積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)芯片芯片研發(fā)，并布局面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛等新技術(shù)

因螞蟻集團(tuán)宣布在香港與科創(chuàng)板上市計(jì)劃后，消息一出，相關(guān)概念股在資本市場(chǎng)引發(fā)漲停潮，繼7月21日包括君正集團(tuán)、潤(rùn)和軟件、永安行等十多只漲停，盡管市場(chǎng)有所分化，但第二個(gè)交易日君正集團(tuán)依舊強(qiáng)勢(shì)，超10億實(shí)力資金搶籌，封死漲停板。潤(rùn)和軟件等也繼續(xù)維持延續(xù)漲停態(tài)勢(shì)。永安行同樣作為螞蟻金服概念，經(jīng)過(guò)第一天板停后，盡管第二個(gè)交易日沒(méi)有得到延續(xù)，但依舊創(chuàng)出近一年來(lái)新高。

螞蟻金服旗下子公司上海云鑫是永安行第二大股東，其未來(lái)發(fā)展前景幾何也受到關(guān)注。在筆者看來(lái)，有幾個(gè)方向值得期待，首先是與螞蟻金服共同培育出獨(dú)角獸哈啰出行，以及近年來(lái)積極推進(jìn)共享出行平臺(tái)板塊，并將募集8.8億元發(fā)展共享助力車(chē)，還有積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)芯片芯片研發(fā)，并布局面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛等新技術(shù)。

與螞蟻金服培育估值超50億美元的獨(dú)角獸哈啰出行

依據(jù)公開(kāi)資料數(shù)據(jù)顯示，哈啰出行估值超50億美元，螞蟻金服是第一大股東，永安行持有哈啰出行股權(quán)比例為7.7363%。不過(guò)，按照永安行年報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，哈啰出行截至2019年12月末估值為230億元人民幣（約33億美元）。

目前，哈啰出行是國(guó)內(nèi)最大共享單車(chē)廠(chǎng)商，并已上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)和打車(chē)業(yè)務(wù)，也取得了網(wǎng)約車(chē)牌照，未來(lái)不排除將會(huì)成長(zhǎng)為滴滴出行這樣的共享巨頭，畢竟螞蟻金服是其第一大股東。

共享出行平臺(tái)營(yíng)收快速擴(kuò)張

在共享出行平臺(tái)板塊，受益于共享出行需求穩(wěn)健增長(zhǎng)，永安行來(lái)自共享出行平臺(tái)收入增速迅猛，由2018年的1000萬(wàn)元增加到2019年1.08億元，同比增長(zhǎng)941.75%。2019年?duì)I收同比6.56%至9.36億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)306%至5億元。在年報(bào)中披露，2019年?duì)I收9.36億元，較上年增長(zhǎng)6.56%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)306%至5億元。此外，并預(yù)計(jì)到2020年共享出行平臺(tái)業(yè)務(wù)收入會(huì)繼續(xù)保持100%以上增長(zhǎng)。

永安行共享出行平臺(tái)主要是有樁共享自行車(chē)、共享助力車(chē)、共享汽車(chē)和網(wǎng)約車(chē)等業(yè)務(wù)，因共享出行平臺(tái)的快速發(fā)展，推動(dòng)整體營(yíng)收穩(wěn)健增長(zhǎng)。

擬募集8.8億發(fā)展共享助力車(chē)

今年早些時(shí)候，永安行發(fā)布公告將發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集8.86億元，其中7.36億元用于發(fā)展共享助力車(chē)。在可行性分析報(bào)告中指出：共享助力車(chē)行業(yè)規(guī)范性不斷提升，也迎合了市民環(huán)保出行需求，截至目前永安行共享助力車(chē)在入駐各地城市的過(guò)程中，得到市民青睞。

為順應(yīng)共享助力車(chē)快速發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)及市民對(duì)綠色便捷出行方式的需求，永安行擬擴(kuò)大共享助力車(chē)業(yè)務(wù)投入，募集7.36億元資金用于共享助力車(chē)智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)及投放，預(yù)計(jì)擬實(shí)施增加投放 30 萬(wàn)輛共享助力車(chē)，將在現(xiàn)有公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)的近 300 個(gè)城市中，永安行計(jì)劃將共享助力自行車(chē)投放到其中 100 個(gè)以上的城市，目標(biāo)在三年內(nèi)形成一個(gè)總用戶(hù)數(shù)超 1 億的共享出行平臺(tái)。

積極發(fā)展氫能、物聯(lián)網(wǎng)芯片等新技術(shù)

永安行在積極推進(jìn)新技術(shù)研發(fā)，尤其在氫能源助力車(chē)布局，樣車(chē)已在2019年底試制完成，目前正在完善儲(chǔ)氫和制氫的技術(shù)流程以及氫能源助力車(chē)的安全測(cè)試，預(yù)計(jì) 2020 年下半年將試投放 100-500 輛進(jìn)行商業(yè)模式驗(yàn)證。

在物聯(lián)網(wǎng)芯片領(lǐng)域，預(yù)計(jì)將在年底推出新一代的物聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)芯片。據(jù)介紹，新一代的存儲(chǔ)芯片具有速度快、耐高溫、壽命長(zhǎng)、極低功耗、存儲(chǔ)量大等特點(diǎn)。在新技術(shù)布局層面，物聯(lián)網(wǎng)芯片會(huì)是一項(xiàng)比較值得期待的新技術(shù)業(yè)務(wù)板塊，這背后主要是收購(gòu)了英國(guó)LoMaRe芯片公司25%股權(quán)，以此作為發(fā)展存儲(chǔ)芯片研究開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。

另外，安行利用自身在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)積累，還將布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。在筆者看來(lái)，傳統(tǒng)公共自行車(chē)業(yè)務(wù)以外，在不斷加大創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展，這給永安行未來(lái)發(fā)展釋放新的機(jī)遇。

最后

當(dāng)前，永安行旗下四大業(yè)務(wù)板塊，傳統(tǒng)共享出行系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)在出現(xiàn)微弱下滑態(tài)勢(shì)的格局下，因積極推動(dòng)共享出行平臺(tái)和智慧生活創(chuàng)新業(yè)務(wù)，在共享出行業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，積極發(fā)展智慧生活新業(yè)務(wù)，將共享平臺(tái)流量和業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化及延伸。其共享出行平臺(tái)及智慧生活在去年創(chuàng)造了1.49億元營(yíng)業(yè)收入，這是兩個(gè)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，也使全年?duì)I收依舊保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在做好共享出行的基礎(chǔ)上，在創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展方向，期待2020年物聯(lián)網(wǎng)芯片能落地。

楊劍勇，致力于深度解讀5G、物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和人工智能等前沿科技，觀點(diǎn)和研究策略被眾多權(quán)威媒體和知名企業(yè)引用。