今年就有L5級(jí)別自動(dòng)駕駛？馬斯克表示有信心

7月9日2020年世界人工智能大會(huì)在上海正式開幕。受新冠肺炎疫情影響，今年的世界人工智能大會(huì)的受邀嘉賓大部分都通過視頻通話參加。馬斯克作為受邀嘉賓之一，在今天上午通過線上視頻的方式參加本屆世界人工智能大會(huì)。

一、今年完成L5級(jí)別的基本功能

L5級(jí)別是目前研究汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終目標(biāo)，達(dá)到了L5自動(dòng)駕駛級(jí)別的車輛，意味著在任何場景，遇到任何情況都不需要人為地進(jìn)行操作。目前，包括Alphabet旗下子公司Waymo和Uber Technologies在內(nèi)的汽車制造商和科技公司都在自動(dòng)駕駛行業(yè)投資了數(shù)十億美元。但業(yè)內(nèi)人士稱，要成熟應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)并取得公眾信任仍需一些時(shí)日。

馬斯克表示，特斯拉在中國要做的是很多原創(chuàng)性的工程開發(fā)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)特斯拉已經(jīng)非常接近L5級(jí)自動(dòng)駕駛，他有信心將在今年完成L5級(jí)別的基本功能。

實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛目前不存在底層的根本性挑戰(zhàn)，但仍存在很多細(xì)節(jié)問題，特斯拉需要持續(xù)解決一些長尾問題。“因此，必須有一個(gè)系統(tǒng)來找出并解決這些奇怪、不尋常場景的問題，沒有什么比現(xiàn)實(shí)世界更復(fù)雜了。”

他表示，特斯拉創(chuàng)建的任何模擬都是現(xiàn)實(shí)世界復(fù)雜性的子集，因此公司目前非常專注于處理L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的細(xì)節(jié)問題，而且他相信這些問題完全可以基于特斯拉車輛目前搭載的硬件版本來解決，而未來特斯拉的車輛只需要通過軟件升級(jí)就可以實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛。

對(duì)于馬斯克說今年完成L5級(jí)別的基本功能，網(wǎng)友認(rèn)為這個(gè)不大可能實(shí)現(xiàn)。

圖片來源：車東西

二、開始自研AI芯片之路

針對(duì)AI芯片的發(fā)展，馬斯克表示，Autopilot自動(dòng)輔助駕駛芯片推動(dòng)了AI芯片的發(fā)展。而特斯拉之所以自研芯片，就是因?yàn)槭忻嫔纤懔?qiáng)的芯片功耗高，功耗低的芯片，算力實(shí)在不行。

如果我們使用傳統(tǒng)的GPU、CPU或其他相似的產(chǎn)品將耗費(fèi)數(shù)百瓦的功率，并且車輛的后備箱會(huì)被計(jì)算機(jī)、GPU巨大的冷卻系統(tǒng)占據(jù)。由此一來，成本高昂、占用車輛體積而且高能耗，要知道能耗對(duì)于電動(dòng)汽車的行駛里程很關(guān)鍵。

因此，特斯拉開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛芯片，馬斯克稱這是具有雙系統(tǒng)的特斯拉完全自動(dòng)駕駛電腦，擁有8位元和加速器以用于點(diǎn)積運(yùn)算?！笆聦?shí)上，我們還未完全發(fā)揮出特斯拉完全自動(dòng)駕駛電腦的能力，實(shí)際上幾個(gè)月前我們才審慎地啟動(dòng)了芯片的第二套系統(tǒng)，完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛可能還需要至少一年左右的時(shí)間。”

此外，特斯拉還開發(fā)了Dojo訓(xùn)練系統(tǒng)以改善公司對(duì)人工智能系統(tǒng)的訓(xùn)練。馬斯克介紹，這一系統(tǒng)就像一個(gè)FP16訓(xùn)練系統(tǒng)，由于其主要受芯片的發(fā)熱量和通訊速率限制，因此特斯拉也在開發(fā)新的總線和散熱冷卻系統(tǒng)，以用于開發(fā)更高效的計(jì)算機(jī)，從而更有效地處理視頻數(shù)據(jù)。

關(guān)于人工智能和機(jī)器人技術(shù)，馬斯克表示，在感知層面，以識(shí)別物體為例，目前的技術(shù)取得了巨大進(jìn)展。 可以說，即便是在專業(yè)領(lǐng)域，當(dāng)今的高級(jí)圖像識(shí)別系統(tǒng)也比人類都要好。問題的實(shí)質(zhì)在于需要多強(qiáng)的計(jì)算能力，多少計(jì)算機(jī)和多長計(jì)算時(shí)間來訓(xùn)練感知能力？圖像識(shí)別訓(xùn)練系統(tǒng)的效率如何？就圖像識(shí)別或聲音識(shí)別而言，對(duì)于給定的字節(jié)流,人工智能系統(tǒng)能否準(zhǔn)確識(shí)別處理？ 答案是非常好。

馬斯克稱，在任何規(guī)則明確的游戲中，或者自由發(fā)揮空間比較有限的游戲，人工智能就像超人類一樣。就目前而言，很難想像有什么游戲，人工智能游戲玩家不能發(fā)揮超人類水平的，這甚至都不去考慮到人工智能更快的反應(yīng)時(shí)間。

三、組建中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)，馬斯克表示，目前特斯拉自動(dòng)輔助駕駛在中國市場應(yīng)用還不錯(cuò)。不過，由于特斯拉自動(dòng)駕駛的工程開發(fā)集中在美國加州，所以自動(dòng)輔助駕駛功能在美國的應(yīng)用的更好，在加州最好。

因此，為適應(yīng)各國各地區(qū)不同的交通狀況，目前特斯拉正在中國建立自動(dòng)駕駛工程團(tuán)隊(duì)。在中國，還要進(jìn)行許多原創(chuàng)性的工程開發(fā)，并且特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)開始招聘優(yōu)秀的研發(fā)工程師。

在特斯拉上海工廠建成后，特斯拉在上海超級(jí)工廠也進(jìn)行了許多人工智能的應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率。馬斯克表示，預(yù)計(jì)未來上海工廠將有更多人工智能和更加智能化的軟件。隨著人工智能技術(shù)不斷進(jìn)步，機(jī)器需要更多工程師來開發(fā)，未來也能創(chuàng)造更多就業(yè)。

特斯拉上海工廠的進(jìn)展順利，希望能盡快訪問上海超級(jí)工廠，他表揚(yáng)了特斯拉中國團(tuán)隊(duì)的工作，并表示未來的工廠中會(huì)運(yùn)用更多的人工智能和更智能化的軟件，但他認(rèn)為在工廠里真正有效地使用人工智能還需要花費(fèi)一些時(shí)間。

另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，特斯拉中國6月銷售了近15000輛Model 3，環(huán)比大增35%，占到中國電動(dòng)車整體銷量的超過20%。特斯拉近期股價(jià)已飆升至歷史新高，其市值超過了前領(lǐng)跑者豐田汽車公司，已成為市值最高的汽車制造商。

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