華為聯(lián)合車企成立5G汽車生態(tài)圈，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及解決方案的升級(jí)

華為日前宣布與首批18家車企聯(lián)合成立“5G汽車生態(tài)圈”，致力于將5G技術(shù)與汽車出行相結(jié)合，并加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。

本次涉及與華為展開合作的汽車企業(yè)，既包括了上汽、一汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)乘用車企業(yè)，以及比亞迪、長(zhǎng)城等民營(yíng)車企，也出現(xiàn)了北汽新能源、宇通客車及T3出行等商用車及新興出行企業(yè)的身影。這是華為迄今為止展開與車企的合作中，涉及到的車企范圍及業(yè)態(tài)最廣的跨產(chǎn)業(yè)合作之一。

根據(jù)華為方面的介紹，生態(tài)圈成立后，華為與生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè)將致力于在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢(shì)中，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步推進(jìn)，并推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及解決方案的升級(jí)。

值得注意的是，華為雖然一再表示“不會(huì)直接造車”，但華為卻一直在汽車行業(yè)有所布局。公開信息顯示，華為在2013年就成立了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部。而彼時(shí)，根據(jù)中經(jīng)社的數(shù)據(jù)，2013年底中國(guó)汽車車聯(lián)網(wǎng)的滲透率不足5%，僅有個(gè)別定位高端的豪華車品牌搭載了一些初步的車聯(lián)網(wǎng)模塊。

華為在2016年首次公開與車企合作，與ABB、諾基亞、愛立信等企業(yè)共同組建“5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟”，組建全球首個(gè)著眼于5G車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

除此以外，在汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”層面，華為的布局速度在全球科技企業(yè)中也名列前茅。2020年4月，華為先后發(fā)布了5G車載模組MH5000，以及新一代HiCharge直流快充模塊，兩者均為華為首次對(duì)外公布該類型產(chǎn)品。

在2019世界移動(dòng)大會(huì)倫敦預(yù)溝通會(huì)上，華為正式發(fā)布“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案。

隨著中國(guó)5G產(chǎn)業(yè)開啟商用元年，包括車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在內(nèi)的跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作將迎來應(yīng)用爆發(fā)期。此外，國(guó)內(nèi)多家造車新勢(shì)力與科技企業(yè)，提出從L4以上級(jí)別進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的設(shè)想；但在此過程中，如何將5G高速度、低時(shí)延的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，也成為從業(yè)者需要考量的一大問題。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，華為正聯(lián)合比亞迪、奧迪等車企加緊研發(fā)車載系統(tǒng)，把面向智能手機(jī)的高性能地圖和語音導(dǎo)航等功能應(yīng)用到汽車上，新系統(tǒng)將在今年年內(nèi)正式投入實(shí)際應(yīng)用。

華為表示，5G汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)和創(chuàng)新熱點(diǎn)，5G技術(shù)的高速率、低時(shí)延和高可靠將給智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景打開全新的想象空間。消費(fèi)者能夠感知的全新駕駛體驗(yàn)、娛樂體驗(yàn)，以及人、車、家全場(chǎng)景體驗(yàn)是未來5G汽車的創(chuàng)新重點(diǎn)，是眾多車企和華為共同發(fā)力的方向。

5G是目前最熱門的科技概念之一，作為新時(shí)代的基礎(chǔ)建設(shè)，它聯(lián)結(jié)了物聯(lián)網(wǎng)、無線通信、車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等多種新興概念。華為作為5G的領(lǐng)軍者，不但維持著在通信行業(yè)的巨大優(yōu)勢(shì)，還在逐漸把這種優(yōu)勢(shì)拓展開來，本次“5G汽車生態(tài)圈”的建立就是一次非常有意義的嘗試。

汽車行業(yè)方興未艾，獲得市場(chǎng)眾多關(guān)注，華為之外，更早有格力、百度等紛紛進(jìn)入。新能源化、智能化是汽車行業(yè)前進(jìn)的2個(gè)主要趨勢(shì)，新能源化或許還需要在電動(dòng)和氫能之間選擇路徑，但汽車智能化已然深入人心，無人駕駛、智能交通、汽車終端化等已經(jīng)開展的非常深入了。汽車智能化對(duì)通信要求極高，5G技術(shù)的高速率、低時(shí)延和高可靠將是智能化過程的重要保障。

通過5G成為汽車智能化過程的熱點(diǎn)，華為鞏固了5G龍頭的優(yōu)勢(shì)，將5G應(yīng)用逐步深入生活。憑借5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，華為大大開拓了自己的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，向眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。

“5G汽車生態(tài)圈”的建立是華為踐行自己“1+8+N”戰(zhàn)略的一步。1是指手機(jī)，8是指車機(jī)、音箱、耳機(jī)、手表/手環(huán)、平板、大屏、PC、AR/VR，N則泛IOT設(shè)備，豐富的產(chǎn)品將為華為搭建一套完善的5G服務(wù)生態(tài)體系?！?+8+N”戰(zhàn)略非常清楚地展現(xiàn)了華為的全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略，顯示華為以通信優(yōu)勢(shì)為核心構(gòu)筑智慧社會(huì)的雄心。

據(jù)了解，自2019年4月發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。

華為強(qiáng)調(diào)，5G汽車生態(tài)圈非常歡迎更多車企、合作伙伴一起加入，為5G汽車產(chǎn)業(yè)和生態(tài)的繁榮壯大共同發(fā)力。

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