我國自進(jìn)入21世紀(jì)之后,制造業(yè)水平與技術(shù)快速提升,并進(jìn)行了一系列的擴(kuò)張和產(chǎn)業(yè)升級。
到現(xiàn)在為止,我國的工業(yè)制造業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到世界第一的水平,而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出第二到第四名的產(chǎn)值總和。
這不僅為我國帶來了難得的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和大面積工業(yè)化的契機(jī),更是讓我國的裝備制造水平達(dá)到了世界領(lǐng)先的地位。
就在前不久,我國的制造業(yè)又傳來一個(gè)好消息,我國自主研發(fā)并制造的世界最大船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)取得了成功,并面向全球市場開放。
現(xiàn)代國際物流大部分依然是使用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,并且海軍艦艇也開始進(jìn)入新的發(fā)展周期,這也促使了全球范圍內(nèi)的大型遠(yuǎn)洋船舶的發(fā)展。
現(xiàn)在世界最大的船舶排水量已經(jīng)可以達(dá)到近百萬噸,即使現(xiàn)代航母面對這樣的海洋巨獸也會(huì)顯得“嬌弱不堪”。
如此大的噸位之下就需要強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)來作為支撐,現(xiàn)代船舶的動(dòng)力來源可以分為好幾種,每一種都有其獨(dú)特的背景和作用在其中。
一、柴油機(jī)
柴油機(jī)是目前應(yīng)用最為廣泛的船舶發(fā)動(dòng)機(jī),其主要?jiǎng)恿敵龇绞脚c汽車柴油機(jī)比較相似。
船用柴油機(jī)的熱效率、經(jīng)濟(jì)性都相對較高,而且由于技術(shù)成熟,啟停方面也具有優(yōu)秀的表現(xiàn),持續(xù)運(yùn)行周期也相對較長,可靠性大大增加,能夠很好地適應(yīng)不同船舶之間的需求。
而且柴油機(jī)發(fā)展的時(shí)間比較長,制造工藝也相對簡單,這樣就降低了對柴油機(jī)的維護(hù)難度,可以在全球大部分地區(qū)獲得相關(guān)零部件的供應(yīng)。
▲船用柴油機(jī)
二、燃?xì)廨啓C(jī)
燃?xì)廨啓C(jī)是依靠內(nèi)部的燃料燃燒,然后推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī),其構(gòu)造與航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有異曲同工之妙。
燃?xì)廨啓C(jī)在以前還曾經(jīng)嘗試過用于家用汽車上,最終因?yàn)槲矚馀欧挪贿_(dá)標(biāo)和體積過大,最終放棄了這一個(gè)發(fā)展方向。
由于燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速高、輸出功率大、經(jīng)濟(jì)性沒有柴油機(jī)好等原因,目前主要用于軍艦這種對航速要求比較高的艦船。
燃?xì)廨啓C(jī)可以使用天然氣作為主要?jiǎng)恿碓矗部梢允褂貌裼?、汽油等,燃料的兼容性較好。
▲燃?xì)廨啓C(jī)密密麻麻的葉輪
三、核動(dòng)力反應(yīng)堆
核動(dòng)力反應(yīng)堆在民用船只上十分少見,只有少數(shù)極地科考船舶由于有大功率破冰的需要,才會(huì)裝備核動(dòng)力。
而我們經(jīng)常關(guān)注的大噸位航空母艦、戰(zhàn)略潛艇等出于高續(xù)航、強(qiáng)功率等需求以及戰(zhàn)略考量,都十分愿意使用核動(dòng)力。
現(xiàn)代艦船所用的核動(dòng)力是數(shù)十年來反應(yīng)堆小型化的成果,在保證核反應(yīng)堆功率的情況下,還要盡可能的小型化,其困難程度可想而知。
而且不同的艦船所使用的核反應(yīng)堆并不能完全通用,法國曾經(jīng)就是直接將核潛艇上面的反應(yīng)堆搬到了航母上面,后來導(dǎo)致航母的戰(zhàn)斗力嚴(yán)重受限。
▲潛艇核反應(yīng)堆
而這次我國研制的全新雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際上是較為成熟的柴油機(jī)改進(jìn)而來,可以使用天然氣和傳統(tǒng)燃油作為能量來源,加強(qiáng)了船舶補(bǔ)給通用性。
新研制的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)長22.7米,高16米,重量約2140噸,單機(jī)功率63840千瓦,雖然能夠?yàn)檫h(yuǎn)洋船舶提供充足的動(dòng)力,但是航母提出的高航速、大功率等條件暫時(shí)還沒有辦法滿足。
但是通過不斷的改進(jìn)和升級,未來運(yùn)用到航母當(dāng)中的可能性還是不小的。
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