5月18日,蜂巢能源舉行了《無鈷·芯未來》線上發(fā)布會。發(fā)布會上推出了一款更加重磅的產(chǎn)品——薄片式無鈷電池。
續(xù)航880公里,性能堪比燃油車
本次發(fā)布的新產(chǎn)品,第一款產(chǎn)品是基于590模組的電芯設(shè)計,容量為115Ah,電芯的能量密度達(dá)到245wh/kg,在整車端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬公里的質(zhì)保,在2021年6月份推向市場。
第二款是L6薄片無鈷長電芯,容量226Ah,這款產(chǎn)品正在與汽車企業(yè)合作開發(fā),在先進(jìn)的矩陣式PACK設(shè)計支持下,是全球第一款可以實現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的車型,預(yù)計可以在2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
880公里——按照日常通勤80公里估算,880公里的續(xù)航每月充電三次,基本就可以滿足通勤的需求。較少的充電次數(shù)要求,對沒有自有充電樁的消費者來說,在公共充電網(wǎng)絡(luò)逐漸鋪開的情況下,基本可以解決充電難的焦慮。
安全問題成為關(guān)注點:已通過150℃的熱箱實驗
由于近期連續(xù)發(fā)生的幾起新能源汽車自燃事件,新能源汽車的安全性問題也成為了消費者關(guān)注的焦點,這不僅讓消費者再次對新能源汽車產(chǎn)生警惕,對新能源汽車企業(yè)來說也是一次品牌的極大傷害。
蜂巢能源總裁楊紅新表示,蜂巢能源此次發(fā)布的無鈷電芯,采用NMX的無鈷材料,這種方案具有高循環(huán)壽命、高安全性和高能量密度的核心優(yōu)勢。
據(jù)了解,蜂巢能源NMX無鈷電池產(chǎn)品已經(jīng)通過了國標(biāo)和歐標(biāo)的全部安全性測試,在安全性能優(yōu)于三元電池。以熱穩(wěn)定方面為例,無鈷電池輕松通過150℃的熱箱實驗未起火。而同樣條件下,普通高鎳三元電芯140度高溫靜置半小時,就會發(fā)生起火現(xiàn)象。 無鈷電池踏入市場,電池市場開啟新格局 此前,得利于近幾年新能源汽車補貼政策的加持,寧德時代成長為動力電池行業(yè)第一。但是,這種政策的優(yōu)勢正在逐漸縮小。將來,無論是綜合成本還是駕駛體驗,新能源汽車都要和燃油車不相上下。
因此,動力電池去“鈷”成為趨勢。鈷作為稀有資源,全球陸地儲量約為710 萬噸,其中52%在剛果(金)。如果不考慮回收,2026年以后,鈷就將供不應(yīng)求。作為稀缺資源,隨著新能源汽車的爆發(fā),鈷價曾在一年中爆炒漲幅超過125%,動力電池的成本曾占到整車成本的30%-50%。鈷因為高昂的價格已經(jīng)成為正極材料中最大的成本殺手。
無鈷電池成為各大電池企業(yè)和車企研發(fā)的方向。
包括LG、松下及寧德時代在內(nèi)的電池廠商都在轉(zhuǎn)型。
從今年年初開始,中國新能源汽車市場也發(fā)生了很大變化,與新能源汽車市場協(xié)同變化的動力電池市場,也悄然發(fā)生著轉(zhuǎn)變。此時蜂巢能源發(fā)布兩款無鈷電池,顯然是正式切入動力電池市場,重新改寫市場新格局。動力電池行業(yè)一場新的巨頭之爭已經(jīng)拉開帷幕。
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原文標(biāo)題:聚焦|蜂巢能源推續(xù)航達(dá)880公里的無鈷電池 明年落地
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