恩智浦面向信息安全和汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向，打造傳統(tǒng)汽車的新生態(tài)

車用半導(dǎo)體是近年來發(fā)展最快的半導(dǎo)體板塊之一。中國是全球第一大汽車產(chǎn)銷國，因此中國市場已經(jīng)成為了促進車用半導(dǎo)體發(fā)展的重要驅(qū)動力。恩智浦是全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，在中國市場深耕三十余年，重點布局了汽車電子、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、移動設(shè)備和通信基礎(chǔ)設(shè)施這四大“賽道”。今年2月，李廷偉出任恩智浦大中華區(qū)新任主席。在本次專訪中，李廷偉表示，恩智浦將在深度、廣度和協(xié)同創(chuàng)新方面，與中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)合作共贏。

在新基建中發(fā)揮更大作用

中國電子報：新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟造成了沖擊，因此半導(dǎo)體行業(yè)也不可避免地受到其影響。您能否預(yù)測一下2020年下一階段半導(dǎo)體市場的走勢？

李廷偉：2020年，國際社會面臨著來自新冠病毒的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年的第一季度，新冠肺炎疫情的爆發(fā)使得中國市場迎來了較大的挑戰(zhàn)。從今年的第二季度開始，歐美市場迎來了考驗，而中國市場迎來了比較強勁的復(fù)蘇。

從產(chǎn)業(yè)角度來看，半導(dǎo)體行業(yè)的抗風(fēng)險能力較強，因此行業(yè)的不確定性多來自市場需求和企業(yè)自身。半導(dǎo)體芯片從設(shè)計到出貨是一個周期較長的過程，涉及產(chǎn)業(yè)鏈中的眾多環(huán)節(jié)。如果廠商不提早下單、備貨、生產(chǎn)，后期可能會面臨無貨的問題。

進入到今年7月，全球半導(dǎo)體業(yè)迎來了2020年的“下半場”。隨著疫情防控的常態(tài)化以及中國經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，云、5G、AI等技術(shù)提前發(fā)生了“聚變反應(yīng)”。因此，以5G為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、智能城市、車聯(lián)網(wǎng)和智能醫(yī)療等AI應(yīng)用將迎來井噴式發(fā)展。

對恩智浦來說，得益于中國半導(dǎo)體市場的迅速復(fù)蘇，從今年的第一季度到第二季度，恩智浦在中國的大部分業(yè)務(wù)均呈現(xiàn)連續(xù)增長的趨勢，而這一趨勢也令我們深受鼓舞。恩智浦2020年第二季度的財報顯示，我們在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、移動通信等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)營收環(huán)比均有增長?；诮K端市場的持續(xù)穩(wěn)定，我們預(yù)計，公司下半年的營收會呈增長趨勢。在具體領(lǐng)域方面，汽車?yán)走_、無線連接、跨界處理器、UWB等技術(shù)將對我們營收的增長起到驅(qū)動作用。

中國電子報：您如何看待新基建對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的拉動作用？恩智浦將如何更好地參與新基建？

李廷偉：新基建以信息技術(shù)為核心，展現(xiàn)了國家在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中對產(chǎn)業(yè)如何升級換代并提升競爭力的思考，蘊含著國家的智慧。新基建在提升國家的整體實力方面起到了非常關(guān)鍵的作用。一個有趣的現(xiàn)象是，傳統(tǒng)基建和新基建用到的主要原材料都是黃沙，但是前者用黃沙來修建鐵路和公路，而后者則將黃沙通過高科技的提煉變成硅片，并用它來制作電子元器件。

目前恩智浦專注于四大市場，而這四大市場中涉及的技術(shù)和產(chǎn)品均與新基建有著緊密的聯(lián)系。

第一大市場是汽車電子市場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新基建發(fā)展的一個關(guān)鍵領(lǐng)域。在這個領(lǐng)域，我們提供的智能路測通信單元、網(wǎng)關(guān)、V2X等解決方案支持車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施的交互，能夠使交通更加安全、環(huán)保和高效。此外，新能源汽車行業(yè)在中國的發(fā)展迅猛。新冠肺炎疫情的影響和政府相關(guān)政策的鼓勵讓人們更愿意乘坐私家車輛出行，而新能源汽車則成為了人們環(huán)保出行的首要選擇。目前，這一趨勢已經(jīng)從傳統(tǒng)的乘用車領(lǐng)域滲透到了商用車領(lǐng)域，而恩智浦業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池管理、電機控制等一系列解決方案能夠充分滿足這一市場需求。

第二大市場是工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)市場。恩智浦完整的邊緣處理解決方案組合能夠為各種規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和工業(yè)4.0應(yīng)用帶來更高的可靠性、安全性和效率。恩智浦業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的微控制器、微處理器的產(chǎn)品線非常廣泛，可以與各種傳感器結(jié)合，并廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造和升級過程，從而推動醫(yī)療設(shè)備和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域加快發(fā)展。在今年抗擊新冠肺炎疫情的過程中，很多醫(yī)療設(shè)備制造商都使用了由恩智浦生產(chǎn)的微控制器產(chǎn)品，恩智浦也因為供貨及時而收到了來自客戶的感謝信。

