面向新基建，智能倉儲(chǔ)的三個(gè)核心問題

（文章來源：新經(jīng)濟(jì)微觀察）
在新基建大勢之下，物流和供應(yīng)鏈在智能化軌道上向智能物流、智能供應(yīng)鏈情境的升級(jí)發(fā)展，及其在現(xiàn)代化前景中將形成的不凡作為，十分值得重視和期待。而隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者需求逐漸轉(zhuǎn)變，企業(yè)訂單處理呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時(shí)效”的特點(diǎn)，因此對倉儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出更高要求。同時(shí)，制造企業(yè)開始尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，希望構(gòu)建以智能制造為根本特征的新型制造體系，生產(chǎn)向柔性化、智能化、精細(xì)化轉(zhuǎn)變。

再加上土地成本、能耗成本和用工成本的增加，這些不同因素的變化都推動(dòng)了智能倉儲(chǔ)行業(yè)近年來的快速發(fā)展和高關(guān)注度。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年中國智能倉儲(chǔ)市場規(guī)模為797.69億元，同比增長16.5%，2013-2018年的智能倉儲(chǔ)市場規(guī)模年均復(fù)合增長率為16.2%。智能倉儲(chǔ)屬于高度集成化的綜合系統(tǒng)，一般包含立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、出入庫輸送系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化系統(tǒng)等。

因此在智能倉儲(chǔ)中，商品的入庫、存取、揀選、分揀、包裝、出庫等一系列流程中都有各種類型的智能物流設(shè)備的參與，同時(shí)需要互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)的支撐。智能倉儲(chǔ)企業(yè)需要依據(jù)不同類型客戶的需求及痛點(diǎn)提供具體化的解決方案，主要應(yīng)用場景類型可分為以下幾類：受行業(yè)背景及社會(huì)結(jié)構(gòu)等積極因素影響，市場規(guī)模逐年增長；需求覆蓋廣泛，客戶主要來自制造領(lǐng)域和商業(yè)配送領(lǐng)域。

由于物流作為基本環(huán)節(jié)滲透到各個(gè)領(lǐng)域，智能倉儲(chǔ)的應(yīng)用范圍也十分廣闊。不論是生產(chǎn)制造行業(yè)還是電商零售行業(yè)，亦或是需要倉庫的餐飲行業(yè)，均對于智能倉儲(chǔ)具有需求，因此智能倉儲(chǔ)的市場空間巨大。物流按業(yè)務(wù)分類可分為工業(yè)生產(chǎn)物流和商業(yè)配送物流兩大類別，分別對于智能物流解決方案的需求也有所區(qū)別。在智能倉儲(chǔ)行業(yè)中，一般主要有四類參與者在其中扮演著重要角色。創(chuàng)造者：主要由智能物流設(shè)備的科技公司組成，它們影響著智能倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能化程度。

管理者：智能倉儲(chǔ)的構(gòu)成除基礎(chǔ)智能設(shè)備外還需要智能軟件的共同協(xié)作。這些軟件需要和客戶的實(shí)際業(yè)務(wù)和大量數(shù)據(jù)相結(jié)合，才能形成對整個(gè)業(yè)務(wù)的管理和調(diào)度。因此提供軟件的公司需要作為管理者為客戶提供持續(xù)的服務(wù)。持有者：倉儲(chǔ)屬于重資產(chǎn)，因此許多物流企業(yè)、零售企業(yè)或中小型企業(yè)不會(huì)自己持有倉儲(chǔ)，而是通過物流地產(chǎn)公司或金融公司作為公共持有者來運(yùn)作。運(yùn)營者：倉儲(chǔ)第三方公司作為運(yùn)營者能夠提供存儲(chǔ)、裝卸、拼箱、存貨、運(yùn)輸安排等一整套專業(yè)化高效、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。

盡管目前智能物流解決方案在商業(yè)配送領(lǐng)域的應(yīng)用較為廣泛，但從長期發(fā)展來看，未來制造業(yè)領(lǐng)域的市場需求會(huì)急速增長。據(jù)資料顯示，在一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期中，在生產(chǎn)時(shí)間方面大約僅有5%的時(shí)間用于產(chǎn)品的加工與制造，而其余95%的時(shí)間都用于物流周轉(zhuǎn)；同時(shí)在生產(chǎn)成本方面物流環(huán)節(jié)占據(jù)了約40%的比例。因此，制造業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)痛點(diǎn)明顯，成本與效率均有待提升，對于智能物流設(shè)備及解決方案在其中的創(chuàng)新應(yīng)用存在極大需求。

