電動(dòng)車電池的失效形式大致分為一下幾種
1.失水:在電池充電過程中,會(huì)發(fā)生水的電解,產(chǎn)生氧氣和氫氣,使水以氫、氧的形式散失,所以又稱析氣。水在電池電化學(xué)體系中,起到非常重要的作用,水量的減少會(huì)降低參與反應(yīng)的離子活度,導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升,極化加劇,最終導(dǎo)致電池容量下降。
電瓶修復(fù)
2.硫酸鹽化:電池放電時(shí),在正極負(fù)極都產(chǎn)生硫酸鉛,正極由于陽極氧化作用的存在,硫酸鉛極易在充電時(shí)轉(zhuǎn)化成二氧化鉛,而負(fù)極則不同。
電池維修
在長期虧電保存,經(jīng)常過放電,長期充電不足等因素存在的情況下,會(huì)逐漸在負(fù)極表面形成一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層。不僅本身溶解度大幅度下降,難以參加反應(yīng),同時(shí)堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道,從而導(dǎo)致了電池容量下降。
鉛酸電瓶修復(fù)
3.極板軟化:極板是多空隙的物質(zhì),有比極板本身面積大得多的比表面積,在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中,隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換,將會(huì)使極板空率逐漸下降。
蓄電池維修技術(shù)
在外觀表現(xiàn)上,則是正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變得松軟直到變成糊狀,這時(shí)由于表面積下降,將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降,大電流充放電、放電都會(huì)加速極板的軟化。
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充電
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電動(dòng)車電池
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正負(fù)極
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