車聯(lián)網(wǎng)的龍頭股票排名

車聯(lián)網(wǎng)的龍頭股票排名

目前A股市場(chǎng)上的車聯(lián)網(wǎng)龍頭股有高德紅外、長(zhǎng)安汽車、中原內(nèi)配、千方科技、東軟集團(tuán)、德賽西威、金龍汽車、四維圖新這些個(gè)股，它們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)領(lǐng)域享有著極高的行業(yè)地位。目前全球的汽車智能化正處于L2到L3過(guò)渡的階段，即便是最靠前的韓國(guó)當(dāng)前也只是發(fā)布了自動(dòng)駕駛L3級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

【1】高德紅外：國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)紅外芯片量產(chǎn)的企業(yè);子公司軒轅智駕致力于智能安全駕駛領(lǐng)域，聚焦于毫米波雷達(dá)產(chǎn)品、兒童遺落安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和遠(yuǎn)紅外產(chǎn)品線的優(yōu)化和市場(chǎng)開(kāi)拓。

【2】長(zhǎng)安汽車：18年1月與重慶移動(dòng)、中移物聯(lián)、華為合作將在共同打造V2X實(shí)驗(yàn)場(chǎng)、探索LTE-V（4G車聯(lián)網(wǎng)）及5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云平臺(tái)大數(shù)據(jù)中心的構(gòu)建等方面展開(kāi)合作。

【3】中原內(nèi)配：公司入股靈動(dòng)飛揚(yáng)超過(guò)15%股權(quán)布局了ADAS技術(shù)，進(jìn)入整車廠配套體系，靈動(dòng)飛揚(yáng)專注于車輛主動(dòng)安全駕駛和智能駕駛領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，在ADAS（汽車駕駛輔助系統(tǒng)）領(lǐng)域擁有核心技術(shù)服務(wù)能力及穩(wěn)固的行業(yè)領(lǐng)先地位。

【4】千方科技：攜手百度，投資設(shè)立北京智能車聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，中國(guó)唯一一家實(shí)現(xiàn)大交通產(chǎn)業(yè)布局的公司，從商用車到乘用車，志在中國(guó)無(wú)人駕駛Ⅴ2X生態(tài)型公司。

【5】東軟集團(tuán)：東軟在高級(jí)輔助駕駛領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)以東軟睿馳作為運(yùn)營(yíng)主體，現(xiàn)已擁有支持多路攝像頭處理的ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、基于NXP最新自動(dòng)駕駛芯片S32V的自動(dòng)駕駛中央域控制器、整車基礎(chǔ)軟件平臺(tái) NeuSAR等系列產(chǎn)品。

【6】德賽西威：已布局智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)，并已經(jīng)掌握智能駕駛輔助系統(tǒng)中的自動(dòng)緊急剎車、高速路自動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車的量產(chǎn)技術(shù);與小鵬汽車研發(fā)L3自動(dòng)駕駛，2020年量產(chǎn)落地;預(yù)計(jì)至2025年，最高級(jí)別L5級(jí)的自動(dòng)駕駛將可望量化生產(chǎn)。

【7】金龍汽車：與百度Apollo合作的L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴阿波龍?jiān)?8年7月量產(chǎn)，是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛巴士。

【8】四維圖新：國(guó)內(nèi)導(dǎo)航電子地圖龍頭，全球第五大導(dǎo)航電子地圖廠商，包括車載導(dǎo)航、電子地圖服務(wù)等子公司杰發(fā)車載信息娛樂(lè)芯片市場(chǎng)的市占率為國(guó)內(nèi)第一。

此次高通加大這一方面的投資，我們也能發(fā)現(xiàn)這一行業(yè)的機(jī)會(huì)也是正逐步展開(kāi)，因而作為相關(guān)場(chǎng)景的車聯(lián)網(wǎng)個(gè)股也將迎來(lái)加速發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)概述

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車輛上的車載設(shè)備通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)?？梢园l(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征：車聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)檐嚺c車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率；車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航，并通過(guò)與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信，提高交通運(yùn)行的效率。車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)如下：

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，當(dāng)前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系結(jié)構(gòu)。在車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)中，主要由三大層次結(jié)構(gòu)組成，按照其層次由高到低分別是應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和采集層。

1、應(yīng)用層

應(yīng)用層是車聯(lián)網(wǎng)的最高層次，可以為聯(lián)網(wǎng)用戶提供各種車輛服務(wù)業(yè)務(wù)，從當(dāng)前最廣泛就業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容來(lái)看，主要就是由全球定位系統(tǒng)取得車輛的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，然后返回給車聯(lián)網(wǎng)控制中心服務(wù)器，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)層的處理后進(jìn)入用戶的車輛終端設(shè)備，終端設(shè)備對(duì)定位數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的分析處理后，可以為用戶提供各種導(dǎo)航、通信、監(jiān)控、定位等應(yīng)用服務(wù)。

2、網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層主要功能是提供透明的信息傳輸服務(wù)，即實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入輸出的數(shù)據(jù)的匯總、分析、加工和傳輸，一般由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器以及WEB服務(wù)組成。GPS定位信號(hào)及車載傳感器信號(hào)上傳到后臺(tái)服務(wù)中心，由服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的管理，為每輛車提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)，同時(shí)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合分析，形成車與車之間的各種關(guān)系，成為局部車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)，為用戶群提供高效、準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)服務(wù)。

3、采集層

采集層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集，它是由各種車載傳感器完成的，包括車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)、道路環(huán)境參數(shù)以及預(yù)測(cè)參數(shù)等等，例如車速、方向、位置、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車內(nèi)溫度等等。所有采集到的數(shù)據(jù)將會(huì)上傳到后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一的處理與分析，得到用戶所需要的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為車聯(lián)網(wǎng)提供可靠的數(shù)據(jù)支持。