紫光國微宣布全面進軍汽車電子產(chǎn)業(yè)；印度機構(gòu)請愿擬禁止華為、中興參與5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)…

1、印度機構(gòu)請愿擬禁止華為、中興參與5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

據(jù)印度媒體報道，代表逾7000萬小商戶的印度全國貿(mào)易商聯(lián)合會(CAIT)致函印度電訊部部長RaviShankarPrasad，尋求禁止中國科技公司華為和中興在印參與部署5G網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。

CAIT在信中聲稱，應(yīng)當禁止華為和中興參與印度5G網(wǎng)絡(luò)部署。此外，在5G網(wǎng)絡(luò)部署過程中，應(yīng)敦促印度公司禁用該兩家公司的技術(shù)和設(shè)備。

據(jù)報，目前一個政府小組已經(jīng)在研究是否允許上述兩家企業(yè)參與印度5G網(wǎng)絡(luò)部署。有消息指出，小組建議不允許該兩家中國公司參與。

2、紫光國微宣布全面進軍汽車電子產(chǎn)業(yè)

8月13日消息從紫光國微獲悉，8月11日，紫光國芯微電子股份有限公司與國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞新能源汽車芯片標準制定與更新、車規(guī)級安全芯片研發(fā)與測試等領(lǐng)域展開合作。

紫光國微表示，業(yè)內(nèi)預(yù)測2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模有望突破1500億元。今年2月印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提出了未來戰(zhàn)略愿景：2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛汽車規(guī)?；a(chǎn)，并明確表示要推進車規(guī)級安全芯片、車載智能終端等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

3、華為聯(lián)合深圳財政委員會等成立基金公司，注冊資本6億元

8月13日消息據(jù)天眼查信息顯示，華為技術(shù)有限公司聯(lián)合深圳市引導(dǎo)基金投資有限公司、北京建信本源新興股權(quán)投資管理中心（有限合伙）、哈勃科技投資有限公司（華為旗下）以及深圳市羅湖紅土創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司共同成立了深圳市紅土善利私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）。

其中，華為技術(shù)有限公司認繳金額19000萬人民幣，持股比例31.67%，華為旗下哈勃科技投資有限公司認繳出資額1000萬元，持股比例1.67%。

4、商務(wù)部：我國對印度單模光纖繼續(xù)征反傾銷稅，實施期限為5年

8月13日消息今日商務(wù)部官方發(fā)布《關(guān)于原產(chǎn)于印度的進口單模光纖反傾銷措施期終復(fù)審裁定的公告》，決定自2020年8月14日起，對原產(chǎn)于印度的進口單模光纖繼續(xù)征收反傾銷稅，實施期限為5年。
.

單模光纖是指在一定的波段范圍內(nèi)，只傳輸單一模式光信號的光纖。單模光纖的芯徑通常在4-12μm范圍內(nèi)，包層直徑為125μm左右，涂覆層直徑在245μm左右。單模光纖具有傳輸速率快、傳輸距離長、傳輸容量大的特點。

5、打造體積更小芯片，三星宣布其X-Cube3DIC封裝技術(shù)已可投入使用

8月13日消息幾個月前，三星開始使用其全新的5納米EUV技術(shù)制造芯片，但這并不意味著該公司沒有改進其舊技術(shù)。今天早些時候，這家韓國科技巨頭表示，其新的X-Cube3DIC芯片封裝技術(shù)已經(jīng)可以使用，該技術(shù)可以同時提供更快的速度和更好的能源效率。

三星的合同芯片制造部門三星晶圓廠已經(jīng)完成了使用X-Cube術(shù)的測試芯片的生產(chǎn)，新的3D集成電路芯片封裝技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)可以用于制造7納米和5納米芯片。新技術(shù)可以實現(xiàn)多個芯片的超薄堆疊，以制造更緊湊的邏輯半導(dǎo)體。該工藝使用通硅通(TSV)技術(shù)進行垂直電連接，而不是使用導(dǎo)線。

三星宣稱，芯片設(shè)計師可以利用其X-Cube技術(shù)設(shè)計出最適合自己獨特需求的定制芯片。由于采用了TSV技術(shù)，芯片中不同堆棧之間的信號路徑大大減少，提高了數(shù)據(jù)傳輸速度和能源效率。各種邏輯塊、存儲器和存儲芯片可以相互堆疊，以創(chuàng)造更緊湊的硅封裝。