商業(yè)配送領(lǐng)域傳統(tǒng)物流企業(yè)及中小客戶需求潛力大。對于物流企業(yè)，除菜鳥、京東、蘇寧等電商頭部企業(yè)以及順豐、四通一達(dá)等快遞大企業(yè)對于智能物流設(shè)備的大力投入，國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流企業(yè)中也存在很大的市場空間。這些物流企業(yè)一般都擁有長期的行業(yè)積累和專業(yè)的資源儲(chǔ)備，智能物流設(shè)備如AGV、機(jī)械臂等則可以幫助它們更好地在新時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)。

同時(shí)中小微企業(yè)的第三方倉儲(chǔ)也會(huì)是行業(yè)參與者們未來的重要發(fā)力點(diǎn)。第三方倉儲(chǔ)行業(yè)中，中小客戶占據(jù)了大比例的市場。中小客戶更注重成本的降低，因此對于系統(tǒng)的效率及可靠性會(huì)有更高的要求。受市場需求變化和技術(shù)發(fā)展成熟度等推動(dòng)因素的影響，智能倉儲(chǔ)行業(yè)的競爭已經(jīng)開始由技術(shù)和產(chǎn)品之爭逐步延伸到應(yīng)用與服務(wù)之爭。各企業(yè)之間的比拼以綜合實(shí)力較量為主，涉及到頂層創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力、市場渠道、客戶結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量以及品牌力等各方面。

未來大型成熟企業(yè)可以持續(xù)推動(dòng)機(jī)器人或操作系統(tǒng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，為產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)賦能，給新的創(chuàng)業(yè)者帶來更多便利，使其更專注于具體行業(yè)研究和方案設(shè)計(jì)，從而提升整個(gè)行業(yè)的技術(shù)與服務(wù)水平；小型企業(yè)則可專注于垂直領(lǐng)域研發(fā)降本增效的單位經(jīng)濟(jì)模型，縱向挖深成本價(jià)值，把單個(gè)場景真正做透，在真正為客戶提供有價(jià)值的專業(yè)服務(wù)的同時(shí)建立穩(wěn)固的業(yè)務(wù)壁壘。

安全、成本、效率是衡量智能倉儲(chǔ)解決方案的三個(gè)關(guān)鍵因素。安全:包括軟件系統(tǒng)層面和設(shè)備層面，通過優(yōu)化代碼來維護(hù)系統(tǒng)層面，通過零部件、硬件設(shè)計(jì)讓產(chǎn)品服務(wù)更加穩(wěn)定和安全。成本:通過掌控供應(yīng)鏈來進(jìn)行成本控制，涉及到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、選擇供應(yīng)商采購、生產(chǎn)、生產(chǎn)流程的管控以及售后。效率:企業(yè)采取解決方案以后能在多大程度上帶來作業(yè)效率的提升，涉及到產(chǎn)品的性能和性價(jià)比。

在技術(shù)層面，智能倉儲(chǔ)是一個(gè)涉及技術(shù)和應(yīng)用眾多的高度集成化的綜合系統(tǒng)，需要云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)械臂、倉儲(chǔ)機(jī)器人等各領(lǐng)域企業(yè)共同合作為客戶提供智慧物流整體解決方案和服務(wù)，以便更好地互相幫助和賦能技術(shù)合作伙伴，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展和迭代。

在產(chǎn)業(yè)層面，智能倉儲(chǔ)的發(fā)展同樣需要各方行業(yè)參與者即智能物流設(shè)備技術(shù)公司、智能軟件科技公司、物流地產(chǎn)公司和運(yùn)營公司共同參與合作，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游并推進(jìn)協(xié)同、產(chǎn)生合力，以加快實(shí)現(xiàn)行業(yè)供應(yīng)鏈的整體變革。
（責(zé)任編輯：fqj）