中國有哪些飛機(jī)制造廠？

中國的軍用飛機(jī)制造商廣泛分布在全國各地，都是國家的戰(zhàn)略支柱型產(chǎn)業(yè)，按照各自生產(chǎn)的機(jī)型撐起了中國空軍的發(fā)展。

而中國飛機(jī)制造廠大都屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司管理，大家熟知的西飛、成飛、陜飛等都是中航工業(yè)下屬單位。

沈陽飛機(jī)制造公司

沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”：

先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；

第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；

第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；

第一枚地對空導(dǎo)彈--紅旗一號導(dǎo)彈；

第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；

第一架自行設(shè)計研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；

第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；

第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；

第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。

50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機(jī)，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。

成都飛機(jī)制造公司

航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱航空工業(yè)成飛），創(chuàng)建于1958年，1998年組建為集團(tuán)公司，是我國航空武器裝備研制生產(chǎn)主要基地、航空武器裝備出口主要基地、民機(jī)零部件重要制造商，為國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

在軍機(jī)方面，主要是殲擊機(jī)和教練機(jī)。先后研制了殲5、殲教5、殲7、殲教7、殲10、殲20、梟龍等，國外軍機(jī)用戶達(dá)十多個國家。在民機(jī)方面，與成飛民機(jī)公司一道承擔(dān)了大型客機(jī)C919、新支線客機(jī)ARJ21、大型水陸兩棲飛機(jī)AG600機(jī)頭的研制生產(chǎn)；是國際一流的民機(jī)大部件供應(yīng)商，累計生產(chǎn)交付民機(jī)轉(zhuǎn)包產(chǎn)品一萬多架份。大力發(fā)展無人機(jī)、噴氣公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)。

同時，航空工業(yè)成飛積極發(fā)揮航空高科技優(yōu)勢，有選擇地發(fā)展重點支柱民品項目，柴油發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)被列入國家技術(shù)創(chuàng)新項目，建設(shè)航空高科技產(chǎn)業(yè)園，強(qiáng)力拉動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

西安飛機(jī)制造公司

西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中5個機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。

1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

陜西飛機(jī)制造公司

陜西飛機(jī)制造公司，坐落在陜西漢中，是中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司所屬的大型骨干企業(yè)，于1975年就生產(chǎn)出了我國第一架運八飛機(jī)，以及后來的中國第一架最大的運八運輸機(jī)和中國第一架游弋海疆的運八巡邏機(jī)，中國第一架轉(zhuǎn)送“黑鷹”直升機(jī)的運八載機(jī)，到現(xiàn)在的第一架運八民用機(jī)，第一架空中干擾的運八無人機(jī)母機(jī)，運八航測機(jī)，運八郵政機(jī)等機(jī)型。是目前亞洲最大的飛機(jī)總裝廠。

南昌(洪都)飛機(jī)制造公司

主要項目：教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動機(jī)。南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型：

強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的。

K-8教練機(jī)是中國南昌飛機(jī)制造公司與國外合作研制、以外銷為主的教練機(jī)。

L-15“獵鷹”是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級教練機(jī)。

哈爾濱飛機(jī)制造公司

1952年，哈爾濱飛機(jī)廠建立，開始只是修理飛機(jī)。1958年，開始仿制蘇聯(lián)式飛機(jī)。Z-5軍用直升機(jī)是米-4直升機(jī)（Mil Mi-4）型號，H-5噴氣發(fā)動機(jī)輕型轟炸機(jī)是伊爾-28（IL-28）仿制品。

1974年，哈飛開始研究運-11（Y-11），1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發(fā)動機(jī)多用途飛機(jī)。然后繼續(xù)改進(jìn)為運-12。

哈飛主要產(chǎn)品包括：

直-5 （Z-5）多用途直升機(jī)，初期代號“旋風(fēng)25”，原型為前蘇聯(lián)米-4（Mil Mi-4）直升機(jī)，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產(chǎn)，已退役。

轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機(jī)仿制品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進(jìn)入量產(chǎn)，1984年停產(chǎn)。

水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機(jī)（PS-5），1971年裝出第一架原型01號，1976年4月3日首次進(jìn)行水上起降試飛，1986年服役。

直-9 （Z-9）直-9輕型多用途直升機(jī)是引進(jìn)法國SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專有權(quán)合同，由哈飛生產(chǎn)，1982年裝配首架。1992年1月16日國產(chǎn)化直-9首飛，該型號定名直-9B。

