智能充電的應(yīng)用目前面臨著哪兩個方面的障礙？

氣候中和是歐盟《綠色協(xié)議》中的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。在這方面，電動汽車和氫氣是最具潛力的解決方案，提供了更多的環(huán)保能源。歐洲標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)境組織（ECOS）近期發(fā)布了關(guān)于以下兩個重要可持續(xù)議題的簡報(bào)：

01電動汽車與智能充電

預(yù)計(jì)未來幾年電動汽車的數(shù)量仍將增加，確保電網(wǎng)穩(wěn)定和避免電動汽車充電失控非常重要。得益于“智能充電”，電動汽車能適應(yīng)用戶偏好和電力系統(tǒng)情況，確保電網(wǎng)穩(wěn)定性，減少可再生能源消耗，同時實(shí)現(xiàn)更高的可再生能源市場份額。智能充電有助于減少高昂的電網(wǎng)加固費(fèi)用和對固定蓄電池的額外需求。

智能充電的應(yīng)用目前面臨著政策和技術(shù)兩方面的障礙?！稓W盟替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施指令》等政策需要升級，為數(shù)量不斷增長的電動汽車及配套基礎(chǔ)設(shè)施提供支持。此外，智能充電技術(shù)需要標(biāo)準(zhǔn)支撐，確保其系統(tǒng)的互操作性、無縫性和安全性。鑒于目前只有幾項(xiàng)智能充電標(biāo)準(zhǔn)，歐盟政策制定者和標(biāo)準(zhǔn)化組織必須確保快速制定技術(shù)規(guī)范。

ECOS敦促歐盟委員會：

●通過對歐洲標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)準(zhǔn)化要求，繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的快速制定和實(shí)施，支撐歐盟智能充電監(jiān)管要求；

●制定加強(qiáng)智能充電的公共或半公共停車場配電系統(tǒng)激勵措施；

●確保電動汽車充電的電網(wǎng)穩(wěn)定性；

●要求接入電動汽車數(shù)據(jù)，允許智能充電業(yè)務(wù)獨(dú)立于電動汽車制造商業(yè)務(wù)。

02保障氫氣來源

氫氣通常被認(rèn)為是應(yīng)對氣候中和的有效解決方案，特別是在重工業(yè)、海上運(yùn)輸和航空等無法實(shí)現(xiàn)電氣化的行業(yè)。但氫氣是否真的能挽回局面？

歐盟委員會于今年3月發(fā)布的行業(yè)戰(zhàn)略提出成立“清潔氫氣聯(lián)盟”，召集成員國政府、行業(yè)代表和學(xué)術(shù)界來支撐研究和投資，使氫氣能夠替代化石能源。這樣也有助于實(shí)現(xiàn)向氣候中和轉(zhuǎn)變的總體目標(biāo)。

然而，氫氣的可持續(xù)性和碳足跡主要取決于產(chǎn)生氫氣的能源的來源，這一點(diǎn)不容忽視。目前，全球產(chǎn)生的98%的氫氣來自天然氣和煤等劣質(zhì)化石燃料，只有極少的份額來自可再生電力。

我們對歐盟在消除化石能源氫價值鏈方面的努力表示感謝，我們也看到了披著“綠色外衣”的氫氣作為實(shí)現(xiàn)化石能源可持續(xù)使用的一種方法所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。正如我們過去一直認(rèn)為的，“清潔氫氣”并不一定意味著“可再生”。

我們認(rèn)為公共支持應(yīng)該傾向于確實(shí)需要推廣和最大程度節(jié)約排放量的替代方案，如原本會被消耗的剩余可再生電力產(chǎn)生的氫氣。

歐盟必須確保與氫氣有關(guān)的術(shù)語和定義有科學(xué)依據(jù)，反映全生命周期排放分析和環(huán)境影響，規(guī)避“綠色外衣”風(fēng)險(xiǎn)。
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