氫燃料電池將迎來黃金期，新能源汽車“氫”時(shí)代已不遠(yuǎn)

（文章來源：網(wǎng)絡(luò)整理）
隨著動力電池技術(shù)的不斷突破，尤其是“刀片電池”發(fā)布之后，人們對于新能源汽車的續(xù)航里程、整車壽命、安全性能、節(jié)能環(huán)保等核心指標(biāo)有了更高的要求，作為清潔能源代表的氫燃料電池在動力電池市場上的份額逐漸開始攀升，作為繼三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池之后動力電池又一條全新的技術(shù)路線，氫燃料電池在眾多的車企的加碼中逐漸成為首選。

2020年1月全國首批氫燃料電池通勤客車在漢交付，2020年3月陜西首臺氫燃料客車正式下線，2020年3月42輛氫燃料電池城市客車在佛山交付，2020年3月氫燃料電池20000臺發(fā)電機(jī)項(xiàng)目在濰坊啟動，2020年月知名車企披露其X5將搭載全新的氫燃料電池……一時(shí)間關(guān)于氫燃料電池的報(bào)道刷爆了新聞與朋友圈，讓眾多的從業(yè)者仿佛看到了一條充滿前景的光輝大道，氫燃料電池的黃金期似乎已經(jīng)到來。

眾所周知，氫能源擁有著燃燒性能好、利用率高、零排放、環(huán)境污染小等眾多的優(yōu)點(diǎn)，作為清潔能源的代表，氫燃料電池相較于三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池而言，擁有著零污染、效率高、可再生、加氫快、續(xù)航足等眾多的優(yōu)點(diǎn)，在《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》中提到2020年我國加氫站數(shù)量達(dá)到100座，氫燃料電池車輛達(dá)到1萬輛的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)在政府的工作報(bào)告中也將推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)列為新能源重點(diǎn)的推進(jìn)方向，氫燃料電池汽車在這種大的背景下似乎市場環(huán)境越來越好。

相較于一般的新能源汽車而言，氫燃料電池汽車擁有著非常明顯的優(yōu)勢，首先便是環(huán)保，相較于各種動力電池中含有的眾多重金屬物質(zhì)及動力電池退役后回收污染環(huán)境的問題，氫燃料電池能夠非常好的避免。其次是便捷，都說充氫5分鐘，續(xù)航600里，相較于普通的純電動汽車可謂極大地節(jié)省了充電時(shí)間。第三便是省錢，同等航程的情況下氫燃料電池充能花費(fèi)的費(fèi)用不到其他新能源汽車的1/3。第四便是安全，氫燃料電池汽車受環(huán)境溫度影響比較小，相較于鋰電池容易著火的情況，氫燃料電池汽車在安全性能上要高出不少。

雖然氫燃料電池汽車擁有著眾多的優(yōu)勢，但是目前的商業(yè)化進(jìn)程并不順利，受制于核心技術(shù)的突破，核心零部件尚未能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、人力資源及資金需求巨大、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、市場接受度小等眾多的原因，氫燃料電池目前僅僅局限在在重型卡車、客車等領(lǐng)域，私家車領(lǐng)域目前尚未有明顯的突破。但是我們相信隨著技術(shù)的突破及成本的降低，氫燃料電池汽車將異軍突起，成為新能源汽車的終極選擇，新能源汽車也最終將迎來“氫”時(shí)代。
（責(zé)任編輯：fqj）