電動車電瓶不經(jīng)用—硫化真的可以預(yù)防嗎？

采取抑制硫化的措施，電池硫化的可能性在于：

——電池放電以后不能夠及時充電，再次期間形成稍大的硫酸鉛結(jié)晶。這種現(xiàn)象發(fā)生與所有的深放電的電池，并且在電池放電12小時以后就可以找到大硫酸鉛結(jié)晶；

電瓶修復(fù)

——深循環(huán)電池的硫酸比重相對比較高，消除容易產(chǎn)生硫化的條件；

——負(fù)極過度的密封鉛酸蓄電池，在100%充電以后，還會有不少的硫酸鉛結(jié)晶沒有得到還原，形成了產(chǎn)生大硫酸鉛結(jié)晶的“晶種”。其他條件一旦具備，非常容易形成大的硫酸鉛結(jié)晶；

電池維修

——正極板容量下降以后，負(fù)極板也不能夠完全還原，形成硫酸鉛結(jié)晶逐步長大的條件。由此看見，任何深循環(huán)電池在正常使用中，是無法避免完全產(chǎn)生大的硫酸鉛結(jié)晶，也就是電池硫化的可能。

蓄電池維修

而電池一旦出現(xiàn)硫化，不僅僅會使電池的負(fù)極板容量下降，也會加重失水和正極板軟化，對整個電池的壽命形成影響。現(xiàn)在流行一種電池快速壽命測試方法，就是采用1C電流充入70%的電量，采用2C電流放出60%電量，來考核電池深循環(huán)壽命。

電動車電瓶修復(fù)

70%的2C電流充電，是電池在充電接受能力比較大的時候，對電池采用大電流充電，對電池的損傷比較小。電池基本上沒有高于嚴(yán)重析氫電壓，一旦高于析氫電壓，電池也會快速的失水。lw