第三大市場是移動設(shè)備市場。恩智浦是移動支付領(lǐng)域和電子交通卡領(lǐng)域的安全技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。由于疫情使人們更傾向于使用非接觸式技術(shù)，這些應(yīng)用領(lǐng)域當(dāng)前的發(fā)展勢頭良好。隨著各個產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級，用于各種應(yīng)用的非接觸式技術(shù)和支持智能設(shè)備間通信的超寬帶技術(shù)，都將擁有非常廣闊的市場前景。

第四大市場是通信基礎(chǔ)設(shè)施市場。在邊緣側(cè)和5G部署系統(tǒng)中，除了核心網(wǎng)和宏站以外，針對小基站以及企業(yè)端和工業(yè)5G的分布系統(tǒng)，我們也有著獨特的產(chǎn)品和解決方案。在射頻解決方案領(lǐng)域，恩智浦在鍺硅、LDMOS、氮化鎵等方面都處于領(lǐng)先地位，能夠提供從低頻到高頻、從低功率到高功率的全部技術(shù)方案。

根據(jù)我們團隊自己做的統(tǒng)計，現(xiàn)階段，70%～80%參與新基建的公司都是我們的客戶。作為核心的芯片廠商，我們認為恩智浦的成功主要來源于客戶的成功。所以，我們要做的就是助力和賦能大中小客戶，在更好地理解客戶需求的同時，將他們的需求體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計中?；陂L期的技術(shù)積累，恩智浦的產(chǎn)品布局兼具廣度和深度，我們也有著深厚的客戶基礎(chǔ)。因此，我們相信恩智浦能在新基建的過程中發(fā)揮更大的作用。

在今后的5到10年內(nèi)，技術(shù)的本土化趨勢會愈發(fā)明顯。目前，新基建的很多細節(jié)還在規(guī)劃當(dāng)中。除了標(biāo)準(zhǔn)的制定，新基建還將涉及法律法規(guī)、人文和地域需求等多個領(lǐng)域，而這些都將體現(xiàn)在新的技術(shù)應(yīng)用中。為此，我們會建立更多本地化的創(chuàng)新中心，在不斷積累經(jīng)驗的同時與本地客戶共同開拓創(chuàng)新。此外，我們還將更好地利用全球化視野和自己的專長，賦能本地應(yīng)用的開發(fā)和落地。

緊跟汽車市場需求變化

中國電子報：恩智浦是全球最大的汽車半導(dǎo)體公司。作為業(yè)內(nèi)專家，您如何看待中國車用半導(dǎo)體市場的走勢？恩智浦將如何助力中國汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展？

李廷偉：在物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車可以被看成一個大型的移動物聯(lián)網(wǎng)終端，或者也可以被看成繼手機之后消費者最大的“玩具”?；诖?，全球最領(lǐng)先的技術(shù)都會率先在汽車行業(yè)得到應(yīng)用。從另一個方面來說，由于汽車具備一定的復(fù)雜性，它對軟硬件結(jié)合和安全性的要求遠高于其他行業(yè)。因此，汽車行業(yè)也將引領(lǐng)各個技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超前發(fā)展。

恩智浦在汽車領(lǐng)域有著多年的積累。從技術(shù)領(lǐng)域來講，我們在ADAS、車輛網(wǎng)絡(luò)、車載娛樂與信息系統(tǒng)、動力與傳動系統(tǒng)、車身控制，以及安全等方面都覆蓋了系統(tǒng)的解決方案。這些全面的系統(tǒng)級解決方案將在中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中發(fā)揮重要的助力作用。與此同時，我們也非常重視本地化的研發(fā)。2018年，恩智浦在重慶設(shè)立了汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心，專注于自動駕駛、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿汽車電子應(yīng)用的開發(fā)和技術(shù)支持。

我們對中國汽車市場始終充滿信心，我們也相信中國車企將走在全球行業(yè)的前沿領(lǐng)域。特別是在汽車的電氣化方面，我們認為中國車企和Tier1在國內(nèi)乃至全球都將處于領(lǐng)先地位。過去，新的車用平臺往往率先在歐美發(fā)布，而現(xiàn)在我們已經(jīng)看到，新的車用平臺經(jīng)常在歐美和中國同步發(fā)布，甚至有率先在中國發(fā)布的趨勢。

中國電子報：汽車半導(dǎo)體市場的增量和前景是否是比較樂觀的？

李廷偉：對汽車電子本身來說，一輛車能搭載多少電子設(shè)備是更重要的事情。安全性的提升和電氣化、自動駕駛的發(fā)展將持續(xù)推動車內(nèi)電子設(shè)備的增加。即便汽車市場沒有任何增量，每輛車內(nèi)的半導(dǎo)體含量也會有四到五倍的增量。

在自動駕駛領(lǐng)域，汽車需要搭載多種傳感器。在汽車周邊的環(huán)境感知方面，目前最重要的是毫米波雷達。由于激光雷達的價格昂貴，攝像頭又無法滿足雨霧天氣、夜間、強光等條件下的測量需求，毫米波雷達就成為了加強環(huán)境感知的重要力量。毫米波雷達測量的是速度和距離，因此不受雨霧天氣等因素的影響。

