模組和PACK結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化以及電池材料體系的優(yōu)化升級

合眾公司工程研究院副院長鄧曉光將圍繞合眾產(chǎn)品，以及搭載寧德時(shí)代CTP電池的全新車型技術(shù)等發(fā)表演講。

動力電池競爭倒逼電池企業(yè)技術(shù)升級。從技術(shù)升級路徑來看，國內(nèi)外動力電池技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了多個創(chuàng)新性的變化，包括電芯尺寸、模組和PACK結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)優(yōu)化以及電池材料體系的優(yōu)化升級。

時(shí)下熱度較高的為CTP技術(shù)，其在模組結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做簡化，對電池包結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在縱向或者橫向的排列方式上，通過層次分割實(shí)現(xiàn)較大幅度降成本。目前包括北汽EU5、威馬、哪吒等車企或車型公開宣稱搭載該技術(shù)。

6月10-11日，高工鋰電、高工產(chǎn)研將于在深圳機(jī)場凱悅酒店舉行第十三屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會，本屆峰會由利元亨總冠名，主題為“市場分野與產(chǎn)業(yè)重塑”。

屆時(shí)，合眾公司工程研究院副院長鄧曉光將圍繞合眾產(chǎn)品，以及搭載寧德時(shí)代CTP電池的全新車型技術(shù)等發(fā)表演講。

作為國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢力之一，合眾公司創(chuàng)立于2014年，2018年首款車型哪吒N01上市，去年11月推出第二款量產(chǎn)車型合眾U并于今年3月上市。

今年3月，哪吒汽車與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車電池領(lǐng)域展開進(jìn)一步合作。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為合眾公司提供動力電池解決方案，其旗下CTP高集成度電池Pack技術(shù)、5年50萬公里長循環(huán)壽命技術(shù)等電池技術(shù)，將陸續(xù)應(yīng)用在哪吒汽車基于兩大平臺所研發(fā)的5款車型上。

據(jù)寧德時(shí)代介紹，采用全新CTP技術(shù)的無模組電池包，體積利用率提高了15%-20%，零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，投入應(yīng)用后將大幅降低動力電池的制造成本，且能量密度可達(dá)到200Wh/kg以上。

有必要說明的是，這并非雙方首次合作，3月上市的合眾U搭載的電池系統(tǒng)正是寧德時(shí)代提供的NCM811高鎳電池，能量密度為180wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上，最大續(xù)航660km。
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