運-11 Y-11為雙發(fā)動機(jī)多用途運輸機(jī)。

運-12 運-12運輸機(jī)是在運-11基礎(chǔ)上更換發(fā)動機(jī)后研制的小型渦槳多用途運輸機(jī)。

上海飛機(jī)制造有限公司

公司始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機(jī)3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設(shè)計、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機(jī)“運十”。完成了與美國原麥道飛機(jī)公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機(jī)。作為主制造商完成了機(jī)體70%國產(chǎn)化的MD90-30干線飛機(jī)2架。目前承擔(dān)著ARJ21-700飛機(jī)的研制和國家大飛機(jī)項目的研制任務(wù)。

石家莊飛機(jī)制造公司

石家莊飛機(jī)制造公司始建于1970年，是中小型飛機(jī)和農(nóng)業(yè)設(shè)備生產(chǎn)廠家。公司現(xiàn)有職工3000余人，其中各類技術(shù)、管理人員1000余人。擁有各種機(jī)械、動力、檢測設(shè)備1300余臺，具有較強(qiáng)的航空技術(shù)力量。近年來，先后研制開發(fā)了運5B型飛機(jī)、W5型W6型超輕型飛機(jī)、明星牌摩托車、FA-312高速紡織并條機(jī)、四輪全場地車、輕工機(jī)械等產(chǎn)品。除供應(yīng)國內(nèi)市場外，部分產(chǎn)品還銷往國際市場，受到客戶的好評。

公司擁有飛機(jī)、摩托車、輕工機(jī)械三個設(shè)計所，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)與研制，專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)。具有全面的冷熱加工能力以及理化、計量、特種設(shè)計和試飛、試驗?zāi)芰?。在機(jī)加、鈑金沖壓、鉗焊加工、鉚接裝配、塑壓、模夾具、型架設(shè)計制造和有色金屬表面處理等方面都有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。運5B飛機(jī)、摩托車、紡織并條機(jī)等產(chǎn)品曾多次獲得國家和省部級優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。

貴州云馬飛機(jī)制造廠

云馬飛機(jī)制造廠隸屬中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司，成立于1965年，有著燦爛而厚重的歷史績綻。廠區(qū)占地130余萬平方米，擁有完整的飛機(jī)制造系統(tǒng)和客車、環(huán)衛(wèi)車、纜車自行設(shè)計制造系統(tǒng)，產(chǎn)品出口世界許多國家和地區(qū)。

云馬飛機(jī)制造廠堅持“質(zhì)量興廠、質(zhì)量第一”的方針。目前工廠已經(jīng)形成了航空產(chǎn)品、各種改裝車和其它民品、以及航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)三足鼎立的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。擁有年產(chǎn)1000輛的客車生產(chǎn)線，1400輛的環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)線。此外還具有客運架空索道纜車，模具制造，汽車附件等民品生產(chǎn)制造的能力。1997年云馬系列環(huán)衛(wèi)車成批出口東南亞。同年云馬客運架空索道纜車出口越南。

早在70年代初，云馬就成功地將CAD/CAM技術(shù)應(yīng)用于新型飛機(jī)的研制。1989年巴黎國際航空博覽會上，殘教七型飛機(jī)獲“亞洲明星”殊榮。

雙陽飛機(jī)制造廠

雙陽飛機(jī)制造廠是中國殲擊機(jī)科研生產(chǎn)的主要廠家之一，始建于1965。工廠占地面積227萬平方米，其中廠房面積8.8萬平方米；固定資產(chǎn)原值1.45億元；現(xiàn)有職工2600余人，其中各類中高級專業(yè)技術(shù)人員360余人。工廠擁有可供百噸級客貨飛機(jī)起降的現(xiàn)代化機(jī)場和鐵路專用線。廠區(qū)毗鄰貴黃高等級公路，處在黃果樹大瀑布和龍宮風(fēng)景區(qū)等人文景觀的貴州西部黃金旅游線上。

工廠是國家大二型企業(yè)，全國500家最大交通運輸設(shè)備制造企業(yè)之一，貴州省工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)。擁有殲擊機(jī)及殲擊教練機(jī)的科研生產(chǎn)能力和飛機(jī)大修理能力。具有飛機(jī)電纜制造、導(dǎo)管加工、工裝設(shè)計制造、汽車管件、汽車電線束和內(nèi)飾件的生產(chǎn)制造力量，試驗、計量、理化、檢測手段齊全，形成了完整的質(zhì)量保證體系，取得了ISO9000質(zhì)量認(rèn)證。