6、訂單爆滿，臺積電收購力特臺南科技園區(qū)工廠

8月13日消息據(jù)中國臺灣經(jīng)濟日報報道，臺積電訂單爆滿，要在旗下中科、南科兩大先進制程基地附近找地擴產(chǎn)，昨日以36.5億元的價格買下偏光板廠力特南科廠。

臺積電昨日就購買力特南科廠房一事回應(yīng)稱因營運需求，針對中科廠尋地蓋新廠來為2nm制程做準備的消息則表示不予置評。

報道指出，知情人士透露，臺積電未來將拆除該地現(xiàn)有廠房重建新廠房，來應(yīng)對索尼打造專屬代工廠的需求，并為搭配相關(guān)訂單，擴充先進封裝產(chǎn)線提前做準備。

7、寧德時代新技術(shù)可能使電動汽車續(xù)航超800公里擬在2030年前推出

8月13日消息，據(jù)國外媒體報道，周三，特斯拉供應(yīng)商、鋰離子電池制造商寧德時代（CATL）表示，該公司正在研究的一項新技術(shù)將使電池與電動汽車的底盤“合體”，并可能使電動汽車的續(xù)航里程超過800公里。

寧德時代董事長曾毓群表示，通過這項新技術(shù)，電動汽車的續(xù)航里程可能超過800公里。外媒報道稱，這項技術(shù)將需要幾年的時間來發(fā)展，但曾毓群表示，寧德時代的目標是在2030年之前推出這項技術(shù)。

8、東芝2020財年第一季度營收5998億日元凈虧損113.5億日元

8月12日消息，據(jù)國外媒體報道，周三，東芝公布2020財年第一季度凈虧損113.5億日元（合1.06億美元），原因是新冠病毒大流行導(dǎo)致其存儲設(shè)備部門表現(xiàn)低迷。

2020財年第一季度，東芝獲得的營收同比下滑26.2%，至5998.2億日元；運營虧損126.4億日元，原因是新冠病毒爆發(fā)期間電子設(shè)備銷售下滑。據(jù)悉，該公司上一次出現(xiàn)季度運營虧損是在2016年10月至12月。

該公司預(yù)計，2020財年，該公司的營業(yè)利潤為1100億日元，較上年下降15.7%

9、科大訊飛無懼美實體清單語音識別大賽再獲第一

8月12日，在江西南昌舉辦的正和島創(chuàng)變者年會開幕式上，科大訊飛董事長劉慶峰對被美國列入實體清單做出回應(yīng)。他表示，去年10月8號，科大訊飛被美國列入了實體清單，企業(yè)不能再買美國芯片，很多開發(fā)平臺也沒辦法再去采購，科大訊飛在美國的很多實驗室也被迫關(guān)閉。

很多人擔心科大訊飛能否繼續(xù)保持全球領(lǐng)先的地位。對此，劉慶峰表示，在近期最權(quán)威的英文語音識別比賽中，科大訊飛再次蟬聯(lián)全球第一。

10、SK海力士、英特爾、高通等參投，SiFive獲6000萬美元投資

據(jù)路透社報道，SiFiveInc周二表示，他們已從包括SKHynix和SaudiAramco在內(nèi)的投資者那里籌集了額外的6000萬美元資金。此外，SiFive還表示，其現(xiàn)有投資者（包括來自英特爾，高通和西部數(shù)據(jù)的風(fēng)險投資部門）也加入了此輪融資。

據(jù)悉，目前，SiFive正在努力銷售基于RISC-V架構(gòu)的半導(dǎo)體設(shè)計，該架構(gòu)是制造計算芯片的開放源代碼，其基本架構(gòu)是可以免費使用。但SiFive將該架構(gòu)放入可以由半導(dǎo)體工廠更容易制造的設(shè)計中，并添加了一些自己的技術(shù)，以此設(shè)計比單獨使用免費架構(gòu)更有用的處理器芯片。

本文由電子發(fā)燒友綜合報道，內(nèi)容參考自紫光國微、東芝、商務(wù)部、路透社、經(jīng)濟日報，轉(zhuǎn)載請注明以上來源。