比亞迪發(fā)布刀片電池技術(shù)，其真實效果到底怎樣

（文章來源：微特數(shù)字科技）
比亞迪發(fā)布了最新的電池技術(shù)，那就是刀片電池，據(jù)介紹，刀片電池既有磷酸鐵鋰電池安全性能的優(yōu)點(diǎn)，又在續(xù)航里程上達(dá)到了與三元鋰電池同等水平，價格還更低。今天我們就來看看這到底僅僅是一個概念還是真的可以顛覆新能源車行業(yè)的技術(shù)呢？

我們首先來了解一個現(xiàn)在市面上的新能源電池，主要分兩種，一種是磷酸鐵鋰電池，還有一種就是三元鋰電池。前者比較穩(wěn)定，壽命更長，但是所能包含的能量就少很多了，比三元鋰電池少20%左右。三元鋰電池就是我們現(xiàn)在最常遇到的新能源汽車的電池。能量密度比較高，低溫性能較好。但是化學(xué)性質(zhì)不夠穩(wěn)定，特殊情況下容易自燃，也就是安全性不高。而現(xiàn)在比亞迪發(fā)布的這個刀片電池就是結(jié)合了這兩者的優(yōu)點(diǎn)。

顧名思義，“刀片電池”叫這個名字，因為它長得像刀?！坝捎陔姵剌^傳統(tǒng)方形電池更加呈現(xiàn)‘扁平’和‘長條’形狀，故稱為‘刀片電池’。”據(jù)了解，刀片電池的顛覆性在于，既有三元鋰的續(xù)航性、又有磷酸鐵鋰的安全性。另外，造價也比三元鋰低。真相是什么？電池模組里面，電池的空間利用率只占80％，其它都是模組的結(jié)構(gòu)件。從模組再到電池包，空間利用率僅為50％。所以現(xiàn)有傳統(tǒng)電池包的整體空間利用率僅為40%。而現(xiàn)在的“刀片電池”。通過對電池包排列組合的變化，使得電池包的空間利用率達(dá)到60%以上，從而提高續(xù)航。

所有有些人表示，比亞迪的這個電池其實就是重新優(yōu)化了電池里面的排列組合，并沒有脫出不是磷酸鐵鋰電池和三元里鋰電池的框框。說到底，刀片電池還是屬于磷酸鐵鋰電池，補(bǔ)貼的下降和三元鋰電池成本的上升，讓他們把目光投向了磷酸鐵鋰電池。
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