐石,紋絲不動(dòng)。
    發(fā)表于 01-21 10:56 ?290次閱讀

    中興通訊大載荷長(zhǎng)航時(shí)無人直升機(jī)載應(yīng)急通信系統(tǒng)完成實(shí)戰(zhàn)化驗(yàn)證

    近日,在四川省涼山州木里藏族自治縣海拔3626米的香格里拉湖試驗(yàn)場(chǎng)舉行的「2023高原“三斷”場(chǎng)景無人機(jī)救援實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證」中,中興通訊攜「大載荷長(zhǎng)航時(shí)無人直升機(jī)載應(yīng)急通信系統(tǒng)」以優(yōu)異的表現(xiàn),完成預(yù)定科目
    的頭像 發(fā)表于 11-07 17:25 ?1708次閱讀

    eVTOL飛行器對(duì)直升機(jī)會(huì)有何沖擊?

    傳統(tǒng)直升機(jī)主要包括三套動(dòng)部件:旋翼、傳動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī),這三大動(dòng)部件決定了一架直升機(jī)本身的技術(shù)含量和技術(shù)水平,也代表了未來的發(fā)展。
    發(fā)表于 10-11 15:36 ?534次閱讀