航空產(chǎn)品方面，先后研制生產(chǎn)了多個系列、品種的飛機(jī)，其中殲教７系列飛機(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國高空高速殲擊教練機(jī)的空白，榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。殲教７系列飛機(jī)以其較高的性能價格比和可靠的質(zhì)量贏得了國內(nèi)外客戶的廣泛贊譽(yù)。非航空產(chǎn)品主要有替代進(jìn)口的康明斯系列導(dǎo)管、汽車管件、內(nèi)飾件和電線束。雙陽通用航空有限公司擁有以運12飛機(jī)為主的機(jī)群，承接農(nóng)林業(yè)、航測、物探、攝影等通用飛行業(yè)務(wù)。

常州飛機(jī)制造廠

現(xiàn)有員工700多人，其中飛機(jī)設(shè)計、飛機(jī)制造、焊接、材料、無損檢測、機(jī)械、化工機(jī)械、電氣和儀控等各類專業(yè)技術(shù)人員268人，其中34人具有高級工程師任職資格。公司注冊資本1.2億元，總資產(chǎn)2.66億元；生產(chǎn)、檢測、試驗設(shè)備822臺（套）；并擁有專業(yè)機(jī)場和數(shù)十架通用作業(yè)飛機(jī)。

公司目前主要航空產(chǎn)品為航空滅火瓶、CK系列無人靶機(jī)及地效船；主要民品為壓力容焊接氣瓶、罐式集裝箱及民用核承壓設(shè)備等。公司壓力容器年生產(chǎn)能力：各類焊接鋼瓶6.2萬只/年，非標(biāo)類壓力容器1650噸/年。焊接氣瓶生產(chǎn)、銷售占全國45%左右，成為國內(nèi)最大、品種最齊的焊接氣瓶生產(chǎn)出口基地。公司還具有檢測設(shè)備先進(jìn)、齊全的材料及焊接理化試驗中心。

空中客車（天津）總裝有限公司

2005年底，歐洲空中客車公司（下稱空客）一個龐大的代表團(tuán)飛抵北京，他們的任務(wù)是從天津、西安、上海和珠海四個城市中挑選一個，建立其在歐洲之外的第一個單通道飛機(jī)總裝線。2006年6月，總裝線選址最終確定在天津濱海新區(qū)，2007年5月項目可行性研究報告正式獲批，當(dāng)月正式動工開始建設(shè)。2008年9月28日，工廠正式投產(chǎn)，并在2009年6月向四川航空公司交付了第一架由中國組裝的A320飛機(jī)。

空中客車（天津）總裝有限公司公司經(jīng)營范圍包括接受完全裝配并經(jīng)測試的飛機(jī)部件，向空中客車公司提供總裝服務(wù)等。

目前，諸如卓達(dá)宇航、聯(lián)合技術(shù)公司以及斯奈森航空結(jié)構(gòu)等企業(yè)也都圍繞空客天津總裝線布局設(shè)立了駐地機(jī)構(gòu)，使得幾乎從零起步的天津航空制造業(yè)如今開始逐漸形成產(chǎn)業(yè)集群。

同時，還有超過50家供應(yīng)商代表在總裝線內(nèi)提供技術(shù)支持，包括45家客艙設(shè)備供應(yīng)商、5家發(fā)動機(jī)/短艙供應(yīng)商和賽峰起落架系統(tǒng)供應(yīng)商。

昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是我國直升機(jī)科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)，具備研制和批量生產(chǎn)多品種、多系列、多型號直升機(jī)和航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的能力。公司始建于1969年，占地面積129萬平方米，建筑面積22萬平方米，職工人數(shù)4300余名，各類生產(chǎn)設(shè)備4000余臺套，資產(chǎn)總額近43億元。公司具有雄厚的科研生產(chǎn)技術(shù)力量及較強(qiáng)的冷、熱加工能力和手段，有較強(qiáng)的理化測試、計量、特設(shè)、試飛試驗和數(shù)字化管理與制造能力。

發(fā)展航空是昌河的立業(yè)之本。近四十年來，昌河人用智慧和汗水，相繼把直8、直11系列直升機(jī)送上了祖國的藍(lán)天。