波音公司表示將加大在無(wú)線射頻標(biāo)簽方面的投入

隨著性能不斷得到提高，缺陷被逐步消除，制造商在迅速采用無(wú)線射頻標(biāo)簽。據(jù)估計(jì)，到2010年多達(dá)40%的美國(guó)制造商將使用無(wú)線射頻標(biāo)簽，到2008 年無(wú)線射頻標(biāo)簽產(chǎn)業(yè)有望迅速增加到59億美元。

無(wú)線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)成本在下降，致使這項(xiàng)技術(shù)的投資回報(bào)極具吸引力。幾年前，最普通的無(wú)線射頻標(biāo)簽的售價(jià)也要1～5美元， 現(xiàn)在只賣25美分到50美分。而且標(biāo)簽的價(jià)格還在持續(xù)下降。

正如許多其他新生技術(shù)一樣，無(wú)線射頻標(biāo)簽技術(shù)也隨著時(shí)代的發(fā)展其性能不斷得到提高，并且以前存在的許多缺陷也正在被逐步消除。制造商在迅速采用無(wú)線射頻標(biāo)簽。據(jù)技術(shù)市場(chǎng)研究人員風(fēng)險(xiǎn)開發(fā)研究表明，到2008 年17億美元的無(wú)線射頻標(biāo)簽產(chǎn)業(yè)有望迅速增加到59億美元。

在波音公司的華盛頓工廠（生產(chǎn)飛機(jī)零部件的工廠）通常需要7名工人卸料。同時(shí)供應(yīng)商還會(huì)派3名雇員一同裝料，如鋁板材。

那些工人在4名波音雇員的幫助下把材料由24英尺寬的巨型門道搬進(jìn)工廠并手工把分批裝料的條碼鍵入飛機(jī)制造商的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。光是數(shù)據(jù)輸入一項(xiàng)，每位波音雇員每天就要用上約兩小時(shí)。

而如今不再是當(dāng)初那種情形?，F(xiàn)在只需要供應(yīng)商的一位運(yùn)輸貨物的卡車司機(jī)就可以完成搬運(yùn)工作。波音公司本身不需要再安排操作大門的雇員了。到底發(fā)生什么事情了呢？ 那就是無(wú)線射頻標(biāo)簽。

去年9月，波音公司就開始使用無(wú)線射頻標(biāo)簽了，它是指甲蓋大小的小正方形， 貼在裝有托盤的貨車上。該標(biāo)簽攜帶了一種獨(dú)特的識(shí)別碼，當(dāng)被專用的無(wú)線射頻識(shí)別識(shí)讀器掃描到時(shí)，波音公司就知道裝有貨物的托盤已經(jīng)被送達(dá)。

當(dāng)貨車裝在堆高機(jī)上經(jīng)由巨型門道入口時(shí)，標(biāo)簽被安裝在門框上的識(shí)讀器掃描。數(shù)秒內(nèi)， 識(shí)讀器就會(huì)通報(bào)波音的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下一個(gè)定單已經(jīng)收到，并且系統(tǒng)向供應(yīng)商報(bào)價(jià)。構(gòu)建無(wú)線射頻標(biāo)簽 系統(tǒng)需要花費(fèi)1.6萬(wàn)美元，但是使用的前半年僅在勞動(dòng)力方面就可節(jié)省了2.9萬(wàn)美元。

技術(shù)漸得認(rèn)可

為了獲得更多利潤(rùn)，波音公司將加大在無(wú)線射頻標(biāo)簽方面的投入。波音計(jì)劃在接下來(lái)的7個(gè)月里在另外3家制造廠區(qū)采用這一技術(shù)。波音公司也正在采用無(wú)線射頻標(biāo)簽技術(shù)對(duì)華盛頓連頓的737裝配廠和華盛頓埃弗雷特的777廠的工具和供應(yīng)品進(jìn)行跟蹤測(cè)試。顯而易見無(wú)線射頻標(biāo)簽技術(shù)具有節(jié)約大量勞動(dòng)力的潛能，波音公司的項(xiàng)目經(jīng)理Tim Burke說(shuō)道。

然而，制造業(yè)官員們并不總是這么認(rèn)為。這一技術(shù)至少已經(jīng)存在10年了， 但早期的使用者卻說(shuō)令人極其厭惡的是昂貴的無(wú)線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)常常失靈，并且識(shí)別率只達(dá)到20%。

然而，由于沃爾瑪和美國(guó)國(guó)防部強(qiáng)烈要求供應(yīng)商使用無(wú)線射頻標(biāo)簽，它才獲得了第二次機(jī)會(huì)。

