電瓶修復(fù)—各種電池的“失水”判斷

電動(dòng)車和基站的電池失水嚴(yán)重。電動(dòng)車失水，純粹是應(yīng)付8小時(shí)充電，不得不提高充電電壓。這樣，超過了負(fù)極板析氫電壓。而氫是沒有循環(huán)通道的，所以形成失水。

新能源電瓶修復(fù)

而一些電動(dòng)車配備的電池，本身還采用低銻合金系列，導(dǎo)致負(fù)極板中后期失水電壓更低，形成了嚴(yán)重的失水。所以，中國電動(dòng)車電池失水是第一位的失效原因。

電池維修

而基站的電池失水，基本上是沒有空調(diào)、空調(diào)不足、空調(diào)損壞等原因形成的。這樣超過了充電器的溫度調(diào)節(jié)范圍，導(dǎo)致電池高溫失水，甚至發(fā)生熱失控而鼓脹。

蓄電池修復(fù)技術(shù)

失水，就要通過補(bǔ)水，而不是補(bǔ)酸的方法來解決，我多次提供了閥控密封式鉛酸蓄電池補(bǔ)水方法可參考。這里補(bǔ)充說一下，失水不是水分揮發(fā)或者蒸發(fā)，而是把水電解了。希望網(wǎng)友看到本帖子以后，不要再不知不覺地按照慣例說水分蒸發(fā)了。lw