LG化學(xué)采用的鋰鎳錳鈷有望在未來降低生產(chǎn)成本,并進(jìn)一步提高能量密度

得益于歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)和特斯拉等汽車制造商的發(fā)展勢(shì)頭，LG化學(xué)預(yù)計(jì)其電池銷量將創(chuàng)下新高。

近日，LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆（Hak Cheol Shin）在接受采訪時(shí)稱，今年公司電池業(yè)務(wù)的營(yíng)收將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的約13萬億韓元（折合人民幣768億元），2025年有望突破30萬億韓元（折合人民幣1760億元）?！氨M管新冠疫情重創(chuàng)全球產(chǎn)業(yè)鏈，但我們的供應(yīng)鏈沒有問題，今年仍能交付客戶的所有訂單?！?/p>

BloombergNEF此前預(yù)測(cè)，由于新冠病毒疫情對(duì)汽車行業(yè)造成重大沖擊，電動(dòng)車的銷量隨之下滑，行業(yè)對(duì)可充電電池的需求今年也將首次下滑。盡管如此， LG化學(xué)上半年電池銷量仍然呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

2020年上半年，正是因?yàn)槔字ZZoe、奧迪e-tron等車型在歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，以及國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量持續(xù)向好，LG化學(xué)成為2020年上半年全球最大的動(dòng)力電池制造商。SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，LG化學(xué)今年上半年總裝機(jī)量為10.5GWh，同比上漲82.8%，市場(chǎng)份額為24.6%。寧德時(shí)代排名第二，總裝機(jī)量為10.0GWh，同比下降28.1%，市場(chǎng)份額為23.5%。

韓國(guó)本土證券分析師Hwang Kyu-Won 認(rèn)為，不可否認(rèn)特斯拉已經(jīng)成為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，而LG化學(xué)能夠從特斯拉處獲得訂單，這正是銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。未來，即使其他汽車制造商能夠趕上特斯拉，這對(duì)LG化學(xué)來說也是好消息，因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)的市場(chǎng)將更加廣闊。

據(jù)悉，LG化學(xué)的電池成分主要是鋰鎳錳鈷，雖然能量密度高，使用持久，但是較昂貴。相比之下，寧德時(shí)代使用磷酸鐵鋰電池，能量密度低，也更便宜。

研究機(jī)構(gòu)Sanford C. Bernstein駐香港高級(jí)分析師Mark Newman稱，雖然對(duì)于續(xù)航里程在300公里以下的電動(dòng)汽車而言，成本較為低廉的磷酸鐵鋰電池已足夠，但是LG化學(xué)采用的鋰鎳錳鈷有望在未來降低生產(chǎn)成本，并進(jìn)一步提高能量密度。

無論哪種技術(shù)更優(yōu)越，成本控制被視為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。據(jù)BloombergNEF的數(shù)據(jù)，電池占電動(dòng)車制造成本的25%到40%。未來幾年，在降低成本的壓力下，這一比例將降至20%或更低。

辛學(xué)喆表示：“全球電動(dòng)車行業(yè)本身正在快速增長(zhǎng)，但目前的滲透率約為3%。到2025年，這一比例將達(dá)到10%左右。”2020年下半年，隨著汽車制造商陸續(xù)加碼電動(dòng)車，動(dòng)力電池供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，未來的格局仍充滿不確定。
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