危與機(jī)并存的共享車(chē)輛將如何突破“瓶頸”?
作為新興交通模式,共享車(chē)輛填補(bǔ)了城市交通的物理和觀念空隙,為市民出行帶來(lái)了顛覆性的“革命”,一經(jīng)面世便好評(píng)如潮。在飛速發(fā)展的同時(shí),共享車(chē)輛的副作用也逐漸暴露,和所有新生事物一樣,因?yàn)椤靶隆?,沒(méi)有先例可循,產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速而無(wú)序,共享車(chē)輛市場(chǎng)亂象層出。
從“便利”到“亂象”似乎只在一夜之間。共享車(chē)輛解決了“最后一公里”城市出行壓力,然而,亂停亂放的車(chē)輛占用了道路資源,破壞城市秩序,加之這些車(chē)輛常處于動(dòng)態(tài)過(guò)程,使得政府和職能部門(mén)很難入手管理;同時(shí),部分惡意損壞或丟棄、或拆解車(chē)輛,不僅提高了投放公司的運(yùn)營(yíng)成本,還有損于公共道德和城市形象。
如何讓共享車(chē)輛更“聽(tīng)話”?這需要整個(gè)社會(huì)聯(lián)手推進(jìn)。政府要加強(qiáng)宏觀引導(dǎo),明確管理職責(zé),推進(jìn)共享車(chē)輛監(jiān)管機(jī)制的落實(shí);市民提高文明意識(shí),從“我”行動(dòng),維護(hù)出行秩序和市容市貌;企業(yè)加大加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的定位和監(jiān)管,過(guò)去常用的“管理員掃街”戰(zhàn)術(shù)只能做到被動(dòng)管理,新技術(shù)的加持讓車(chē)輛管理事半功倍。
目前共享車(chē)輛使用的主要是GPS或者GPRS定位技術(shù),定位方法分為兩種:一種是用戶(hù)使用手機(jī)還車(chē)時(shí)上傳了還車(chē)點(diǎn)的GPS信息;另一種則通過(guò)在車(chē)上直接配有GPS定位模塊。但是存在的問(wèn)題是,GPS的定位精度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),且受環(huán)境因素影響較大。同時(shí),隨著車(chē)輛數(shù)目的增加,數(shù)據(jù)的維護(hù)難度增大,為企業(yè)帶來(lái)了一定的管理難度。
云計(jì)算技術(shù)的出現(xiàn)有效解決了這一難題。其中,天翼云為共享車(chē)輛提供的技術(shù)化管理方案,可基于射頻識(shí)別(RFID)定位基站在車(chē)輛定位上時(shí)使用,實(shí)現(xiàn)了共享車(chē)輛的精準(zhǔn)定位。以共享電動(dòng)車(chē)為例,RFID基站安裝電信SIM卡,并部署在關(guān)鍵交通路口路燈上,當(dāng)電瓶車(chē)經(jīng)過(guò)路燈下時(shí)RFID基站將從電瓶車(chē)上RFID標(biāo)簽讀取信息,并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到公有云接收服務(wù)器,從而提高了定位的準(zhǔn)確性。
然而,當(dāng)遇到紅燈時(shí),RFID基站可能會(huì)重復(fù)發(fā)送多次相同數(shù)據(jù)到公有云,就需要大數(shù)據(jù)集群進(jìn)行計(jì)算去重。共享車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)企業(yè)由于大數(shù)據(jù)集群運(yùn)維能力較弱,部署在本地的企業(yè)機(jī)房無(wú)法承擔(dān)相應(yīng)的計(jì)算量,云計(jì)算恰恰解決了這些問(wèn)題。針對(duì)共享出行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)資源應(yīng)用需求,中國(guó)電信天翼云提供實(shí)時(shí)分析服務(wù)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)集群、IaaS資源等解決方案,解決了共享平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)在高性能計(jì)算、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理分析以及海量數(shù)據(jù)計(jì)算等方面的需求。
“共享”勢(shì)頭不可阻擋,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對(duì)智慧出行的加持亦方興未艾,在智慧城市的建設(shè)中,科技企業(yè)可謂是當(dāng)之無(wú)愧的主力軍。
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