正如許多其他新生技術(shù)一樣，無(wú)線射頻標(biāo)簽技術(shù)也隨著時(shí)代的發(fā)展其性能不斷得到提高，并且以前存在的許多缺陷也正在被逐步消除，無(wú)線射頻標(biāo)簽變得更加可靠和廉價(jià)。就拿波音來(lái)說(shuō)吧，波音自稱其無(wú)線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)從去年9月到今年3月間利用率99.8%，1.8萬(wàn)多個(gè)標(biāo)簽中僅有21個(gè)沒(méi)有被識(shí)別。與人工輸入錯(cuò)誤相比這是微不足道的。

創(chuàng)造新高

更重要的是，無(wú)線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)成本在下降，致使這項(xiàng)技術(shù)的投資回報(bào)極具吸引力。幾年前，最普通的無(wú)線射頻標(biāo)簽也要賣到1美元到5美元，而現(xiàn)在只賣25美分到50美分。并且標(biāo)簽的價(jià)格依然在持續(xù)下降——預(yù)計(jì)到今年秋天達(dá)到20美分，因?yàn)楣?yīng)商在標(biāo)簽制作方面采用了節(jié)約材料的新的工作流程?！盁o(wú)線射頻標(biāo)簽?zāi)転椴ㄒ艄?jié)省開銷，而花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元非常值得?！币恢敝铝τ诓ㄒ魺o(wú)線射頻標(biāo)簽的項(xiàng)目經(jīng)理Ken Porad這樣說(shuō)。

現(xiàn)在制造商開始主動(dòng)使用無(wú)線射頻標(biāo)簽以更好地管理庫(kù)存與跟蹤工作進(jìn)展、貯藏容器和工具?！皬倪^(guò)去幾年看，不僅僅是沃爾瑪和美國(guó)國(guó)防部強(qiáng)烈要求使用無(wú)線射頻標(biāo)簽。越來(lái)越多的人開始主動(dòng)接受它?！狈?wù)器制造廠商Sun Microsystems負(fù)責(zé)無(wú)線射頻標(biāo)簽業(yè)務(wù)的經(jīng)理Vivek Khandelwal說(shuō)。Sun Microsystems曾在生產(chǎn)工程中對(duì)無(wú)線射頻標(biāo)簽技術(shù)進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試。

實(shí)際上，制造商在迅速采用無(wú)線射頻標(biāo)簽。據(jù)AMR研究中心分析員Kara Romanow估計(jì)，到2010年多達(dá)40%的美國(guó)制造商——來(lái)自各種行業(yè)，像航空航天、醫(yī)藥、半導(dǎo)體、汽車和采礦——將使用無(wú)線射頻標(biāo)簽，而目前使用率不到10%。目前許多公司正處于無(wú)線射頻標(biāo)簽的試用階段，這是無(wú)線射頻標(biāo)簽使用史上的一個(gè)巨大飛躍。

急劇增長(zhǎng)

這將使無(wú)線射頻標(biāo)簽供應(yīng)商的收款機(jī)更快轉(zhuǎn)起來(lái)，包括易騰邁科技公司（Intermec Technologies）、德州儀器（Texas Instruments）、飛利浦、愛(ài)倫科技公司（Alien Technology）和波音廠商訊寶（Boeing vendor Symbol）等。據(jù)技術(shù)市場(chǎng)研究人員風(fēng)險(xiǎn)開發(fā)研究表明，到2008 年17億美元的無(wú)線射頻標(biāo)簽產(chǎn)業(yè)有望迅速增加到59億美元。

無(wú)線射頻標(biāo)簽供應(yīng)商應(yīng)該看到，在2006年間無(wú)線射頻標(biāo)簽的需求量急劇增加。就在那時(shí)候制造商開始期望從試驗(yàn)測(cè)試階段轉(zhuǎn)向大規(guī)模使用無(wú)線射頻標(biāo)簽階段，因?yàn)樾碌漠a(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)線射頻標(biāo)簽市場(chǎng)已經(jīng)形成，無(wú)線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)供應(yīng)商易騰邁科技公司（Intermec）總裁Tom Miller說(shuō)，被自動(dòng)化巨頭屋諾瓦公司（UNOVA）稱為第二代無(wú)線射頻標(biāo)簽的識(shí)讀器和標(biāo)簽更便宜，可靠性更高， 并且其識(shí)讀距離比前代產(chǎn)品遠(yuǎn)30%。

在2005年末、2006年初出現(xiàn)第二代無(wú)線射頻標(biāo)簽前，許多制造商對(duì)無(wú)線射頻標(biāo)簽的使用一直持觀望的態(tài)度，其與前代產(chǎn)品相比具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性。當(dāng)它進(jìn)入市場(chǎng)以后，制造商就開始爭(zhēng)相使用無(wú)線射頻標(biāo)簽。