就雷達系統(tǒng)而言，恩智浦在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。我們一直在持續(xù)加大對該領(lǐng)域的投資。去年4月，為了更好地推動安全自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新，我們與中國汽車?yán)走_領(lǐng)域的領(lǐng)先者——隼眼電子科技有限公司簽署了投資與戰(zhàn)略合作協(xié)議。我們認為，這將加速安全自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。

中國電子報：自動駕駛對計算性能的要求很高，因此一些高性能計算領(lǐng)域的廠商也加入了車用半導(dǎo)體的市場。您如何看待當(dāng)前車用半導(dǎo)體的競爭格局？在這種格局下，恩智浦將如何形成自己的競爭優(yōu)勢？

李廷偉：一個市場規(guī)模足夠大的新產(chǎn)品問世，肯定會吸引很多廠商來參與競爭。這種良性的競爭可以促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)的智能化發(fā)展才剛剛開始，因此我們希望能夠吸引更多的競爭者，以激發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力。

然而，汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期較長，最快也要2～3年。因此，新入局的廠商要對較長的研發(fā)周期，以及汽車平臺所需的巨大供貨量有所準(zhǔn)備。此外，車用半導(dǎo)體對軟硬件的整體質(zhì)量、數(shù)據(jù)的安全防護等方面有非常高的要求。因此，對車廠來說，能否快速、便捷地集成產(chǎn)品也是一個挑戰(zhàn)。

恩智浦在2018年推出了全球首款完全可擴展的汽車計算平臺S32。該平臺提供統(tǒng)一的MCU/MPU架構(gòu)和相同的軟件環(huán)境，能夠減少開發(fā)的工作量，并在不同的應(yīng)用中最大限度地提高軟件的重用性。這也能夠讓汽車廠商以更快的速度，將豐富的車載體驗和自動駕駛功能推向市場。近期，恩智浦宣布將在下一代S32平臺中采用5納米制程。這將滿足先進汽車架構(gòu)對高度整合、低功耗和高運算能力的需求，能夠支持更多智能化的汽車應(yīng)用和創(chuàng)新，從而進一步推動汽車向強大的道路計算系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。

總體來說，未來，汽車將是一個充滿機遇的領(lǐng)域。在這種趨勢下，車廠、Tier-1、Tier-2供應(yīng)商，以及軟件供應(yīng)商等角色都會被重新定義，從而形成新的產(chǎn)業(yè)格局。在這種背景下，每個廠商都需要盡可能地發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以此相互促進、合作創(chuàng)新。

推動本地化發(fā)展

中國電子報：恩智浦下一步的規(guī)劃以及2020年的發(fā)展重點是什么？

李廷偉：合作共贏是恩智浦在中國發(fā)展的主基調(diào)。作為一個總部在歐洲的全球企業(yè)，如何更好地扎根中國，并在充滿挑戰(zhàn)的全球大環(huán)境下為中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮更大的作用，是我們始終思考的課題。

全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷半個多世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)形成了“你中有我、我中有你”這樣高度復(fù)雜、相互依賴的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。整體而言，恩智浦一直強調(diào)在產(chǎn)業(yè)的深度、廣度和協(xié)同創(chuàng)新等方面實現(xiàn)與中國產(chǎn)業(yè)的合作共贏。

在深度層面，恩智浦在中國已經(jīng)有了不錯的布局。我們是為數(shù)不多的、在中國擁有完整的“端到端”研發(fā)體系的半導(dǎo)體企業(yè)。這套完整的研發(fā)體系覆蓋了本地定義、本地設(shè)計和本地開發(fā)。另外，在客戶結(jié)算方面，我們支持美元和歐元結(jié)算。今后，我們將進一步關(guān)注如何更好地對接中國的供應(yīng)鏈，并通過本地創(chuàng)新中心助力中國客戶走在世界前列。我們還希望能在本地開發(fā)IP并將其留在中國，以此進一步加深本地化的程度。

在廣度層面，恩智浦擁有非常豐富的產(chǎn)品組合和非常廣泛的客戶群體。去年，恩智浦與菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作，通過RFID等領(lǐng)先技術(shù)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的數(shù)字化升級。在汽車領(lǐng)域，除了與傳統(tǒng)車廠合作，我們還加強了與互聯(lián)網(wǎng)公司和新興汽車品牌的合作。今年年初，我們和北汽集團旗下的藍谷信息公司建立了聯(lián)合實驗室，面向信息安全和汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向，打造超越傳統(tǒng)汽車的新生態(tài)。

在協(xié)同創(chuàng)新方面，之前我們和中國的芯片廠商、設(shè)計廠商合作，我們做前端，這些廠商做后端。未來，在協(xié)同創(chuàng)新理念的指導(dǎo)下，我們希望能夠共享大家各自開發(fā)的IP。通過深度的協(xié)同效應(yīng)，恩智浦能夠變成一個真正的創(chuàng)新推動者，從而讓恩智浦的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)更好地參與到新基建和中國信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，并與中國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)共同成功。
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