5月22日,十三屆全國人大三次會議在北京召開。
于汽車行業(yè)而言,圈內(nèi)大佬們的提案建議也有望成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新一輪風(fēng)向標(biāo)。今年兩會上,新基建、新能源汽車、智能汽車成為行業(yè)提案的熱門詞匯。就這三個方向,各位代表們也相繼發(fā)聲。
在今年全國兩會召開前夕,吉利控股集團(tuán)董事長李書福就針對車輛購置稅、消費(fèi)稅、適度放開“禁限摩”等提出了建議。
在李書??磥恚袊嚠a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,需要進(jìn)一步激活消費(fèi)活力。這些年,宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及汽車產(chǎn)業(yè)本身都發(fā)生了巨大的變化,車輛購置稅應(yīng)與時俱進(jìn),適時調(diào)整,發(fā)揮車輛購置稅的組織財(cái)政收入和經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)兩方面作用。 為此,他提出建議,將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅,中央和地方共享比例為50%:50%。同時,關(guān)于車輛購置稅的使用,應(yīng)體現(xiàn)稅種特征性和功能性,建議將調(diào)整后車輛購置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進(jìn)汽車消費(fèi)。 此外,李書福指出,適度放開“禁限摩”,科學(xué)規(guī)劃城市摩托車行駛,對拉動摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,全面提升中國摩托車產(chǎn)品國際市場競爭力很有必要。對此,他提出建議,試點(diǎn)部分城市恢復(fù)摩托車上牌及通行,制定摩托車相關(guān)交通管理辦法,同時重新制定摩托車駕照考試等級,加強(qiáng)安全意識培訓(xùn)和營運(yùn)摩托車的管理。
對于2020年全國“兩會”,上汽集團(tuán)董事長陳虹也提出了有關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的提案。
他提出,一方面,在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點(diǎn)法律法規(guī)突破,滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試需要。支持有條件的地區(qū)(如長三角),選擇整體環(huán)境較好的區(qū)域(如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城),建設(shè)高度自動駕駛(L3級別以上)先行示范區(qū),并協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門,在示范區(qū)內(nèi)試點(diǎn)突破法律法規(guī)限制,允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進(jìn)行測試及示范應(yīng)用,在特定區(qū)域率先試點(diǎn)無安全員的自動駕駛載人、載貨商業(yè)化應(yīng)用。
另一方面,建議支持有條件的地區(qū)加快推動智能汽車產(chǎn)業(yè)“新基建”。依托國家2020 年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程(寬帶網(wǎng)絡(luò)和5G領(lǐng)域),支持有條件的地區(qū)從5G新型基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通系統(tǒng)等方面入手,加快構(gòu)建智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系,加快培育相關(guān)的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。
長城汽車總裁王鳳英則在議案建議中提出,小型電動車的發(fā)展具有重大的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)價(jià)值,對保障國家能源安全、實(shí)現(xiàn)全面小康戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義,但目前卻面臨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的阻礙。
依據(jù)新規(guī),補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以里程為主導(dǎo),小型車由于車型限制能享受的補(bǔ)貼數(shù)額越來越少,因此在市場競爭中逐漸失去價(jià)格優(yōu)勢。
在王鳳英看來,過度追求高里程還將導(dǎo)致資源浪費(fèi)。
她創(chuàng)造性地提出諫言,將小型電動車和低速電動車、中大型電動車區(qū)分開來,參照燃油車等級劃分標(biāo)準(zhǔn),按照車身尺寸、整備質(zhì)量、續(xù)駛里程可將小型電動車分為A1、A2兩個級別。
在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面,王鳳英建議,制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。王鳳英還表示,可給予小型電動車稅費(fèi)優(yōu)惠。如購買小型電動車的用戶除了在享受免征購置稅、車船稅減半的基礎(chǔ)上,還可在汽車金融保險(xiǎn)等方面享有小型電動車專屬優(yōu)惠。
長安汽車總裁朱華榮也在兩會召開前夕,提出了《關(guān)于當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,快速提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經(jīng)濟(jì)的建議》、《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)中國新能源汽車可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的建議》、《關(guān)于加強(qiáng)科普力度,提升全民科學(xué)素養(yǎng)的建議》,三項(xiàng)建議。 他提到,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了多方面成就,但也面臨市場競爭日益加劇、發(fā)展動力亟待轉(zhuǎn)換、核心技術(shù)供給不足、質(zhì)量保障體系有待完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等新形勢、新問題。 當(dāng)前新能源汽車仍然為政策主導(dǎo)型市場,存在私家車需求尚未激發(fā)等問題,建議: 1、審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向; 2.改善新能源使用環(huán)境,激發(fā)消費(fèi)新能源汽車動力; 3、繼續(xù)加大對使用新能源車的鼓勵。
江淮汽車重型車公司副總周福庚就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也提出: 1、出臺運(yùn)營類政策指導(dǎo)文件和置換補(bǔ)貼政策,支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展; 2、擴(kuò)大新能源汽車稅收優(yōu)惠政策范圍; 3、進(jìn)一步明確公共領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用目標(biāo); 4、降低新能源汽車使用成本; 5、完善新能源汽車的安全檢驗(yàn)制度。 騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰和百度董事長李彥宏,也都在新基建問題上提出了建議。
馬化騰表示,我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在邁向一個以新基建為戰(zhàn)略基石、以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素、以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為高級階段的新時代。應(yīng)把產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)放在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史大潮中來謀劃,不斷壯大我國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)。 他建議:要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),制定系統(tǒng)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的國家戰(zhàn)略;加快推進(jìn)云計(jì)算等新基建,筑牢數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略基石;以“數(shù)據(jù)中臺”建設(shè)為重點(diǎn)和突破口,進(jìn)一步推動數(shù)據(jù)開放共享,創(chuàng)新推動智慧城市、智慧鄉(xiāng)村建設(shè),提高數(shù)字化治理水平;持續(xù)推進(jìn)開源協(xié)同創(chuàng)新生態(tài),打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“朋友圈”,提升科研創(chuàng)新數(shù)字化水平,同時加大產(chǎn)業(yè)安全投入,為數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。
李彥宏也提出,要構(gòu)建人工智能新型基礎(chǔ)設(shè)施,勾畫智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖。 他建議,加快打造具備國際領(lǐng)先水平的人工智能新型基礎(chǔ)設(shè)施,加強(qiáng)人工智能基礎(chǔ)和應(yīng)用人才培養(yǎng),推進(jìn)各行業(yè)積極應(yīng)用自主可控的開源深度學(xué)習(xí)平臺。同時,還應(yīng)大力推進(jìn)智能云工程,支持開放平臺的建設(shè),以此加速產(chǎn)業(yè)智能化。
關(guān)于只能交通,他也建議,國家應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo),鼓勵各地政府加大探索和投入,一方面加強(qiáng)探索城市智能交通運(yùn)營商模式,鼓勵有條件的地區(qū)先行先試,另一方面則要加快交通路網(wǎng)車路協(xié)同智能化改造。除此之外,還要建設(shè)全國性的新一代智能交通治理平臺,加快形成安全可靠的現(xiàn)代化交通治理體系。
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原文標(biāo)題:聚焦|新基建、新能源汽車、智能汽車成為兩會熱點(diǎn)詞
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