Wi-Fi維護(hù)

因?yàn)槭褂玫氖堑诙鸁o(wú)線射頻標(biāo)簽， 所以用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)使用無(wú)線射頻標(biāo)簽并不像過(guò)去那么令人頭疼。測(cè)試無(wú)線射頻標(biāo)簽也變得容易多了。去年，服務(wù)器制造商Sun建了三個(gè)測(cè)試中心——在達(dá)拉斯、新加坡和韓國(guó)，配有每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)600英尺的傳送帶。

該中心給顧客測(cè)試無(wú)線射頻標(biāo)簽技術(shù)而不影響公司自身的正常工作?；萜沼诮衲?月在奧馬哈建立了一個(gè)無(wú)線射頻標(biāo)簽測(cè)試中心。

更何況， 無(wú)線射頻標(biāo)簽不再要求對(duì)公司的網(wǎng)絡(luò)另外添加軟件。安裝了Wi-Fi，無(wú)線寬帶接入技術(shù)的制造商在他們的工地上就可以使用這些網(wǎng)絡(luò)而不用無(wú)線射頻標(biāo)簽識(shí)讀器就能從無(wú)線射頻標(biāo)簽標(biāo)簽中獲取信息。Inco礦業(yè)公司使用這種設(shè)備對(duì)其薩德伯里（加拿大） 礦區(qū)內(nèi)的車輛、 集裝箱、和鉆機(jī)的位置進(jìn)行跟蹤。

使用現(xiàn)有的Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)，公司就能節(jié)省高達(dá)50%的無(wú)線射頻標(biāo)簽部署費(fèi)用，負(fù)責(zé)無(wú)線射頻標(biāo)簽廠商AeroScout副總裁Gabi Daniely說(shuō)。

也不需要對(duì)公司軟件系統(tǒng)進(jìn)行大的專業(yè)化調(diào)整和微調(diào)。譬如無(wú)線射頻標(biāo)簽反饋將成為微軟的企業(yè)資源管理軟件的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)部分， 用來(lái)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤并將于2006年的上半年發(fā)行?！跋M(fèi)者告訴我們現(xiàn)在無(wú)線射頻標(biāo)簽比較難使用。”微軟的集體產(chǎn)品經(jīng)理Steven Martin解釋道。

自動(dòng)報(bào)警

隨著無(wú)線射頻標(biāo)簽變得更容易安裝和廉價(jià)，其他公司正在尋求它的新用途。工具和設(shè)備生產(chǎn)商正開始使用無(wú)線射頻標(biāo)簽提高資產(chǎn)管理水平。今年4月份，電動(dòng)工具制造商Bosch開始把微小的無(wú)線射頻標(biāo)簽嵌入搬運(yùn)工具的把柄上來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)線的維護(hù)。這個(gè)想法是防止雇員“順手牽走”工具，同時(shí)也便于查找錯(cuò)放位置的小配件。

雖然使用無(wú)線射頻標(biāo)簽致使工具的價(jià)格上升了2%～5%，但是有7家公司已經(jīng)準(zhǔn)備試用這項(xiàng)技術(shù)， Bosch的一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理John Doherty說(shuō)：“我們對(duì)這一反應(yīng)感到非常高興，它是級(jí)聯(lián)的，”他接著說(shuō)，“它是一種類似從模擬電話到數(shù)字電話的變革。”

無(wú)線射頻標(biāo)簽還有更多的好處。商業(yè)智能軟件例如SAP、OATS系統(tǒng)和T3Ci都能幫助管理者分析每天的庫(kù)存建立趨勢(shì)。AeroScout發(fā)布了一個(gè)最新版本的Mobile View 軟件，把無(wú)線射頻標(biāo)簽在生產(chǎn)過(guò)程中遍歷的路徑與其應(yīng)該經(jīng)過(guò)的路徑進(jìn)行了比較。如果產(chǎn)品跳過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中的任何一步， 軟件就會(huì)給車間經(jīng)理發(fā)送一則短消息或一封電子郵件，或者是能給上司發(fā)送留言郵件。

將來(lái)，無(wú)線射頻標(biāo)簽對(duì)商業(yè)決策的重要性將不斷增強(qiáng)，因?yàn)闃?biāo)簽不僅融入很多傳感器而且其存儲(chǔ)量也在增加， 可以記錄像溫度和噪聲級(jí)別這樣的信息。

“如果你認(rèn)為它是傳感技術(shù)，那么其應(yīng)用前景將是不可估量的?！敝圃鞓I(yè)咨詢機(jī)構(gòu)ARC研究咨詢小組的一個(gè)副組長(zhǎng)Chantal Polsonetti說(shuō)。以后制造商就可以輕松獲得有關(guān)的企業(yè)信息了。
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