今年,受新冠肺炎疫情影響,備受關(guān)注的廣電行業(yè)盛會BIRTV移師線上。作為展會的重要環(huán)節(jié),由BIRTV組委會主辦,DVBCN和眾視Tech聯(lián)合承辦的“中國廣電5G大會”也在同期召開。
果通科技創(chuàng)始人兼CEO施成斌應(yīng)邀出席本次大會,并作了題為《5G網(wǎng)絡(luò)下的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容生態(tài)建設(shè)的發(fā)展》主題演講。施成斌在發(fā)言中詳細(xì)分析了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展趨勢以及5G對車內(nèi)大屏的影響。在他看來,5G網(wǎng)絡(luò)背景下,車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容生態(tài)的組網(wǎng)架構(gòu)將發(fā)生新的變化,專用網(wǎng)絡(luò)+專用場景為車內(nèi)大屏和智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能服務(wù)提供更多的支撐。
據(jù)施成斌介紹,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)非常復(fù)雜,智能化是根本,任何技術(shù)的發(fā)展都是有實(shí)現(xiàn)車聯(lián)智能化產(chǎn)業(yè)根本的目的,聯(lián)網(wǎng)連接是實(shí)現(xiàn)智能化的核心手段。施成斌認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備三大發(fā)展方向,一是智能交互,二是智能駕駛,三是智能服務(wù)。其中,智能服務(wù)擁有四項(xiàng)能力,即用戶運(yùn)營、服務(wù)體系構(gòu)建、用戶偏好理解與實(shí)時場景獲取。施成斌表示,服務(wù)是網(wǎng)聯(lián)汽車的變現(xiàn)方式,內(nèi)容是精準(zhǔn)識別用戶和場景的基礎(chǔ)。
然而,汽車不同于消費(fèi)電子產(chǎn)品,5G來臨之后,汽車如何在消費(fèi)終端起到更多的作用成為行業(yè)共同思考的問題。施成斌認(rèn)為,5G網(wǎng)絡(luò)的大帶寬、低時延特性,對汽車車內(nèi)的大屏生態(tài)具備“新基建”的重大意義。
具體來看,網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)大屏的生命周期往往長達(dá)7年(15萬公里),底層硬件平臺和操作系統(tǒng)也并非開放生態(tài),所以在5G發(fā)展的預(yù)期下,車內(nèi)服務(wù)內(nèi)容的技術(shù)架構(gòu)會有別于消費(fèi)類電子產(chǎn)品。
施成斌分析,車內(nèi)服務(wù)的技術(shù)架構(gòu),痛點(diǎn)主要表現(xiàn)在開發(fā)成本、使用場景,以及硬件和規(guī)模受限上,而5G的到來,降低了開發(fā)成本、快速匹配個性化內(nèi)容、打破硬件限制,使得規(guī)模倍增,助力車內(nèi)云應(yīng)用的快速發(fā)展,是除了V2X之外,真正的車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)海?!?G網(wǎng)絡(luò)背景下,車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容生態(tài)的組網(wǎng)架構(gòu)將發(fā)生新的變化,專用網(wǎng)絡(luò)+專用場景為車內(nèi)大屏的智能網(wǎng)聯(lián)汽車能服務(wù)提供了更好的支撐?!?/p>
為了彌補(bǔ)終端生命周期長、硬件型號更新慢的痛點(diǎn),果通科技搭建了一套云應(yīng)用架構(gòu),幫助車廠能夠快速架構(gòu)所有的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用到車內(nèi)。據(jù)了解,該云端是基于ARM的一個虛擬化APP流的方案,能夠?qū)崿F(xiàn)跨終端、多載體,并且仿真。另外,應(yīng)用安裝在云端,不占機(jī)車內(nèi)存,支持Android8.0版本。
施成斌表示,果通科技看好細(xì)分市場,而車聯(lián)網(wǎng)恰好是一片藍(lán)海,果通科技希望發(fā)揮自身優(yōu)勢,與行業(yè)伙伴共創(chuàng)美好未來。
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